Звіт про досвід поїздки на роботу з електронним велосипедом - Lucky-Bike Blog
Польовий звіт від початківця педелек
На перший погляд, їзда на роботу на велосипеді є в першу чергу екологічною. Зрештою, ви економите викопне паливо у вигляді бензину або дизеля. Крім того, в ідеалі в кінці дня один автомобіль менше застряє в заторі на дорозі. З огляду на низькі експлуатаційні витрати, крім порівняно високих витрат на придбання, це також має економічний сенс. І залежно від звичної дорожньої ситуації на маршруті, ви можете доїхати до місця призначення навіть швидше на велосипеді, ніж на машині чи автобусі та поїзді.
Існує також ще одна вагома причина, яка також є визначальною для створення цього звіту про досвід: аспект спорту та фітнесу!
Все-таки відвідуєте тренажерний зал після роботи? Ходити в критий басейн перед роботою? Про це часто не може бути й мови, оскільки зазвичай є обмежений час, а багато людей, про яких так багато говорять, слабше самостіння заздалегідь стогне для більшості з нас.
Справді має сенс використовувати час за кермом для роботи, яка вже понесена безпосередньо для фізичних навантажень. Безпрограшний варіант для навколишнього середовища, дорожнього руху та власного здоров’я.
30 кілометрів на велосипеді? Дякую електронні велосипеди
Я живу в Дуйсбурзі, а працюю в Дюссельдорфі. Мій щоденний велосипедний шлях до офісу становить близько 30 кілометрів. Ну, відрізок такої довжини для нетренованих водіїв, як я, звучить як справжній спорт! Тому мені ясно, що на цій відстані можливий лише велосипед з електричною допомогою. Зрештою, поїздки на велосипеді не повинні залишатися спалахом.
Шукаючи підходящий велосипед, спочатку я маю зробити вибір між педелеком (як правильно називаються «е-велосипеди» з допомогою педалі) та так званим S-Педелеком. Хоча педелеки допомагають мотоциклісту крутити педалі до швидкості 25 км/год, теоретично швидкісні педелеки зупиняють свою допомогу лише на 45 км/год. Однак для швидкісних мотоциклів потрібні водійські права та страховий номер, як відомо з мопеда. Оскільки я хочу подорожувати в середньому від 25 до 30 кілометрів на годину, я вибираю педелек.
Швидкі велосипеди з електричним приводом (будь то S-Pedelec або Pedelec) давно переросли своє дитинство і стали невід’ємною частиною повсякденного життя багатьох байкерів. Що стосується ціни, на електронний велосипед варто вкласти не менше 1800 євро. Велосипеди в цьому ціновому діапазоні сяють за допомогою високоякісних технологій та компонентів, наприклад від Bosch та Shimano.
Фінансувати чи купувати безпосередньо? Приміські велосипеди з робочим велосипедом
Особливо для електронних велосипедів вартість не дуже низька. Але навіть якщо придбання ціни на педелек неможливо заплатити безпосередньо, існують різні заходи, щоб ви все ще могли насолоджуватися швидким спідестером. Або існує класичне фінансування за рахунок фінансової покупки (тут ви можете отримати більше інформації про придбання найму), або ви використовуєте такого постачальника, як Jobrad.
Jobrad пропонує можливість взяти в оренду приміський велосипед на ваш вибір у роботодавця на вигідних умовах. Зрештою, це схоже на службовий автомобіль. Сума розстрочки утримується з вашої валової заробітної плати, і в кінці трирічного періоду виплати ви можете або придбати велосипед з остаточним внеском, або можете оновити до нової моделі. У Lucky Bike ви можете знайти всю інформацію про оренду робочого велосипеда вашого мрійного приміського велосипеда ТУТ.
Сідайте на велосипед і насолоджуйтесь поїздкою на роботу
Після дослідження я хочу сісти на велосипед якомога швидше, тому теорія слідує практиці. Перейдіть до Lucky Bike та оберіть відповідний велосипед із працівниками відділення та зробіть перше коло. Тоді першу пробну поїздку з педелеком можна легко описати: Вау!
У тест-велосипед вбудований двигун Bosch CX, який виштовхує педелек вперед із концентрованою потужністю акумулятора 500 Вт Whч на найвищому рівні підтримки. Це досить дивне, але цілком гарне відчуття, коли ваші власні навантаження так сильно збільшуються. Їзда справді весела, і навіть на швидкості вище 25 км/год велосипед почувається дуже безпечним та стабільним. Тож справа вирішена: я перейду на електронний велосипед і поки що залишу машину вдома!
Ціна покупки близько 2000 євро висока, і рахунок скаржиться, але переваги та довгострокова економія (паливо, час, тренажерний зал) однозначно говорять на користь цієї покупки.
Зручність у використанні робить поїздку на роботу дитини до роботи
Після того, як я отримав велосипед, проводиться перший тест на об'єкті. Операція досить проста, і для її звикання не потрібно багато пояснень чи часу. Чіткий дисплей Intuvia від Bosch показує мені вибраний режим водіння, рівень заряду акумулятора і, як спідометр, поточну швидкість після увімкнення. Так все просто: увімкніть, виберіть режим допомоги, виїжджайте.
До першої поїздки на велосипеді, я ще маю кілька слабких сумнівів. Чи справді хорошим рішенням було витратити близько двох годин на велосипеді кожного робочого дня? Це не важкість, підтримка чи ні? Але зараз велосипед тут, і мені доводиться стартувати повільно. Тож надіньте шолом і їдьте на велосипеді.
Однак після мого першого робочого дня я повністю впевнений у поїздці з педелеком і дізнався інакше. Маршрут можна пройти без виснажливих фізичних навантажень та спітнілого одягу. Можливо, це виглядало б зовсім інакше, якби я подолав відстань "нормальним" велосипедом. Поїздка на роботу на педелек - справжнє задоволення, особливо на доріжках за межами жвавих доріг. Свіже повітря, безкоштовний проїзд, і якщо вам хочеться, ви можете з цікавістю повернути на ту чи іншу бічну вулицю, особливо по дорозі додому, щоб повернутися на потрібну колію біля наступного повороту - ви, мабуть, не робите цього з машиною!
Мій щоденний маршрут також майже повністю веде мене вулицями проспекту з густими старими деревами - непогано і те, що я не дуже оцінив по дорозі з машиною.
Повернутися до спортивного боку. При помірній їзді на велосипеді тіло споживає від 120 до 300 Ккал на годину, залежно від потреб (вага тіла, рівень фізичної підготовки, вік та стать). На звичайному велосипеді це відповідає приблизно 15-19 кілометрам на годину. Мій електронний мотоцикл підтримує мене в цьому діапазоні швидкостей і веде до 25 кілометрів на годину з електричним попутним вітром. Тож я можу спокійно їздити на велосипеді та спалювати калорії без особливих зусиль. Дуже спонукає.
Поїздки на роботу з електронним велосипедом: швидко в офісі - швидко додому
Але як щодо часу в дорозі? Чи справді заощаджую порівняно з автомобілем? Зрештою, поїздки на електронному велосипеді не повинні тривати довше. І тут також підтверджуються мої очікування, які я визначив перед покупкою. Завдяки переважному ранковому руху в Рейнляндії та Рурі, я майже настільки ж швидкий на велосипеді, як і на машині. Навіть якщо дороги та велосипедні доріжки не завжди ідеальні для їзди завдяки поламаному дорожньому покриттю чи вибоїнам, я швидко в русі. І найкраще: завдяки моторній допомозі я приїжджаю до офісу розслабленим.
Якщо говорити про велосипедні доріжки. Якщо ви приймаєте рішення про S-Pedelec, ви повинні зауважити, що в Німеччині вони еквівалентні мопедам з точки зору дорожнього законодавства. Це означає: велосипедні доріжки - табу. Якщо ви їдете там на S-Pedelec, це адміністративне правопорушення, і у випадку нещасного випадку страховка вам не виплатить.
Загалом, електронний велосипед у дорожньому русі вимагає підвищеної уваги, особливо у містах. Більшість учасників дорожнього руху неправильно оцінюють швидкість руху. Хоча пішоходи тут краще почуваються, я мушу звикнути до того, що пересування дуже часто береться від керування автомобілем. Зрештою, вони не бачать, що я їду з моторною допомогою, і ставляться до мене так, ніби я рухався набагато повільніше на велосипеді.
Припаркуйтеся безпечно. Захистіть акумулятор і велосипед
Коли я приїжджаю до пункту мого поїздки, я можу спокійно припаркувати свій електронний велосипед у дворі перед офісом і зафіксувати його. Оскільки акумулятор можна вийняти майже з усіх Pedelecs, його можна виносити на робоче місце в робочий час, щоб бути у безпеці. Його також можна зручно заряджати в робочий час, а шлях назад можна розпочати з повною потужністю.
Я можу лише порекомендувати грати в безпеці та інвестувати в міцний велосипедний замок. В Інтернет-магазині Lucky Bike є великий вибір. Якщо ви фінансуєте електронний велосипед через постачальника, такого як Jobrad, хороший та міцний замок у будь-якому випадку є обов’язковим!
Висновок про поїздки на роботу з електронним велосипедом. Чи варто це?
Чи є електронний велосипед підходящим транспортним засобом для пасажирів? З мого досвіду дуже чітке: так! Їхати на електронному велосипеді - це весело, ви швидкі і відносно незалежні від решти руху. Ви також робите щось для навколишнього середовища та власного здоров’я.
Я добре уявляю, що електронний велосипед стане дуже широко розповсюдженою альтернативою автомобілям та громадському транспорту в середньо- та довгостроковій перспективі. Існує величезний потенціал, особливо в мегаполісах. Політичні рішення, безсумнівно, можуть надати цьому корисний поштовх для швидшого та більшого просування цього розвитку.
Яскравим прикладом цього є рівняння податку на службовому велосипеді та службовому автомобілі. Однак ще більш важливим буде розробка відповідних транспортних маршрутів. Іншими словами: набагато більш послідовне розширення велодоріжок, яке також може використовуватися на електронних велосипедах. Вже є хороший приклад цього: запланований Рурський веломаршрут через Рурську область.
З огляду на внутрішні міста, які досадно забиті автомобілями в години пік, розвиток у напрямку більшої мобільності електронних велосипедів та велосипедів буде корисним розвитком як для місцевих жителів, так і для пасажирів.
Редакційна команда Lucky Bike/Radlbauer
Наша редакційна команда Lucky Bike/Radlbauer така ж різноманітна, як і вся наша корпоративна родина. Співробітники з усіх областей повідомляють про свої улюблені теми, пишуть новини, повідомляють про події або регулярно тестують велосипеди, які ми пропонуємо у наших філіях або в Інтернет-магазині. Наші колеги зібралися в редакції, які час від часу пишуть звіти про випробування, новини чи інформативні тексти на тему велосипедів.
Звіти про тести наших редакторів об’єктивно відображають їх досвід, результати та думки тут, у нашому блозі.