Звіт про водіння Mercedes AMG GT 63s 4matic 4-door - автотест та технологія

Багатьом потенційним покупцям це не має байдуже, адже 4-дверний AMG GT - це граната, як оптично, так і технічно. Перші тест-драйви вже показують, що зоряний носій, ймовірно, буде небезпечним конкурентом для потужного Porsche Panamera Turbo. Змінна пневматична підвіска була відрегульована, і навіть якщо навряд чи комусь дозволено тестувати з нею обмежену область на іподромі; він був би в захваті. Змінний повний привід забиває занадто розкішну потужність двигуна завдяки гігантському крутному моменту 900 Нм на асфальт без пощади і змушує гоночні шини досягати найкращих спортивних характеристик. Рульове управління, гальма та щільний пакет змінної пневматичної підвіски та відповідного амортизатора можуть надихнути вас, залежно від вибору різних програм водіння, особливо у спортивному темпі. У зоні комфорту клієнти мусять погодитися з тими чи іншими обмеженнями, оскільки змінна пневматична підвіска іноді занадто щільна.

4matic

Надмірна вага і зайва CLS

Окрім цього, GT без імені забезпечує чудові характеристики, які порушують лише два аспекти: 4-дверний GT може точно використовувати трохи більше, ніж керований чотири літри простору згоряння. Той, хто неодноразово натискає на швидкість у регіонах понад 5000 об/хв, може неясно уявити, наскільки легше зробив би м’язовий чоловік із більшим зміщенням. Пишна вага більше заважає в прикордонній зоні. Навіть без надміцного електричного модуля сімейний гонщик важить понад 2,1 тонни. Висока ціна на розкішне обладнання, яке не має собі рівних, багато місця та зразкова жорсткість кузова. Оскільки навіть високоефективна гальмівна система, 639 к.с. та грандіозна підвіска з особливо рухливою задньою частиною не можуть приховати того факту, що дієта, що тривала кілька тижнів, додала б чотиридверному AMG GT ще більше динамізму.