Звіт про водіння седан Maserati Ghibli демонструє солідну зрілість
Світ прекрасних седанів, здається, складається з Audi, BMW та Mercedes-Benz. Але кілька незламних зловмисників ніколи не перестають чинити опір. Життя нелегке для Volvo чи Jaguar. Або Maserati. Італійці є невтомними, і вони щороку продають чоловікам і жінкам близько 800 своєї моделі середнього класу під назвою Ghibli.
У новому сезоні гриль, бампери та матричне світлодіодне світло були нещодавно встановлені. Повністю електричне рульове управління повинно забезпечити більш точну точність, і з того часу, коли ми востаннє зустрілися влітку 2014 року, допоміжний персонал був розширений, включивши автоматизовані сили для утримання на смузі руху та розпізнавання сліпих зон та дорожніх знаків.
Тоді ми критикували певну нехитрість в обробці та грубий темп дизельного двигуна, який був наперед визначений на великі відстані, саме тому ми хотіли це дізнатись зараз. Більше половини клієнтів Ghibli все ще користуються дизелем, хоча із тенденцією до зменшення. При гарному стандартному обладнанні його можна досягти від 68 000 євро.
Тепер доданий Ghibli демонструє набагато міцнішу зрілість, ні тріску тут, ні тріщин там, і хоча матеріал не має вищої витонченості, сучасники, які люблять класику, живуть щасливо на борту. Гарний годинник робить свій внесок, як і зі смаком злагоджений ансамбль, якщо ви не прагнете до чорного і чорного. Простір на зручних кріслах спереду хороший і напрочуд тісний ззаду. Сенсорний екран, який швидко слухається, і продумані полички доповнюють позитивні сторони.
Maserati, звичайно, не в останню чергу стосується фізичних вправ, і зараз він стає менш захопленим. Рульове управління не забезпечує обіцянку максимальної точності, як очікувалося. Гальма здаються липкими та грубо керованими. Автомату PRND-Gasse не вистачає точності, а перемикачі лопатей відсувають важіль індикатора далеко.
Коли він котиться, привід час від часу видає удари, відновлюючи спритну поїздку, але що насправді дратує - це незмінена незграбна манера, з якою потужний дизель потужністю 275 к. С. І повний 600 Нм запускається, коли холодно. Він прибиває нігті неправильно, перехожі дивляться на емблему бренду недовірливо. Тільки після тривалої подорожі вона стає тихішою, але ніколи не спокусливою. Навіть у спортивному режимі, який штучно перекручує звук. Сама продуктивність гарна, від 0 до 100 км/год за 6,3 секунди, а максимальна швидкість - 250 км/год.
Під час заправки не забудьте залишити пістолет в кінці, інакше паливо буде слиняти на крилі. Ghibli дозволяв собі 9,7 літра дизеля на сто кілометрів із суверенним пересуванням. Це не видатно, але вагомий аргумент для тих, хто уважно слухає і хто багато рухає, маючи тенденцію до незламної індивідуальності.