Зворотні посилання

ПОДУШКИ

Економічні, часто використовувані, підшипники - це циліндричні кільця, трубчастої форми, з фланцем або без, розміщені між валом і його корпусом для полегшення обертального руху, обмежуючи втрати на тертя .
Побудовані з матеріалів з хорошими якостями натирання (бронза, олово, свинець, графіт, тефлон, ПТФЕ, поліамід), їх можна використовувати сухими або зі змащенням.

підвищення температури

основні сім'ї

Самомастильні підшипники

Вони виготовляються з спеченого пористого металу на основі бронзи (пористість від 15 до 35 об.%) З включенням мастила (олія, графіт) у пористість. У випадку з маслом структура, порівнянна з губкою, вивільняє масло в процесі експлуатації та поглинає його при зупинці.

Композитні підшипники типу "льодовик"

Вони можуть працювати насухо або з легким змащенням у зборі з периметром швидкості менше 3 м/с. Вони складаються з 3 різних шарів. Основа - це прокатний сталевий лист, покритий шаром спеченої бронзи. Поверхня тертя може бути в ацетальній смолі або в ПТФЕ з додаванням твердої мастильної речовини: свинцю, графіту, дисульфіду молібдену MoS2.

Полімерні підшипники (нейлон, PTFE, ацеталь.)

В основному використовується, коли необхідно мати високу хімічну стійкість (кислоти, основи.). Недоліки: повзучість під навантаженням і низький коефіцієнт теплопровідності, що перешкоджає хорошому відведенню тепла.

Збірка підшипників

Оцінка втрат на тертя

Розглянемо дерево 2, радіусом R.
Він піддається наступним зовнішнім механічним діям:

Cm: Мінімальний крутний момент двигуна, що викликає обертання 2/1. (Н/м)
F: Радіальна сила на вал 2. (N)
F1/2: механічна дія підшипника 1 на вал 2 (N), який розпадається на компонент, нормальний до контакту (N), і тангенціальний компонент (T).

Під час обертання в постійному режимі (постійна швидкість і ковзання 2/1) спостерігається рівновага моментів і результатів.

При використанні фланцевих підшипників необхідно додати момент тертя вала об плече. .

Потім ми можемо визначити потужність, втрачену тертям:

з P: потужність, виражена у ватах (Вт)
Cf: крутний момент тертя (Нм)
W: кутова швидкість (в рад/с)

ця потужність відповідає енергії, яку необхідно евакуювати за кожну одиницю часу у вигляді тепла. Тепло відводиться:

  • біля рами: Велика обмінна поверхня, низьке підвищення температури .
  • через вал: Обмежена поверхня обміну, підвищення температури .

Це підвищення температури змінюється:

  • експлуатаційні дозволи (ризик вилучення через недостатній початковий зазор).
  • якості мастильних матеріалів.
  • фізичні характеристики матеріалів.

У будь-якому випадку початковий зазор, встановлений під час складання, повинен бути більшим за зменшення через розширення.

Розміри підшипників (в негідродинамічному режимі)

Процедура розрахунку значно варіюється від родини до родини та від виробника до виробника. Для точного вибору використовуйте документи виробника. Однак ці розрахунки (термін служби, довжина підшипника.) Регулярно включають поняття діаметрального тиску P та продукту PV.

Діаметр тиску

Коефіцієнт PV

Цей фактор є визначальним при розмірі підшипника. Його величина дозволяє виміряти здатність матеріалу протистояти енергії, що генерується тертям. Якщо її перевищити, температура підшипника зростає і руйнування відбувається швидко.

P V = діаметр тиску (Н/мм 2) X Тангенціальна швидкість (м/с)