1000 км і 10; Zoli Herczeg освіта з електричних скутерів
ІТ консультант
Електричний скутер вибирає кожен відповідно до своїх потреб та можливостей, але реальність така, що скутери Joyor є одними з найкращих, хоча вони на межі портативності.
Після року ходьби з моделлю X5S + та майже 1000 км, я думаю, що можу висловити свою думку щодо деяких важливих аспектів. Сподіваюся, вони будуть корисні для тих, хто хоче придбати електричний скутер:
1. Автономність/акумулятор. Якщо вам доведеться проїхати 25 км, тоді не беріть скутер з пробігом всього 25 км. Ну так, адже ви отримуєте теоретичну автономність від місця презентації в ідеальних умовах за допомогою:
Ми вже знаємо зі смартфонів, що Ah (ампер-година) - це одиниця виміру для розміру батареї, її здатності подавати струм з часом. Проблема полягає в тому, що для того, щоб з’ясувати накопичену енергію, тобто справжню ємність акумулятора, нам доведеться помножити ампер на напругу акумулятора. Потім отримуємо кількість Wh (ват-годин). Акумулятори великої ємності, акумулятори від електричних автомобілів, вимірюються в кВт-год (кіловат-година) і можуть мати від 30 до 100 кВт-год. На телефонах використовується лише Ah, оскільки напруга взагалі однакова, 3,7 В, оскільки використовується лише одна літій-іонна комірка, і це номінальна напруга такої комірки.
Однак для електричних скутерів неправильно використовувати лише Ah без напруги акумулятора. В основному торговці потрібно вимагати використання Вт · год або кВт-год, як з електромобілями. Так, оскільки використовується набагато більше літій-іонних клітин. Наприклад, у мого Joyor на 13 Аг та 48 В є акумулятор на 0,6 кВт-год (13 x 48/1000) та паралельно розміщені 5 комірок для отримання 13 Ач (5 x 2,6 Аг), оскільки він має нормальний літій-іонний елемент) і 13 таких пакетів послідовно складають, щоб отримати 48 В (13 х 3,7 В). Це означає, що мій акумулятор має в цілому 13 х 5 = 65 літій-іонних елементів. Також кажуть, що він знаходиться в топології 13S5P, тобто 13 послідовно, 5 паралельно. Джойор каже, що в ньому використовується 18650 комірок, тобто це циліндричні комірки (число 0) діаметром 18 мм і довжиною 65 мм. Насправді, якби він використовував комірки з меншою ємністю 2,2 Аг, тоді йому довелося б помістити 78 комірок у топологію 13S6P.
Шукайте Wh або кВт-год у дилерів електричних скутерів, і якщо ви знайдете лише Ah без напруги (V), то це фігня.
2. Вага та розмір дуже важливо, якщо ви хочете носити скутер даремно, в метро, в офісі тощо. Мій джойор важить 16 кг і важкий. Мені доводиться хоч раз міняти руку, поки я не вийду з нею в метро. Це явно не для дівчат. За великим скутером, довгим і широким, зручніше ходити, ви можете зручно сидіти на ньому обома ногами, навіть якщо ви носите 45 взуття, як я, але з ним важко впоратися, коли на ньому немає. Якщо ви зайдете з нею в ліфт, то неминуче натрапите на людей, які виглядають потворно. Я користуюся скутером від свого села до метро, а потім від метро на роботу. Мені пощастило дістатися до одного кінця лінії, поставити скутер під сидіння, а зійти з іншого кінця. Інакше сісти в вагон у переповненому поїзді майже неможливо. Якщо у вас є така проблема, візьміть менший скутер, навіть якщо ви йдете на компроміс щодо акумулятора, швидкості тощо Якщо портативність для вас не є проблемою, то з впевненістю перейдіть до ще більших скутерів з батареями на 1,2 кВт-год: 34 кг QuickVolt 10x, 25 кг Kult або навіть 70 кг SB50, який ви паркуєте як мотоцикли, і ви навіть не думаєте про їх підняття.
Опір стає важливим, якщо ви важкі або хочете чогось довговічного. Joyor - у класі здорових скутерів. Ви відразу бачите, що він твердий, і на першій гонці ви відразу відчуваєте, що він тримає вас як світ. Проблема в тому, що ця твердість накладає вищезазначену вагу. Це все одно, що давати додаткові гроші за легшу раму та легші компоненти. Якщо 8-9 кг можна досягти на велосипедах, я думаю, це можливо і на скутерах. Акумулятор не важкий: він важить близько 3 кг
3. Потужність двигуна це небезпечний параметр для неінформованого покупця, оскільки в електродвигунах ми говоримо про номінальну потужність, тобто про потужність, при якій він працює правильно, якщо ви подаєте йому номінальну напругу і вам вдається подавати його з номінальним струмом. Якщо ви не можете забезпечити це живлення (від акумулятора), тобто напругу та струм, необхідні для цього живлення, це даремно.
Тоді максимальний струм, заданий цими літій-іонними акумуляторами, визначається максимальною швидкістю розряду, як правило, 1С ("швидкість С" англійською мовою). У випадку з моїм Joyor, максимальний струм становить 13А. Не грайте з таким максимальним струмом, оскільки ви ризикуєте загорітись акумулятором.
Наприклад: для акумулятора 11,5 Аг і 36 В трохи огидно ставити двигун потужністю 1000 Вт, оскільки доведеться подавати струм 28 А, тобто це повинен бути акумулятор із швидкістю розряду 3С, або приєднати вогнегасник. Це якщо номінальна напруга двигуна становить 36 В, тому що якщо вона вище 36 В, то це просто маркетинговий сплеск. Ніхто не показує номінальну напругу і струм двигуна, але вони можуть похвалитися номінальною потужністю абсолютно нісенітницею.
Пізніше редагування: Давайте представимо кілька більш досконалих концепцій: ефективність двигуна та крутний момент. Ефективність двигуна - це відсоток номінальної потужності, яка перетворюється на механічну потужність у валу. Ефективність - це капуста при запуску для цих двигунів і збільшується до 90% при номінальній швидкості, ще вищій для деяких ручних двигунів. Чому нас цікавить механічна сила? Тому що це дає нам крутний момент (вимірюється в Нм). Крутний момент прямо пропорційний механічній потужності і обернено пропорційний швидкості, що компенсує відсутність ефективності на низьких швидкостях. При правильному живленні вази двигун з вищою номінальною потужністю матиме більший крутний момент. Як різний факт 1 к.с. (кінських сил) = 746 Вт, тобто мій скутер має майже кінську силу, лоша.
4. Максимальна швидкість скутера залежить від швидкості, яку може досягти двигун, і розміру колеса. Я сказав, що двигун є частиною колеса? Правильно. Немає ланцюга чи іншої передачі. Це безщітковий двигун, який покриває ступицю заднього колеса. Швидкість, яка відображається на годиннику скутера, визначається швидкістю колеса і трохи перевищує швидкість, виміряну за допомогою GPS. Подібно до автомобіля, тактова швидкість 38 км/год насправді становить 36 км/год на GPS.
Регулювання швидкості здійснюється за допомогою спускового гачка на правому кермі, і це визначатиме струм, що подається електронікою/контролером в обмотках двигуна.
Приємно мати скутер, який їде важко, але понад 25 км/год він стає небезпечним, і вам доведеться серйозно подумати про гальмівну систему та захист голови, рук тощо.
5. Гальма вони необхідні на високих швидкостях. Інакше ти стаєш гарматним ядром на колесах. Ось чому мені сподобався цей Джойор, оскільки він має гальмо на диску, ззаду та спереду. Так, скутер стає важчим, але я вважаю за краще мати можливість безпечно зупинитися. Я також пробував моделі з гальмом на маточині, і це не дає відчуття безпеки під час гальмування. Мені вже довелося тричі гальмувати в аварійній ситуації, із заносом і все таке. Будьте дуже обережні, як ви гальмуєте з цими звірами, тому що вони можуть легко перекинути вас через кермо. Звикніть трохи натискати на кермо під час гальмування, як на велосипеді, щоб перемістити центр ваги далі. Цей рух також дозволить уникнути блокування заднього колеса та заносу.
Гальмівні важелі розташовані як на скутерах: праворуч спереду та ліворуч ззаду, тобто навпаки, як для велосипедів. Звикнути!
Легка робота гальмівних важелів призводить до гальмування двигуна, часто достатнього для уповільнення. Тільки при сильному натисканні важелів дискові гальма ввійдуть. Так, мої гальма підключені, але якщо ви хочете більш точного, більш точного гальмування при гальмуванні, тоді вибирайте скутери з гідравлічним дисковим гальмом.
6. Колеса та підвіска вони дають вам комфорт, необхідний для гарного самопочуття навіть на нерівних дорогах, використовуючи велике колесо та велику балонну шину. My Joyor має колеса розміром 10 дюймів з шириною шириною 2,25 дюйма, як звичайний MTB (але з плавним дорожнім профілем) і підвіску з передніми амортизаторами, подібними до вилок MTB, тільки вони мають менший хід . Якщо ви зловите яму, підвіска та шини можуть добре пом'якшити удар.
7. Пенеле вони в основному бувають двох типів, на колесах і на акумуляторі. Якщо ви не розвантажуєте вагу зі скутера до ям і у вас трохи спущені шини, то це ідеальний рецепт для клину, адже завдяки вазі та удару ви можете безпомилково затиснути камеру ободом, оскільки шина повністю стискається до обода. Після цього ви завжди будете перевіряти тиск у колесах перед від'їздом. Чому? Тому що це жахливо виправити поломку цих звірів, особливо заднього колеса. На задньому колесі знаходиться двигун, а шнур живлення проходить через вісь колеса. Послабте колесо від рами, але залишайтеся з ним, звисаючи з короткого шматка троса, тоді вам доведеться зняти шину, але зачекайте, поки гальмівний диск стане майже таким же великим, як обод. Ви повинні зняти шину з іншого боку, ту, у якої в будь-якому випадку був короткий кабель, і тепер на ній висить шина. Вийміть камеру, вставте нову камеру. Ні, не варто латати защемлену кімнату. А тепер складіть все назад.
Ось так виглядає шнур живлення під кришкою.
Рішення просте, щоб уникнути защемлення, спричиненого м’якими шинами: зверніть увагу на максимальну швидкість скутера на відомих ділянках дороги. Якщо ви помітили зниження від норми, це знак того, що ваші шини спущені. Йдіть додому повільно і обережно і надувайте колеса. Важливо накачати колеса до рекомендованого тиску на них. Якщо вони занадто міцні, вони не пом'якшаться належним чином і втратять адгезію набагато швидше, а якщо вони занадто м'які, ви затиснете камеру.
Ах, цвяхи! Для нігтів та інших незначних укусів використовуйте Факір, проти глистовий сік для велосипедів. Вона потрапляє в кімнату, вона румунка, і, здається, вона найкраща в місцевій торгівлі.
Щоб уникнути дурниць, тобто розрядки акумулятора, звикайте не їздити на межі автономності або беріть із собою блок живлення та заряджайте акумулятор перед поверненням. Ми ще не маємо привілею на швидку/суперзарядку.
Жахливо потрапляти в будь-які проблеми, адже у вас є 16-кілограмова праска, яка майже не рухається, і якщо справа до колеса, то краще зателефонуйте другові чи родині, щоб повернути вас назад. Якщо акумулятор розряджений, ви скажете: але чому б вам не штовхнути його і не йти, як звичайний скутер? Ну, це не так, бо заднє колесо - це двигун і прокляті електродвигуни, воно працює навпаки, як електрогенератори. Принаймні це зарядило б батарею, але ні, це просто бентежить вас, уповільнюючи. Якщо це до кілометра, ви натискаєте на нього зітхнувши з полегшенням, але якщо це багато, то краще зателефонуйте комусь.
8. Технічне обслуговування. Якщо ви взагалі не розряджаєте акумулятор, якщо ви щодня перевіряєте, чи колеса належним чином накачані, і час від часу (раз на місяць-два) закручуєте гвинти та гайки, тоді у вас не буде проблем. Миття робиться як велосипед, безкоштовно струменя тиску, тільки душ. Я мию його перед гаражем, але, думаю, це працює у ванній, якщо ви живете в кварталі. В іншому випадку це працює з мокрою тканиною. Зберігайте його в місці, де не йде дощ, або якщо в нього потрапить вода, дайте йому ретельно висохнути. Пам'ятайте, що двигун безщітковий, а це означає, що він має електронну схему управління обмоткою. Я не думаю, що ви хочете подивитися, як він поводиться, коли електроніка змочується при цих струмах. Тому добре уникати дощу. Мене кілька разів ловив дощ, але я благополучно врятувався.
9. Техніка безпеки та аксесуари. Якщо ви одержимі так само, як і я, або вже пережили кілька падінь на велосипеді чи мотоциклі, тоді ви будете носити шолом і рукавички. Хоча у Joyor є передні та задні ліхтарі, включаючи стоп-сигнали, я також ношу червоний мерехтіння на шоломі, навіть якщо він не темний. Для темряви я встановив ще одну світлодіодну фару на кермі. І так мало ви бачите з цими фарами, але принаймні водії бачать вас краще. Інструменти брати з собою не варто, тому що для клину вам потрібно продиктувати ключ 19, щоб зняти колесо, але це вже залежить від одержимості всіх. Однак, якщо ви дійсно хочете бути готовими до пір’я, вам потрібні, крім закріпленого ключа, затискачі шин, викрутка, запасна камера та насос.
Складаний кермо від Joyor має дизайнерську проблему: він слабшає до вібрації та отримує гру. Для цього вам завжди потрібно невелике 2,5-дюймове варення, щоб відрегулювати відкидний пристрій. Це проблемний гвинт:
Ріг у Joyor феноменальний! Сильний, пронизливий, але корисний лише для того, щоб налякати своїх колег по офісу. Гаразд, це нормально у випадках, коли ви хочете привернути увагу зубрів, які не очікують такого транспортного засобу.
10. Дорога або тротуар. Іти тротуаром із чимось подібним зовсім не реалістично. Там, де є велодоріжка, це нормально, але інакше підемо дорогою.
Якщо на землю йде дощ або мокрий, то ви розплескаєтесь. Це буде видно відразу на діловій сорочці або куртці, тому одягніть тонкий жакет для захисту. Спека не є проблемою, як на велосипеді, адже ви даремно сидите на скутері і не потієте. Зима в мороз, до нуля градусів не буде проблемою, але більшу частину пішки вона мокра, і ти поводишся як свиня.
Не будьте сволочами! Дотримуйтесь правил дорожнього руху! Я ненавиджу велосипедистів та скутерів, які не зупиняються на світлофорах, не зупиняються на пішохідних переходах, не надають пріоритету або беруть участь у дурнях при обгоні, навіть якщо машини їдуть спереду. Особисто я волію перетинати колони праворуч, якщо є місце. Більшість водіїв ввічливі і звільняють місце. Є також сволочі, які лише переслідують пекло, але я усвідомлюю, що частка ублюдків є незмінною у всіх категоріях. Якщо ви їхали на велосипеді через автомобілі, то різниці немає, але якщо ні, тоді беріть його повільно і озброюйтеся великим терпінням. Остерігайтеся водіїв, які не очікують, що скутер їде так швидко. Ви неодмінно натрапите на зубрів, які вас відрізали, бо вони недооцінюють вашу швидкість. Подбайте і про них.
Пізніше редагування: Так, для цих звірів, які перевищують 25 км/год, потрібно водійське посвідчення будь-якої категорії. Я маю на увазі, вам немає чого шукати в дорозі, якщо ви не знаєте правил. AM - це категорія, присвячена мопедам/скутерам, але вона має сенс лише для дітей у віці від 16 до 18 років. У віці до 16 років ви не можете користуватися скутером, а старше 18 років ви повинні отримати ліцензію категорії А або В. Йдіть і прочитайте код дорожнього руху. Шукайте слово "мопед", і ви знайдете багато цікавого, наприклад, носіння гарнітури.