2017 Ford C-MAX Energi стиглий до еволюції - керівництво автомобілем
Зазвичай, як погляд, ні?
На півдорозі між гібридними та електричними автомобілями плагінні гібриди представляють золоту середину. Їх все більше і більше на ринку, згадайте Toyota Prius Prime, Audi A3 e-tron, BMW i8, Chrysler Pacifica, новий Hyundai Ioniq, Kia Niro і я витрачаю добру десятку!
Дуже часто забувається, існує також Ford C-MAX, хетчбек, дуже практичний, який поставляється в гібридній та вставній гібридній лівреї. Різниця між ними полягає в акумуляторі, більшому в акумуляторній версії, щоб мати змогу зберігати більше іонів.
Всередині це не виглядає добре
Сказати, що C-MAX залишається непоміченим у дорожньому русі, було б надзвичайним заниженням. Більш похмурий, ніж ти, ти Corolla 2008 р. Інтер’єр теж не особливо „стрибкове життя”. Навіть колір викреслений! Тільки сірий ... Приладова панель містить кілька твердих пластмас, які виглядають красиво, а місць для зберігання мало. Передні сидіння напрочуд зручні, коментар, який абсолютно не стосується заднього сидіння. Насправді мати трьох дорослих людей сидить паранормально.
Різні батареї
Нашим тестом C-MAX був Energi, плагін-гібрид. Ми вже згадували, що лише акумулятор відрізнявся від акумулятора C-MAX Hybrid ... Це частково відповідає дійсності. Більший акумулятор (7,6 кВт-год проти 1,4) вимагає більше місця, і саме вантажопідйомність багажника приймає удар (545 до 1211 літрів для Energi проти 694 до 1489 літрів).
Двигуни!
Незалежно від того, є C-MAX гібридним або вставним, його бензиновий двигун - це 2,0-літровий чотирициліндровий двигун, що виробляє 141 кінську силу при 6000 об/хв і крутний момент 129 фунтів-футів при 4000 об/хв. Це не квітка Ford GT ... Електричний двигун видає 118 кінських сил і крутний момент 177 фунтів. Загальна потужність - 188 кінських сил. Як ми бачили раніше, ці два двигуни працюють разом із акумулятором на 7,6 або 1,4 кВт-год.
Електрична автономія
Зупинимось на версії Energi. Навіть із повністю зарядженою батареєю (завдяки 7,5-метровому кабелю та після семи годин підзарядки на розетці 120 В), я ніколи не міг вийти з дому з радіусом дії більше 25 км, що, на перший погляд, здається далеко з 33 обіцяних Ford. Однак ці 25 км не є бутафорією, і при найменшій обережності ми можемо подолати ще на п’ять-десять кілометрів до того, як запрацює бензиновий двигун, що наближає нас до даних Ford.
У міській їзді, де енергія гальм відновлюється, можна додати цінні кілометри електричної дальності. Зверніть увагу, що в повністю електричному режимі тепловий двигун залишається безшумним, за винятком випадків раптової потреби в енергії, наприклад під час несвоєчасного прискорення.
Повна автономія
Врешті-решт, після 1148 км, проїханих переважно по другорядних дорогах у східних селищах і де я зміг проїхати близько 125 км в електричному режимі, середня витрата палива становила 6,5 л/100 км. Суворо дотримуючись обмежень швидкості на менш гірських дорогах та рухаючись більше в міських районах, мені, безсумнівно, було б дуже легко отримати в середньому 5,5 або навіть 5,0 л/100 км. Еквівалентне споживання, за даними Natural Resources Canada, становить 2,5 ле/100 км. Що стосується повної автономії, то вона становить близько 750 км. Врешті-решт, якщо щоденні поїздки обмежені менш ніж 30 км, власнику C-MAX Energi, можливо, ніколи не доведеться заливати бензин у свою машину.
Конкуренція у Toyota… поки що.
Безпосереднім конкурентом Ford C-MAX Energi, можливо, є Toyota Prius Prime. Останній є набагато сучаснішим як з точки зору матеріалів, так і дизайну, має кращий пробіг в електричному напрямку (близько 35 км) завдяки акумулятору на 8,8 кВт-год. Однак стиль C-MAX, нескінченно більш спокійний, може стати перевагою, особливо в порівнянні з тим, що повністю вибухнув, Prime. На додаток до Prius Prime, C-MAX може незабаром викрасти центр уваги нових Hyundai Ioniq та Kia Niro. Історія для наслідування!
Коли ми побачимо помітні вдосконалення для C-Max?
Тепер будемо сподіватися, що Ford розробить свій компактний роз’ємний гібрид. Більший акумулятор, не обов’язково з точки зору габаритів, але перш за все з точки зору енергетичної потужності, стилю, трохи менш анонімного (але не впадаючи в крайнощі, як Toyota з його Prius Prime!) І трохи веселіше водіння - при цьому ціни розумні - можуть виявитись великою вигодою для C-MAX Energi та всієї спільноти плагінів. Тому що саме з таким розвитком, зрештою, переважатимуть зелені машини.
У посібнику для автомобілів 2018 року ви знайдете показовий порівняльний матч між шістьма гібридними автомобілями, в тому числі C-MAX та Prius Prime. Який транспортний засіб є переможцем цього матчу? Щоб дізнатись, отримайте Посібник 2018 року!