2018 Літня зустріч Конференції Договірних Сторін CDNI - CDNI

  • з
  • nl
  • в

    • літня

    • Конвенція
      • Положення та резолюції
      • Організації, затверджені CDNI
    • Новини
      • ПАНДЕМІЯ COVID-19
      • Зустрічі та заходи
      • прес-релізи
      • Інформаційний бюлетень
    • Види відходів
      • A - Масляні та жирні відходи
      • Б - відходи, пов’язані з вантажами
      • C - Інші відходи
      • Приймальні станції
      • Відкрийте рахунок ECO-картки
      • WaSTo
      • Регулювання дегазації
    • Документи
      • Конвенція та резолюції
      • Посібники користувача
      • Жирні та жирні відходи
      • Розвантаження
      • Звіти про діяльність та огляди
    • Часті запитання
      • FAQ - Компенсація
      • FAQ - Список товарів
      • FAQ - Контракти/договірні угоди
      • FAQ - Права, обов'язки та відповідальність
      • FAQ - Методи утилізації відходів
      • FAQ - Різне
    • Зв'язок

    Прес-реліз

    Страсбург, 30.06.2018- Конференція Договірних Сторін (КПК) провела літню зустріч у Страсбурзі 21 червня 2018 року. Головування провів пан Бельгії Ян де Шпігелер.

    Нова ECO-карта виходить !

    Нова ECO-картка розповсюджуватиметься з осені 2018 року національними установами і поступово замінить до кінця року картки, які зараз використовуються.

    Найближчими місяцями нові ECO-картки будуть розповсюджуватися на борту всіх суден. Нещодавно розроблена, з оновленою візуальною та безконтактною функціональністю, нова гібридна ECO-картка не тільки дозволяє регулювати оплату утилізації жирних та жирних відходів, а й дозволяє використовувати інші навігаційні програми та послуги. Внутрішня (оплата портових зборів, використання контейнерів для відходів, відкривання дверей, отримання електрики або питної води на суші тощо). Щоб отримати додаткову інформацію про використання сторонніми системами та скористатися цією послугою, ви можете звернутися до [email protected].

    З заміною ECO-карт, усі платіжні термінали на АЗС до кінця 2018 року також будуть обмінені мобільними терміналами нового покоління.

    Є шість національних установ (NI), які відповідають за збір плати за ліквідацію та належне розгортання мережі приймальних станцій. Вони беруть участь у впровадженні частини А (масляні та жирні відходи) CDNI та керують електронною платіжною системою CDNI (SPE-CDNI). Вони керують розгортанням ECO-карток та терміналів.

    • Німеччина: Bilgenentwässerungsverband (BEV) http://www.bilgenentwaesserung.de
    • Бельгія: Instituut voor het Transport langs de Binnenwateren vzw (ITB)/Institute of Transport by Batellerie asbl (ITB) http://www.cdni.be
    • Нідерланди: Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart (SAB) http://www.sabni.nl
    • Франція: Voies navigables de France (VNF) http://www.vnf.fr
    • Швейцарія: Stiftung für die Innerstaatliche Institution der Schweiz (NI-CH) http://www.port-of-switzerland.ch
    • Люксембург: підтримується BEV http://www.bilgenentwaesserung.de

    Прогрес у національних процедурах ратифікації нових положень Конвенції щодо обробки газоподібних залишків рідких вантажів (парів)

    Договірні Сторони підбили підсумки стану національних процедур ратифікації нових положень Конвенції, що стосується обробки газоподібних залишків від рідких вантажів, прийнятої резолюцією в червні 2017 року (див. Прес-реліз).

    Нідерландська делегація підтвердила, що амбіція Нідерландів полягала у впровадженні нових положень на національному рівні до середини 2020 року; з цією метою була створена робоча група, яка об’єднує органи державної влади та професію для ефективної підтримки застосування нових правил (див. статтю BLN Schuttevaer, голландською мовою)

    Зміни набудуть чинності після ратифікації усіма Договірними Сторонами. Заборона дегазації буде поступовою, щоб дозволити розробку необхідної інфраструктури та відповідних логістичних рішень, таких як використання спеціального або сумісного транспорту.

    Стандарти розвантаження CDNI: рекласифікація плавикового шпату (флюориту) з урахуванням впливу на навколишнє середовище

    Конференція Договірних Сторін прийняла поправку до Додатку III Конвенції (стандарти вивантаження та вимоги щодо депонування та прийому для дозволу скидання промивних вод, що містять залишки вантажів). Фторшпат (флюорит) було перекваліфіковано з урахуванням недавнього додаткового аналізу хімічних характеристик матеріалу. Таким чином, промивна вода з човна, який транспортував плавиковий шпат, що відповідає необхідним нормам розвантаження (змітаний стан), може скидатись у водний шлях без ризику для навколишнього середовища. Ця модифікація набирає чинності негайно.

    Електронний дослідницький та інформаційний інструмент WaSTo (Інструмент стандартів відходів) для нових стандартів розвантаження

    Конференція Договірних Сторін взяла до уваги нові функції WaSTo (https://wasto.cdni-iwt.org/), розроблені та розміщені в Інтернеті Секретаріатом CDNI.

    Більш точні критерії пошуку: тепер можна виконувати багатокритеріальний пошук (за номером або категорією товарів, за стандартом розвантаження) або алфавітний пошук.

    Відкриті дані: в процесі відкриття своїх даних для громадськості, CDNI надає доступ до наборів даних, що стосуються стандартів розвантаження (Додаток III правил імплементації Конвенції). Мета - сприяти вільному повторному використанню даних, дозволяючи їх відтворення, перерозподіл, адаптацію та використання за певних умов.

    Для поліпшення функціональних можливостей користувач може безпосередньо зв’язатися з Секретаріатом CDNI, щоб поділитися потребами або запропонувати вдосконалення WaSTo ([email protected]).

    Термін дії сертифікату на розвантаження 2014 року з 30 червня 2018 року

    Виконавчий секретаріат та Договірні сторони CDNI звертають увагу користувачів та компетентних органів на закінчення терміну дії старого зразка сертифіката на розвантаження (Додаток IV Правил імплементації Конвенції) станом на 30 червня 2018 р.

    Нова модель сертифікату на розвантаження була введена в 2017 році з урахуванням концепції сумісного транспорту, для якого не потрібно мити човни між двома послідовними завантаженнями.

    Ця концепція була введена в Конвенцію на додаток до ексклюзивного транспорту. Вони обидва сприяють запобіганню відходів, зменшуючи потребу в прибиранні та підмітанні човна між двома навантаженнями.

    Модель сертифіката на розвантаження 2017 року доступна в Інтернеті у форматах Word та PDF.

    Свідоцтво про розвантаження 2014 року може бути представлено як доказ контролюючим органам до 31 грудня 2018 року.

    Часті запитання

    КПК регулярно приймає до відома відповіді на поширені запитання (FAQ), підготовлені робочою групою CDNI/G, та схвалює їх публікацію на веб-сайті www.cdni-iwt.org у розділі поширених запитань. Ці відповіді призначені для полегшення застосування CDNI та сприяння єдиному тлумаченню. В даний час питання, що стосуються Частини B (збір, здача та отримання вантажних відходів), розглядаються більш конкретно. Під час засідання КПК затвердив два додаткові нові запитання та відповіді.

    • Часті запитання визначають, коли та як обробний пристрій, що вивантажує цистерну, повинен враховувати сертифікат розвантаження,
    • Часті запитання стосуються процедур видалення тягучого рідкого вантажу.

    Зустрічі восени 2018 року

    Робоча група CDNI зустрінеться у Відні на запрошення Австрії (держави-спостерігача CDNI) 30 та 31 жовтня 2018 р.

    Наступне засідання КПК відбудеться 21 грудня 2018 року під головуванням пана де Шпігелера, представника Бельгії.

    Усі дати та порядок денний зустрічей опубліковані на веб-сайті CDNI.