2019 Alfa Romeo 4C Exotic Italian за вигідною ціною - автомобільний путівник
Вивернувши улюблений вислів Обелікса, виникає спокуса сказати "ці італійці божевільні!" »Думаючи про прекрасні 4C Alfa Romeo. Яка ідея, справді, вибрати надлегкі двомісні спортивні автомобілі, що продаються в невеликих кількостях, щоб відновити цю легендарну марку в Америці. Вони все ж таки зробили це, і 4C Coupé та Spider все ще тут, через п’ять років, такі ж гарні, розмашисті та радісно недосконалі, як і перший день. Щоб зробити це набагато краще, знадобиться дуже мало.
Тоді подумайте про класичне визначення екзотичного автомобіля: наднизький та вражаючий силует, найсучасніші матеріали, акробатичний доступ, тісний салон, нульове зберігання та безкомпромісна керованість. Насправді у всіх 4C відсутні стратосферні ціни та шалені результати. Оскільки їх 1,7-літровий, 237-сильний чотирициліндровий турбо приємний, коли він видає гучний голос на низьких оборотах, але вони не рвуть асфальт з 0-100 км/год, належним чином виміряним часом 5, 3 секунд. Кілька десятих обіцяного секундоміра, навіть із пусковим стартером у режимі «Гонка» та надзвичайною легкістю. Слід сказати, що цей режим рушниці не настільки переконливий і не допускає більшої швидкості прокручування, що, безсумнівно, допомогло б відрізати відсутні десяті. Ідіть, з’ясуйте, чому!
Як і F1
З точки зору ціни, красивий Alfa 4C - це на сьогоднішній день найдешевші спортивні автомобілі, які ви можете собі дозволити з карбоновим каркасом. Утричі дешевше, ніж найдоступніший McLaren, і вдвічі менше вартості BMW i8, який ледве ефективніший. Вони протистоїть помилково Porsche 718 Boxster та Cayman за їх середній двигун та порівнянні базові ціни. Вони легші на 220 кілограмів, ніж ці німецькі посилання, і вони більше порівнюються з Lotus Elise та Exige, які настільки ж безкомпромісні, як і вони, але, на жаль, більше не перетинають Атлантику. Що стосується Evora 400, єдиного пропонованого тут Lotus, то він на 300 кг важчий і вдвічі дорожчий.
До цього корпусу з вуглеволокна прищеплений алюмінієвий підрамник, стовпи даху та люлька двигуна. Комплект міцний, але тим не менше їзда на твердих дорогах дуже тверда. І це відверто б’ється в найменшу дірку чи вибоїну. Шум кочення та низький гул вихлопу повністю захоплюють радіоприймач навіть під час руху на встановленому обмеженні на автостраді. Не велика втрата для аудіофілів, оскільки архаїчний радіоприймач, повний крихітних кнопок, який діє як аудіосистема в 4Cs.
Дизайн приладової панелі сучасний та добре оброблений, з великим, чітким та кольоровим електронним центральним циферблатом, що нагадує Ferrari. Спортивне рульове колесо з D-ободом є чудовим, з кольоровою версією прекрасного значка Alfa Romeo, який, безсумнівно, заздрить Quadrifoglio. Ергономіка елементів керування чудова, але ви даремно будете шукати кнопку Р серед елементів управління коробкою передач. На щастя, є хороше ручне гальмо. Вам також доведеться оплакувати будь-яке сховище в салоні, за винятком кишені, прикріпленої до задньої перегородки. Вантажний простір обмежений крихітним 105-літровим багажником, вирізаним ззаду, під великою, важкою задніми дверима, яка закриває двигун і підтримується підставкою.
Ахілесова каблук з подвійним зчепленням
Необхідно сказати, що 43 метри, які 4C вимагає, щоб зупинити 100 км/год, набагато менш вражаючі, ніж 34,3 метра Giulia Quadrifoglio, який котиться на шинах Pirelli Corsa, які так само кусаються, як і не надто міцні. Ці шини краще підходили б до напівлегкої ваги 4C. Ці дуже збалансовані італійські машини набагато менше зношують їх на ланцюгах, де стабільність та зчеплення задньої осі є надзвичайно чудовими. Їх рульове управління, точне, але позбавлене будь-якої допомоги, з іншого боку, дійсно стає важким на повільних поворотах, і це, очевидно, гірше на маневрах паркування.
Тим не менш, найгіршим недоліком 4C є лінива, відривиста коробка передач з подвійним зчепленням на дорозі, в автоматичному режимі, яка безнадійно повільно переходить на нижчу передачу на колії, навіть з перемикачами передач за кермом. Їм потрібна швидка і точна коробка якомога швидше. І при цьому, вибір чудової механічної коробки передач, яка б ідеально відповідала їх характеру, і ще кілька десятків кінських сил, які вони легко приборкають. Скажімо, завдяки версії 2,0-літрового турбомарки бренду, що підходить для 300 кінських сил. 4C повністю цього заслуговують.
Зелене світло
- Витончений силует, завжди непереборний
- Вибагливе та стабільне поводження
- Сучасний та спортивний інтер’єр
- Легка і міцна структура
- Рідкість та ексклюзивність
Червоний вогонь
- Повільна та ривка коробка передач
- Невиправдана різниця в ціні між павуком та купе
- Тверда і часто галаслива їзда
- Важке рульове управління на низькій швидкості
- Обмежена задня видимість