50 000 кілометрів в Street Triple зношуються, але це добре! RoadTripper
Сьогодні я виходжу з ревізії 50 000 кілометрів на мотоциклі, зі своїм Street Triple R з 2014 року. Я навчився їздити з ним, перетнув десять країн, впав - тричі - і зайняв години і години задоволення. Також з’їдав божевільні суми (про що я докладно розповім нижче), але коли ти любиш, ти не вважаєш. І моя вулиця, я це люблю !
Ви хочете знати, що таке бути байкером? Хіба ви не наважуєтесь на рішучість? запитати вас, скільки це коштує ?
Цей допис для вас.
Указ від травня 2019 року: довговічність Street Triple 675 ?
Деякі з вас, мабуть, приїжджають сюди, щоб дізнатись, наскільки далеко ми можемо зняти вуличну трійку. Я маю початок відповіді:
Указ жовтня 2019 року: 80000 км !
Через рівно 5 з половиною років використання мого Street Triple R 675 я перевищив 81000 км. У тому числі понад 25 000 за 3 місяці дорожньої поїздки по США. Я зробив капітальний ремонт від 60 000 до 65 000 км і чекаю капітального ремонту 80 000, швидше за все, перевіривши зазор клапана. Я не їжджу як божевільний, я роблю понад 20 000 терміналів легкими за допомогою пари шин. Але велосипед їхав щотижня, за будь-якої погоди (максимум 46 °), на всіх висотах (4000 м), майже за будь-яких умов: кілька піщаних доріжок, бруд із галькою ... без будь-яких механічних поломок. Проникнення було зроблено обережно моїм яблуком, і воно майже нічого не споживає в маслі та охолоджуючій рідині. Слід визнати, що після аварії на 8000 км відбулося серйозне втручання на задній частині циклу. Окрім цього ...
50 000 км в Street Triple R. Справжній винищувальний літак. Якби ти сказав мені це, спочатку ... я більше мав на увазі такі речі "Перший велосипед, треба починати з малого" (тобто з невеликим переміщенням при розумній потужності), "перший велосипед - це взяти до рук, ви швидко хочете його змінити "," вам слід подумати про перепродаж, щоб не втратити занадто багато грошей, він їде швидко, з пробігом ... ".
Перші два роки я часто шліфував його, я не ризикував, насправді думаючи про знаменитий перепродаж та самореалізоване пророцтво не наділених двигунами (я мав ліцензію B у 19 років), після 2 років супровідна ліцензія, код передається двічі, їзда 3 рази).
А потім перепродаж так і не відбувся. Перш за все, я маю розкішний смак, точніше сноби, але не кредитну картку, яка йде з ним. Мені швидко спало на думку, що перехід на інший новий мотоцикл, оскільки я міг змінити джинси чи мотоцикл, буде дещо складним.
Перш за все, понад 50 000 кілометрів на мотоциклі та зв’язок, створений моєю машиною, бажання змінити її пройшло як мрія, яку ми забули через півгодини після пробудження.
Сучасних моделей, які справді привертають увагу, дуже мало. Це просто, окрім Triumph Street Scrambler або старшої сестри Street Triple, модель оновлена в 2017 році до 765 кубічних сантиметрів: це пустеля. Що ж, зізнаюся, 3 вихлопні труби MV Augusta “Brutale” теж придивляються до мене, але за допомогою такого типу машини я даю дуже мало своєї тривалості життя, ані своєї пари (подивіться заднє “сідло”).
І тоді я ніколи не втомився від свого точильного каменю.
Це один з найвідоміших антистресів (але, на жаль, не визнаний соціальним забезпеченням).
І до того, як я досяг межі того, що моя вулиця може зробити на дорозі, ну, я втратив 50 балів за ліцензією і був би мертвим - у старості.
Мені сказали, що мотоцикл небезпечний і що мені краще взяти скутер.
О І чи знаєте ви, що коли ви кидаєте дитину на світ, ви засуджуєте її до смерті? І тоді шкода тобі це сказати, але ти смердиш на сигарету.
Я здав свою ліцензію A у 34 роки.
І я двічі сумував по плато. Я не мав досвіду роботи на двох колесах, крім року цикло 103 св у середній школі. Моє єдине жаль? Раніше не могло початися.
Я тихо навчився його приручати.
Протягом 30 000 кілометрів я проїхався м'яко, в режимі TLB («перетягніть bi @ #», як кажуть на байкерських форумах). Що не завадило мені спалахнути кілька разів, що півдюжини разів протягом перших 6 місяців, коли я стукав в останню секунду перед поворотом, мій мозок ніби заклинив, переконаний, що я збираюся зіпсувати себе. Купа тому що поворот був занадто щільний для моєї швидкості в'їзду.
Півдюжини разів я фінішував на протилежній смузі, і якби до того часу з'їхала машина, я, мабуть, пішов би фінішувати насправді.
Протягом перших 6 місяців був навіть один виїзд, де я добре прогрівався цілий день, де я спостерігав за часом аж до кільця в офісі. І де, коли я взяв, це тривало чверть години. Нарешті я був настільки не в формі, що опинився на лівій смузі, врізавшись у зустрічну машину ... прямо вперед (увагу привертає рекламний щит на дорозі!).
П’ять хвилин потому я прослідкував за цим куточком, який відгриз мені шину, і ... Я мудро обернувся, щоб повернутися до гаража.
Якщо використовувати формули байкерів: сліди гальм у трусах, це смішно один-два рази, але на мотоциклі не варто кататися на насосах, інакше ви знайдете нову пару. Похоронний жанр.
Я ледь не вийшов з тераси кафе, не вийнявши з колеса свого протиугінного пристрою. Класичний.
Але я зробив це лише два-три рази, о, привіт, е, це нормально, не смійся, я впевнений, ти теж.
Редагувати лютий 2019: після майже 5 років катання я в підсумку це зробив. Почніть з U все ще на задньому колесі. Я зламав свою ланцюгову охорону ...
Я також сів на велосипед, не знявши сигналізації. Трохи імпровізованого звуку та світла: трохи музики, і я диджею.
Я втратив 4 очки. Тільки. Одного разу.
Бігаючи на червоне світло, з розхитаною головою, бо мені було нудно стежити за когортою машин о 30 годині, і я хотів повернутися в чергу.
Рі-ді-куле (і проклято небезпечний, так). Але ей, 4 бали в 50 000 кілометрів на мотоциклі, це нормально, я можу з цим жити.
Я розсердився на водіїв автомобілів.
Один-два рази. Я навіть стукав посеред вулиці перед хлопцем, щоб зійти і дати йому мила. І тоді я зрозумів, що автомобілісти не підключені до нас, і прийняв оборонну їзду, завжди напоготові. Розумно кажучи собі, що проти машини, відповідальної чи не відповідальної, це не має значення, у випадку аварії я буду тим, хто буде.
На 30000 км, оглянувши механіку, мій механік люб’язно запросив мене ще трохи постукати по двигуну.
Я починав набирати трохи впевненості. Тож якщо крім того я мав дозвіл начальника, то я почав трохи підніматись на вежі.
(Правда в тому, що в добрі цибуля-порей, ще один вираз байкера, я подумав, що мені доведеться перемикати передачі на мінімально можливу швидкість, щоб пошкодувати механіку, наприклад 6-ту при 50 км/год).
50 000 кілометрів на мотоциклі, 400 ударів, 10 країн.
5 земель і Піза в Італії. Корсика - щороку. Німеччина (так, 230/240, максимальний лічильник на автобан!), Австрія. Чеська Республіка. Словенія. Хорватія. Боснія. Чорногорія. Албанія. Греція. Я зробив 1350 кіосків двічі за один день, щоб повернутися з Бремена (Німеччина) або Бледського озера (Словенія), маючи досвід на собі. Так само, як намагатися перетнути кордон між Хорватією та Боснією без страхового метелика.
Я катався цілими днями і ночами, мені було жарко і мені було холодно
Коли я купив його, у мене, звичайно, трохи запам’ятався характер ексклюзивний (на мотоциклі, що означає "незручно") Street triple R: на трасі зручніше, ніж перевозити багаж, символічне сідло, пасажирська частина зведена до горя. Ніякого пориву вітру, щоб захистити мене (я цього не хотіла), привіт тиск на шийку матки.
Бейгбедер писав "Любов триває 3 роки", і мама завжди говорила мені: "Обережно, маленькі вади на початку, коли ти закоханий, це трапляється, але в довгостроковій перспективі, коли пристрасть згасає, ти бачиш і більше".
Але це була вона і ніхто інший, а пристрасть все ще є, і я завжди хотів робити все зі своєю вуличною трійкою Р. Я не міг обмежитися простою їздою чи сном на велосипеді.
Я теж упав. І вона впала. 3 рази.
Коли я запитував про страхування, я не розумів, чому це так дорого. Що ти маєш на увазі, я, падіння? Ви не думаєте про це, сер. Занадто спокійний, занадто спокійний для цього. У мене 30 віників добре набрано, я не божевільний маленький пес. А потім, пошкодити мою красуню? Чорт, справді, це несерйознох. Ми починаємо зі зниження на 20% ? Частина мого програмного забезпечення все ще застрягла у фантастичному десятилітті, коли ми робили такий бізнес впевнено, з гарним рукостисканням.
Ти говориш. Страхування не має сенсу, і вони мають рацію. Через 50000 кілометрів на мотоциклі шанси не на вашому боці ...
Перший раз я впав, Бріенн (я її не хрестила, але мені це подобається) була ще дитиною: 6 місяців і 8000 кілометрів. Нас вдарив у спину, уповільнивши зупинку на червоне світло, відволікаючим автомобілістом. Була велика тріщина, задня частина велосипеда піднялася, розірвалася навпіл, і я тихо впав на бік, майже зупинившись. Неушкоджений.
Тепер ви знаєте, чому байкери проїжджають перед вами та між двома лініями, щоб піднятися по лінії до світлофора.
Вдруге, на 46 000 кілометрів (три з половиною роки потому) я прослизнув на повороті в Боснії.
Третій раз - через місяць - За 5 хвилин до початку матчу, який змусить французьку футбольну команду вдруге увійти в історію чемпіонату світу проти Хорватії. Я знайшов мотоцикл перед будинком, де я його припаркував, вибухнув на землі, лежачи з правого боку (отже, не з боку милиці).
Вітер, що дме лише дуже скромно, і в той день землетрусу не було зафіксовано, у мене не було іншого вибору, як зробити висновок, що його мені просто повернули смердючим жестом зневаги.
Падіння завдало більше фінансової шкоди, ніж моя попередня чаша. Фара та совок радіатора (= шматок обтічника) + переднє крило менше, так !
Принаймні, я уникнув дурного падіння з зупинки, бо стопа рветься на гравії або милиця погана. Ще дві класики, так.
230 євро (384 обидва) та 30/40 євро пучок (частина кабелю, що обірвалася). Без урахування праці (є півтори години). Я пройдусь, замовивши сіру оболонку на 10 куль на Bon Coin. І я вже не кажу про подряпаний бризковик (сіра позначка на фото) або розбитий совок радіатора (сіра штука під червоною штукою, 90 нових куль).
Я проковтнув певну кількість
Обслуговування кожні 10 000 км за ціною, встановленою маркою мотоциклів, знос витратних матеріалів, шин, гальмівних колодок, комплект ланцюгів (змінено на 45 000 км), зазор клапана, прокол ... всі рахунки зроблені з нульового кілометра до сьогодні, мій мотоцикл коштує мені близько 63 євро на місяць за технічне обслуговування (читайте мій детальний квиток тут).
Знаючи, що я не штовхаю механіків, як божевільний (менший знос шин ...), але це Я все роблю в оригінальному дилерському центрі свого мотоцикла, боячись навіть розкласти полиці Ikea. А потім у мене такий же механік вже 4 роки, мені це подобається.
63 євро на місяць - це в середньому звичайно, протягом року нічого не буде, а потім раптом, бум, великий перегляд 40000: 750 євро.
Додайте до цього вартість страхування, обладнання, бензину та гаража, якщо це можливо. У гаражі 70 куль на місяць. Страхування, я б тобі нічого не сказав, щоб ти не сміявся вголос (у мене лише бонус 0,85).
Хвилинка продавця килимів: за 50000 кілометрів на мотоциклі механіка Street Triple R ніколи не підводила мене. Окрім нещасних випадків, мені ніколи не доводилося терміново їхати до гаража, щоб не було поломки, жодної частини.
Після 50000 кілометрів на мотоциклі з моїм Street Triple R, я маю рівень цибулі-порея.
Я не приймаю такого кута на поворотах, що не зношена поверхня шини з боків становить хороших 1 см. Моя лякаюча група насправді дуже посміхається. Можна навіть сказати, що у мене квадратні шини.
Але мені все ще набридло час (ага!), Перш ніж я кину слухавку на мудріший мотоцикл, як Harley * кашель * * кашель, який я таємно дивлю.
Незважаючи ні на що, я б повернувся ні до чого на світі,
Так, мені стало жарко, мені стало холодно, я в міру хороший, я впав, і це дорого, але пекло. Яка нога !