50 РОКІВ ІННОВАЦІЯ ЯКОСТІ ТЕХНОЛОГІЇ
Мембранна муфта Першим вирішальним нововведенням в успіху марки LuK стала мембранна пружинна муфта, представлена в 1965 р. Доктор Вільгельм та доктор Георг Шеффлер заснували LuK GmbH у Бюлі, щоб забезпечити високий обсяг виробництва цих муфт для Volkswagen. Вже тоді експерти з розвитку Шеффлера хотіли зіграти визначну роль у галузі мобільності майбутнього, зумівши розробляти інноваційні продукти протягом десятиліть. виробництво: 1965 VW Тип 3 Виробничі майданчики: Бюль, Сомбатхей, Тайчанг, Хосур, Сорокаба, Пуебла, Порт-Елізабет, Ульяновськ, Районг Вироблено: 500 мільйонів 1965
Автоматичні муфти, що компенсують зношування Муфти - це компоненти, що підлягають зносу під час використання автомобіля. LuK був першим виробником зчеплення, який вирішив проблему компенсації зносу в центрі зчеплення. Впровадження зчеплення з автоматичною компенсацією зносу (SAC) з постійною силою приводу збільшило термін служби зчеплення в 1,5 рази. Виробництво TAC SAC: 1993 великий обсяг: Ford Ranger Виробничі майданчики: Bühl, Wooster, Szombathely, Sorocaba, Puebla, Taicang, Unna Кількість вироблених: 70 млн. Ця технологія супроводжувалася розробкою зчеплення з автоматичним зносом і компенсацією зносу. TAC). Виробництво: 2013 Audi 6 Місце виробництва: Сомбатхей Кількість вироблених: 315 000 1993
Двомасовий маховик (DMF) Luk був першим європейським виробником, який розробив двомасовий маховик для виробництва великих обсягів. Цей двомасовий маховик дає можливість їздити на найекономічніших робочих швидкостях із підвищеним акустичним комфортом, що забезпечує зменшення викидів CO2 та споживання палива. Основний прорив у галузі демпфування вібрацій був досягнутий у 2008 році завдяки інтеграції відцентрового демпфуючого пристрою маятника. Рівні ізоляції, що перевищують 90%, отримуються за допомогою системи масової пружини двомасового маховика в поєднанні з відцентровим маятниковим демпфером. виробництво: 1985 BMW 324d Виробничі майданчики: Bühl, Szombathely, Taicang Кількість вироблених: 100 мільйонів 1985
Привід з вологим подвійним зчепленням В останні роки компанія LuK розробила різні мокрі системи з подвійним зчепленням для широкого спектру застосувань, від позашляховиків до спортивних автомобілів. На додаток до подвійних муфт, асортимент включає додаткові компоненти, такі як амортизатори та виконавчі механізми. Мета полягає в тому, щоб запропонувати цілісні системи, ідеально підібрані для забезпечення оптимальних показників з точки зору комфорту, витрати палива та вартості. виробництво: 2015 VW Lamando Виробничі майданчики: Bühl, Taicang Кількість вироблених: 20 000 HCA 2015
Подвійне сухе зчеплення У тісній співпраці з LuK, Volkswagen представив першу трансмісію з подвійним зчепленням, яка буде пропонуватися на ринку для Golf у 2008 році. Подвійне сухе зчеплення є центральним у цій концепції, яка поєднує витрату палива з механічною коробкою передач із зручністю автоматична коробка передач. Основний принцип роботи цієї трансмісії простий: вона включає два вали трансмісії, кожна з яких пов’язана з власною керованою муфтою. Зчеплення управляє непарними передачами (1, 3, 5 і 7 передачі), друга управляє зачепленням парних передач (2, 4, 6) та заднім ходом. Перемикання передач здійснюється без переривання тягової сили завдяки інтелектуальному керуванню двома зчепленнями. виробництво: 2008 VW Golf Виробничі майданчики: Bühl, Szombathely, Puebla, Taicang Кількість вироблених: 12 мільйонів 2008
Привід CVT та ланцюг зв’язків З тих пір, як ці рішення вперше з’явились на ринку для додатків з високим крутним моментом, видатні якості компонентів трансмісії LuK CVT завоювали унікальну репутацію серед фахівців. Окрім того, що вони підходять для високоефективних бензинових та дизельних двигунів, ці безступінчасті трансмісії складаються з варіатора, який пропонує максимальний робочий діапазон та гарантує максимальну ефективність - два основних значення для користувачів. Ланцюговий ланцюг LuK зараз використовується у великих обсягах виробництва трьома основними виробниками автомобілів у Європі та Азії. виробництво: 1999 Audi 6 Місце виробництва: Bühl Кількість вироблених: 3,5 млн. CVT 7 млн. ланцюгів 1999р
Гібридний модуль P2 Гібридний модуль останнього покоління забезпечує індивідуальну електрифікацію трансмісії. Цей модуль поєднує в собі електричний двигун і автоматичну муфту відключення, повністю інтегровану в ротор, що гарантує максимальний комфорт і динамічність при запуску двигуна. Будь то на компактному автомобілі або позашляховику, цей модуль можна чудово інтегрувати в архітектуру існуючих трансмісій. Гібридний модуль P2 пропонує перевагу в ефективності до 75% перед гібридною моделлю. 2017 Виробничий майданчик: Bühl 2017
Гідротрансформатор і демпфер торсіонів Damper Schaeffler розпочав розробку високотехнологічних гідротрансформаторів в Бюлі в 1990 році, зміцнивши свої ринкові позиції подальшими розробками та відкриттям нового виробничого майданчика в місті Вустер, США, США, в 1997 році. Цей сайт є центр компетенції для глобальної мережі Шефлера. виробництво: 1997 Виробничі ділянки: Кількість вироблених: Трансмісія Allison 4000 для пожежних автомобілів Wooster, Bühl, Taicang, Puebla 18 мільйонів Schaeffler став еталоном на ринку завдяки своїм торсіонним заслінкам у 1983 році. Технологія торсионних заслінок лежить в основі розвитку діяльності майданчик в Бюлі, що дозволяє розробляти інноваційні рішення для виробництва великих обсягів, зокрема, демпфер турбіни або відцентровий маятниковий демпфер, які є основою успіху гідротрансформаторів. Виробництво: 1983 Ford LTD Виробничі майданчики: Bühl, Wooster, Taicang, Puebla Кількість вироблених: 73 мільйони гідротрансформаторів 1997
Роз'єднувач шківа Розв'язувач шківа виробляється з 2013 року. Перевага цього розв'язувача шківа полягає в тому, що він зменшує вплив резонансу, нерівностей та динамічних сил в системі приводу аксесуарів. Зменшення попереднього навантаження на ремінь також дозволяє гарантувати значне зменшення втрат енергії на тертя, а отже, також споживання палива та викидів CO2. виробництво: 2013 Volvo S60 Виробничі майданчики: Bühl, Szombathely Вироблено: 350 000 2013
Системи упорних підшипників Що стосується комфорту водіння, водій оцінює всю систему зчеплення та управління, оцінюючи гнучкість вимикача зчеплення, характер сили на педаль зчеплення, тишу та відсутність вібрацій під час руху. як прогресивна поведінка при запуску та перемиканні передач. Лінійка продуктів LuK складається з усіх компонентів, необхідних для роботи з механічними коробками передач, включаючи головний циліндр і підпорядкований циліндр, механічні важельні системи з випускним підшипником, гідравлічні підшипникові системи для гібридних трансмісій та системи. Зачеплення для приводів мокрої та сухої передач з подвійним зчепленням. виробництво: 1999 Ford Fiesta Виробничі майданчики: Bühl, Hosur, Sorocaba Кількість вироблених: 15 мільйонів 1999