Аерофільми - Авіаційні фільми - Места Тут Тічіє
Рік: 1967
Країна: СРСР
Жанр: війна
Тривалість: 1 год. 25 хв.
Чорний і білий
Режисер: Георгій ЧТУКУЙН
Сценарій: Григорій СВІРСЬКИЙ
Головні дійові особи:
Михайло ГЛУЗЬСКИЙ (Братнов), Сергій НИКОНЕНКО (Тимотей Морозов), Леонід ХАРІТОНОВ, Павло ШПРІНГФЕЛЬД (Цибулька), Микола ГРИЦЕНКО (Фісюк), Борис АРЕЦЬКИЙ, Віктор ЛИСТОПАДОВ, Тамара АНТОНОВА, Борис ЦАРЕВ.
Музика: Володимир РУБІН
Фотографія: Борис Залманович АРЕЦЬКИЙ
Компанія-виробник: Мосфільм
Наша думка:
Через двадцять п’ять років після Великої Вітчизняної війни СРСР регулярно випускав фільми про героїчну поведінку льотчиків ВВС для побудови народних мас. Радянський режим мав серед людей відчуття, що капіталістичні країни збираються напасти на той чи інший день, хоча лідери були переконані в протилежному. Такі фільми мали підтримувати патріотичне полум’я. Зовнішній ворог - це стара струна, яка все ще працює, щоб відвернути увагу людей від внутрішніх турбот. У 1967 році новий уряд на чолі з Леонідом Брежнєвим повернувся до чистого і жорсткого комунізму, де КДБ знайшло привілейоване місце.
Цей військовий фільм, взятий з роману Григорія Свірського, є салютом морській авіації, що діяла на крайній Півночі в Мурманській області. У 1983 році вийшов ще один фільм на ту саму тему - "Торпедоносії".
Історія обертається навколо штурмана флоту Братнова, який потрапив у полон до нацистів. Після втечі з табору він знову приєднався до свого підрозділу, щоб бути деградованим, і повернутий до рангу простого солдата, який відповідав за розчищення слідів після бомбардувань! Німецькі підводні човни активізують свою діяльність в Баренцевому морі, перехоплюючи обози союзників. Команді важко пояснити безліч невдалих пошукових місій. Братнов має свої думки з цього приводу і пропонує свої пояснення командиру ескадрильї; підводні човни повинні забезпечуватися приватним катером. Останній слухає його, але відчуває занадто велику підозру до нього, щоб врахувати його поради. Однак Братнов офіційно приймається до участі в місії з Тимофеєм Морозовим, який довіряє йому. Лише наприкінці польоту, коли паливо майже вичерпалось, вони виявили німецьке судно постачання. Але їхній літак потрапляє. Братнов смертельно поранений; Тімоті кидається своїм літаком на корабель після того, як кулеметники евакуювали свої пости парашутом.
Історія втеченого в’язня, якого тоді наказали за його наказом, може здатися дивним для західника; у нас це було б досить прикрашено. У СРСР нечисленні військовополонені, яким в кінці бойових дій вдалося пережити жорстоке поводження з боку німців, повернулися додому, щоб їх звинуватили у співпраці з нацистами та в зраді! Ці вороги людей, яких боягузливо спіймали живими, без подальшої затримки були відправлені в інші не менш жахливі табори, в Сибір або на берег Колими. Насправді така поведінка радянської влади нагадує поведінку японців, які навіть не думали, що солдат може потрапити в полон. Якщо він не вбив себе, він, повернувшись, був безумовно дискредитований і виключений, в армії, як і в громадянському суспільстві, і втратити обличчя для східного гірше смерті.
У цьому фільмі використано періодичні документальні фільми, на яких показані кораблі радянського флоту та кораблі конвоїв, що постачали СРСР. Ці головним чином американські та англійські катери (у фільмі показаний один англійський моряк) у супроводі безкоштовних французьких корветів привезли до СРСР більше половини пального та боєприпасів та трохи більше 15% літаків, які використовував ВВС, під час війна. Вони також привезли вантажівки Studebaker, джипи Willis, радіостанції, радари, сировину, метали (алюміній .) тощо. Важливість допомоги союзників завжди заперечувалась радянською пропагандою, хоча Сталін приватно та кілька разів стверджував, що без цієї допомоги наступ 1941 року Німеччини мав би всі шанси на успіх.
Цей низькобюджетний пропагандистський фільм виглядає трохи як цікавість. Це мало відомо і мало цікавить аероцинофіла.
Літаки фільму:
Літак у фільмі - торпедний катер Іллюшина Іл-4Т. Не маючи під рукою цього літака, студії перетворили Лісунов Лі-2 (DC-3) на Іл-4, прикривши кабіну та ніс всеосяжним склінням, і встановивши на задній панелі манекен. Ми також додали люк під ніс. DC-3 вищий (на один метр), довший (на п’ять метрів) і, насамперед, ширший (2,3 метра проти 1,58), ніж Ілюшин. Здалеку літак - невеличка ілюзія. Нагадаємо, що ліцензійне виробництво DC-3 дало змогу значно покращити будівельні процеси Іл-4. На задньому плані ми бачимо кілька неперетворених Лісунових.
Торпедна ескадра використовує Ан-2 Ан-2, побудований після війни, як зв’язковий літак. Чотири гідролітака "Берієв-6" видно на землі, а один - у польоті, ймовірно, на узбережжі Чорного моря (з яких флот висловлює подяку за співпрацю). Цей літак почав користуватися лише в 1950 році.