Акумулятор повністю розрядився через 3 дні
коров’яча швидкість
дисплей
MichaD
Привіт коров'ячий,
у вас є сат навігація? І, можливо, від TomTom ?
Ви можете багато про це прочитати тут, на форумі. Навігаційна система не обов'язково сумісна з Can-Bus, а іноді означає, що мопед не засинає. Тоді споживачі, включаючи навігаційну систему, все ще в мережі і розряджають ваш акумулятор. Це може бути можливою.
коров’яча швидкість
diro-hh
У вас є протиугінна сигналізація? Він також забирає електроенергію, коли все інакше вимкнено. Щоб акумулятор не розрядився, він повинен припинити прийом радіо через (думаю, це було після) 7 годин.
Якщо у вас є DWA, ви можете перевірити, чи насправді його можна деактивувати лише за допомогою ключа наступного ранку.
Інакше десь струм витоку. але це не повинно бути цікаво знайти це.
Графенвальдер
Moin Cowspeed,
Я припускаю, що дилер виміряв струм спокою?
Якщо ні, попросіть його
Дайвінг
Деревоборода
micha
якщо ZFE не може перейти в режим сну, однак (Bj 2006) ближнє світло ввімкнулося ненадовго саме через цю хвилину. Я думаю, що часи змінилися з 2010-ми (Dosen 1Min, ZFE 15Min), і чи все це робиться прошивкою, я теж не міг сказати. ZFE зробив цю "гру вогнів" один-два рази, а потім у будь-якому випадку вимкнув її.
спочатку мали точно такі ж зонди аварійні служби приїжджали по суботах з посмішкою, міняли батарею і з тих пір зникли. вислів прийшов короткий є на sat nav. Я тоді сказав. все регулюється через з'єднання canbus, і мій zumo коротко запитує, чи слід йому роз'єднувати з'єднання. просто підтвердьте, і у вас не було проблем з новим акумулятором. Поки що 8000 км
коров’яча швидкість
дякую за ваш внесок. ось швидке оновлення. Дилер BMW випробував все, струм зарядки, струм спокою, розетку, навігаційне з'єднання. Нічого не знайдено. зараз він направив справу до Мюнхена у так звану базу даних puma (або щось подібне) для виняткових випадків. почекай, що вони говорять. Тим часом на дисплеї вийшов з ладу індикатор нейтральної передачі, і я міг почати лише з витягнутою зчепленням. BMW не бачить там зв’язку. наступного тижня потрібно встановити нову поту. однак раптово дисплей нормалізується
моє таємниче запитання, можливо, вона просто хоче побачити, чи справді я її люблю. давайте подивимось, як це буде далі.
Альґейєр
тому що у мене така сама проблема: Що нового?
Навігаційну систему не потрібно підключати до TOMTOM.
Я також пройшов цю тему, і мій мотоцикл був відправлений до Мюнхена.
Тримач TOMTOM (Rider) не вимикає CANBUS, тому батарея постійно розряджається.
TOMTOM Urban переглянуто.
Але TOMTOM не єдине, що викликає проблеми на CANBUS.
Альґейєр
гаразд, я встановив навігаційний кабель (zumo 220, без tomtom). Кабель підключений до вбудованої розетки ззаду.
Якщо я вимкну запалювання, навігаційна система також згасне приблизно через хвилину. Чи все-таки потрібна електроенергія? Я думав, що якщо навігаційна система вимкнеться, це тому, що більше не було електрики?
А коли навігаційна система виходить з тримача, регулятору напруги потрібно живлення і може переконати вбудовану розетку ввімкнути її знову?
м потужності
Я також думав (Zumo 210). Перетворювач напруги без навігаційної системи розбудив ZFE. Через 3 дні акумулятор розрядився. Перевірте це самостійно, вимірявши струм спокою з перетворювачем напруги та без нього. Засобом буде світлодіод 12 В на + і - на джерелі напруги перетворювача напруги. Це спричиняє більший струм спокою і тим самим відключає ZFE.
Олаф
Альґейєр
добре, я просто погрався з вимірювальним приладом (звичайний DMM).
Бортова розетка має 0,6 вольт на ньому, коли мопед вимкнений. Що вони роблять і чому? Я думав, що все закінчилося.
Хто-небудь коли-небудь підключав навігаційну систему до габаритного вогню? Чи є там = поза?
До речі: Інакше було з моїм попереднім мопедом, R1200R. На ньому постійно знаходився тримач GPS (zumo 550), також біля розетки. Без жодних проблем.
вупер15
Навігаційну систему не потрібно підключати до TOMTOM.
Я також пройшов тему, і мій мотоцикл був відправлений до Мюнхена.
Тримач TOMTOM (Rider) не вимикає CANBUS, тому батарея постійно розряджається.
TOMTOM Urban переглянуто.
Але TOMTOM не єдине, що викликає проблеми на CANBUS.
Привіт, народ
Що мені просто не вдається в голову, так це те, що деякі люди мають проблеми з TOMTOM, а інші ні. Отже, у мене є Q з січня. З першого дня за допомогою TomTom Rider першого покоління з оригінальним кронштейном, підключеним до розетки BMW GPS із штекером Cartool. Працює, коли я вмикаю запалювання і вимикається через 1 хвилину після того, як я витягнув ключ запалювання. Акумулятор не розряджається сам через 3 дні, а також не через 3 тижні. (На жаль, я не міг довше відвести руки від неї;-)
Чому у мене нічого не виділяється? Було б цікаво з’ясувати, чому це так.
mmp. арахіс
У мене була та ж проблема з моїм Zumo 220. Дилер встановив вимикач для відключення напруги в кріпленні GPS. З тих пір у мене більше немає проблем. Тепер я просто повинен пам’ятати, щоб встановити перемикач у положення «увімкнено», щоб система навігації не працювала від акумулятора, а отримувала його від машини.
Привіт, народ
Що мені просто не вдається в голову, так це те, що деякі люди мають проблеми з TOMTOM, а інші ні. Отже, у мене є Q з січня. З першого дня за допомогою TomTom Rider першого покоління з оригінальним кронштейном, підключеним до розетки BMW GPS із штекером Cartool. Працює, коли я вмикаю запалювання і вимикається через 1 хвилину після того, як я витягнув ключ запалювання. Акумулятор не розряджається сам через 3 дні, а також не через 3 тижні. (На жаль, я довше не міг відвести руки від неї;-)
Чому від мене нічого не розряджається? Було б цікаво з’ясувати, чому це так.
Тоді я отримав лист від BMW, а також від усіх представників BMW про те, що продукти TOMTOM несумісні з BMW.
Я думаю, що у мене була 4 батарея всередині, 2 генератори змінного струму і незліченна кількість буксирів, не кажучи вже про зовнішні пуски.
TomTOM до батареї і готово, тоді проблема була виправлена.
Тож увімкнений CANBUS витрачає багато електроенергії
У мене з Tomtom URBAN у мене немає проблем з GS.