Алкоголь за кермом, від толерантності до ефектів - Об’єднана НУО

ALIAT та його партнери оголошують про запуск проекту ADMIS - Комплексні заходи для груп неблагополучних у західній частині Гаршової
Караван про зловживання алкоголем в університетських містечках

алкоголь

Allied провела аналіз ризиків керування транспортними засобами у стані алкогольного сп’яніння, враховуючи те, що закон встановив нульову толерантність у цій галузі, аналіз, який вимагав Uber, для використання в інформаційно-роз'яснювальній кампанії з цієї теми.

Тільки за останні два роки в Румунії сталося приблизно 1300 дорожньо-транспортних пригод через вживання алкоголю під час руху, майже 1900 жертв, з яких 89 загинули. Хоча закон забороняє водіям пити алкогольні напої перед керуванням автомобілем, а з січня 2017 року встановлена ​​нульова толерантність, багато водіїв продовжують піддаватися ризику серйозних аварій.

Це офіційна статистика, отримана ALIAT (Альянс за боротьбу з алкоголізмом та наркоманією), яка свідчить про необхідність кращого усвідомлення ризиків, яким піддаються водії, які вирішили їздити у стані алкогольного сп’яніння, ризикам яких піддаються обидва. як оточуючих (пасажирів автомобілів та інших учасників дорожнього руху - водіїв та пішоходів).

Зокрема, офіційні дані, отримані ALIAT, показують, що, незважаючи на посилення правил дорожнього руху щодо вживання алкоголю під час руху, майже 3% дорожньо-транспортних пригод на наших дорогах спричинені нетверезими водіями (із загальної кількості понад 30 000 серйозних та незначних дорожньо-транспортних пригод, що сталися за цей період) [1].

Кодекс дорожнього руху, оновлений на початку року, передбачає, що водії, які опинилися за кермом з рівнем алкоголю у видихуваному повітрі до 0,40 мг/л чистого алкоголю, ризикують отримати штраф у розмірі 9-20 балів (між 1305 - 2900 лей) і дозвіл призупинено на 90 днів, тоді як водіїв, які перевищили цей рівень алкоголю в крові, звинувачуватимуть у злочині, який за Кримінальним кодексом карається позбавлення волі від 1 до 5 років.

Тисячі жертв, спричинені вживанням алкоголю за кермом

Таким чином, з наближених 1300 ДТП, що сталися з січня 2016 року до середини цього місяця, на тлі вживання алкоголю (водії з рівнем алкоголю в крові більше 0,40 мг/л чистого алкоголю в повітрі, що видихнув і звинувачені у злочині), 364 були серйозними аваріями, солдати с 89 загиблих та 570 поранених (важкий та легкий). І 921 - це незначні аварії, з прибл 1200 жертв (легка травма).

Роками, в 2016 рік відбувся 223 серйозної аварії спричинені водіями у стані алкогольного сп’яніння, переважна більшість чоловіків (217 чоловіків та 6 жінок), з майже 400 жертвами: 56 загиблих (55 чоловіків), 223 людини з серйозними травмами (216 чоловіків) та 114 з легкими травмами (101 чоловік). Вони теж були 511 незначних аварій через ту саму причину (502 - чоловіки та 9 жінок), 628 людей отримали легкі поранення (619 чоловіків).

Знову в 2017 рік, до 10 вересня поліція зареєструвалась 141 серйозної аварії спричинене водіями, які вживали алкоголь перед керуванням автомобілем (140 чоловіків та одна жінка), в результаті чого: 33 загиблих (усі чоловіки), 152 важко поранені (150 чоловіків) та 81 легко поранено (78 чоловіків). Вони мали місце і 410 незначних аварій з тієї ж причини, з 529 легкими пораненнями (522 чоловіки).

Що стосується штрафів, отриманих водіями, у яких рівень алкоголю в крові нижче 0,40 мг/л чистого алкоголю на повітрі, що видихається, у 2016 рік копи дали бл 12 000 штрафів (від 1305 до 2900 лей), а в 2017 рік про 8 500, отже, загалом понад 20 000 штрафів.

Румунія в Європі та міжнародний тренд

Поза драмами, які існують за цими цифрами, вони ставлять Румунію в зону ризику в цьому відношенні. Ситуація, яка також висвітлюється на міжнародному рівні, мало хто може похвалитися тим, що у них майже не було смертельних аварій, спричинених споживанням алкоголю.

Так, останнє дослідження Всесвітньої організації охорони здоров’я (ВООЗ) [2], опубліковане в 2015 році, показує, що в Румунії 5,1% смертельних ДТП можна віднести на вживання алкоголю під час руху, тоді як у Болгарії відсоток це становило 3%. Однак відсотки в цьому відношенні залишаються низькими порівняно з рештою європейських держав: Республіка Молдова - 12%, Угорщина - 8%, Росія, Чехія, Німеччина - 9%, Польща -16%, Франція - 29%, Італія - ​​25%, Португалія - 31%. У світі також існують крайнощі: Китай - 3,8% та Японія - 6,2%, порівняно з Канадою - 33,6% або Австралією - 30%.

Але експерти ВООЗ попереджають, що за останні роки спостерігається збільшення кількості дорожньо-транспортних пригод і, крім того, не будемо забувати, що всі держави передбачають зниження цього показника на 50% до 2020 року.

Як алкоголь впливає на водіїв

ВООЗ також попереджає у Глобальному звіті про безпеку дорожнього руху за 2015 рік, чому керування автомобілем у стані алкогольного сп’яніння небезпечно: ті, у кого концентрація алкоголю в крові становить від 0,02 г/дл до 0,05 г/дл, мають принаймні втричі вищий ризик загинути в автомобільній аварії ніж ті, хто не вживає алкоголю перед керуванням автомобілем. І цей ризик зростає в шість разів для концентрації 0,05 г/дл - 0,08 г/дл тощо. Вживання алкоголю перед керуванням транспортним засобом також пов'язане з іншими дуже ризикованими поведінками водіння, такими як перевищення швидкості та не пристібання ременя безпеки, що може призвести до серйозних аварій. Найбільш схильні до нещасних випадків, спричинених алкоголем, молоді водії та ті, хто щойно взяв посвідчення. Насправді, у звіті ВООЗ з цього питання за 2007 р. Зазначено ризик нещасного випадку у молодих людей у ​​3 рази вищий, ніж у людей старше 30 років, незалежно від концентрації алкоголю в крові.[3]

Пояснення експертів ВООЗ щодо того, як алкоголь впливає на здібності водія, прості та зрозумілі: це впливає на судження (особливо на здатність правильно оцінювати відстані, а також рівень ризику), низьку пильність, затримку реакції, сонливість та зниження гостроти зору. Алкоголь також знижує артеріальний тиск і знижує здатність бути в свідомості і впливає на дихання, створюючи відчуття загальної анестезії. Звичайно, ці наслідки посилюються кількістю споживаного алкоголю [4].

Дані ВООЗ підтримуються іншими міжнародними дослідженнями. Згідно з дослідженням дослідників з Каліфорнійського університету (вони проаналізували 570 000 дорожньо-транспортних пригод, в результаті яких загинули люди, які сталися в період між 1994 і 2011 роками), "не існує безпечної концентрації алкоголю в крові для водіїв: будь-яка кількість алкоголю, незалежно від того, наскільки мала, може вплинути на здатність керувати автомобілем ”. Зокрема, американське дослідження показало це водії, які навіть мали рівень алкоголю в крові 0,01%, мали на 46% більше шансів спричинити ДТП, ніж водій, який не вживав алкоголь.[5]

Можливі заходи щодо запобігання цьому явищу

Тому для управління цим явищем необхідні цілеспрямована та ефективна політика та заходи. Окрім заходів, регламентованих державними установами (нульова толерантність до керування алкоголем, постійне тестування водіїв у дорожньому русі алкотестерами), підтримане звітами ВООЗ, для виховання та підвищення обізнаності про ризики, пов'язані з алкоголь перед їздою. Мета полягає в тому, щоб все менше людей приймало таку поведінку, яка щорічно різною мірою зачіпає десятки тисяч румунів.

Ми подаємо низку пропозицій щодо заходів щодо цього:

    1. Цільові кампанії (не загальна, але адаптована до особливостей різних типів субпопуляцій) інформація про дорожнє законодавство та просвітницька діяльність, особливо серед молодих водіїв та початківців;
    2. Кампанії, які сцільові партнери водіїв та їх друзі, таким чином, щоб переконати водія не їздити в нетверезому стані;
    3. Кампанії в барах, орієнтація на водіїв з ризиком сп'яніння за кермом, в тому числі на спеціалізоване навчання для барменів;
    4. Зменшення доступності алкоголю на АЗС;
    5. Просування концепції "Призначений водій" (встановлення водія з групи друзів, того, хто не буде пити і водити);
    6. вступ обов'язкові години консультування замість штрафу або як альтернатива позбавленню дозволу для водіїв, яких було виявлено за кермом у стані алкогольного сп’яніння.

Слід зазначити в прикладній дискусії про явище водіння у стані алкогольного сп’яніння, що приблизно 10% усіх споживачів алкоголю в певний момент матимуть проблемне споживання алкоголь. Це означає, що це вплине на їх здатність контролювати кількість вживаного ними алкоголю, і в цьому випадку вищезазначені освітні кампанії та заходи матимуть незначний ефект. Тому існує потреба у створенні національної системи запобігання зловживанню алкоголем та лікування алкогольної залежності з метою зменшення кількості алкоголіків у загальній популяції. В даний час Румунія не має єдиного центру лікування алкогольної залежності, що фінансується за державні кошти, не має в школах та середніх школах навчальної програми з профілактики зловживання алкоголем і не має акредитованої післядипломної підготовки для лікарів та психологи, які могли б лікувати людей, чиє вживання алкоголю стало проблематичним. Це враховує, що лікування та профілактика виявляються дешевшими за наслідки, пов’язані із залежністю (хвороба, передчасна смерть, позбавлення волі, включаючи дорожньо-транспортні пригоди).

[1] Джерело: Генеральна інспекція румунської поліції - Центр інформації та зв’язків з громадськістю, офіційна відповідь на запит ALIAT, ні. 290 215 від 22 вересня 2017 року