Амортизатор RM 250 K7 захисний газ замість азоту - технологія для Honda, Yamaha, Suzuki та Kawasaki -
Я хотів би сам провести технічне обслуговування свого амортизатора. Оскільки мені набагато простіше використовувати захисні гази для низьколегованих та нелегованих сталей, тобто змішані гази CO2, такі як 18% СО2 та решта аргону, щоб отримати азот, я хотів запитати, чи не варто мені відкинути цю ідею. В основному, вся історія стосується лише можливості вибуху киснем. Крім того, бали-балони за своєю суттю сухі. Згідно з моїми дослідженнями, ні аргон, ні СО2 не поводяться так само, як ідеальний газ, ніж азот у заслінці. критичний тиск (бар) азоту ще нижчий.
Зараз не можу подивитися на заслінку, але я підозрюю, що в розширювальному баку є міхур. Дурне запитання: сечовий міхур не витече, якщо я туди встромлю голку?
Дурне запитання: сечовий міхур не витече, якщо я туди встромлю голку?
Звичайно, якщо вколоти його голкою, так.: biggrin:
Але внизу сечового міхура є клапан.
Я не можу сказати багато про газ.
Я просто використовую азот.
Для самого заповнення азотом:
Є верс. Системи верс. Виробники.
У більшості є клапани Шредера. Деякі мають гумову пробку, яка проколюється відповідним адаптером голки і знову щільно затягується, коли голка витягується. WP знову має іншу систему.
На ваше запитання:
Так, заслінка має гумову мембрану. Ні, якщо заслінку потрібно заповнити азотом за допомогою голки, ви не будете проколювати мембрану. Ви проходите знизу через гумову пробку в азотну камеру. Сечовий міхур тут нічого спільного.
Якщо встановлений клапан Schrader, у вас проблема, оскільки ви не можете використовувати звичайні інструменти для наповнення. Вони втрачають тиск, коли худнуть. Так, це важливо. Для цього існують додаткові (дорогі) спеціальні адаптери для наповнення.
А ще є проблема правильної вентиляції.
Насуньте шолом, скрутіть дросель і ПОЇЗДАЙТЕ.
Краще не стає!
не уявляючи, як впливають змішані гази (особливо CO2 в них).
Просто зробіть вдих.
Проблеми з шасі? Їдьте швидше!
Я баварець і тому набагато крутіший, ніж ти за своєю природою.
Аеропорт Evo від компанії Reset - це спеціальний наповнювач. Оголошено 30 євро, але я не знайшов нічого дешевшого з такою ж функціональністю.
Як я можу розпочати заливку маслом? (ключове слово кровотеча)
Погляньте через плече підвісного тюнера!
. вибух кисню.
А тепер давайте всі добре подумаємо над тим, що означає цей дивний О в СО2.
В амортизаторі Corgon так само хороший чи поганий, як навколишнє повітря, оскільки навколишнє повітря також містить близько 20% кисню. Температури, при яких азот вступає в реакцію з чим-небудь, не відбуваються в заслінці, тому дешевого азоту, схожого на благородний газ, цілком достатньо. Якщо ви використовуєте справжній благородний газ, такий як аргон, криптон або ксенон, немає переваг з точки зору можливостей хімічної реакції.
Оскільки благородні гази одноатомні, а азот двохатомний, показник ізотропності відрізняється, для благородних газів приблизно 1,6 для азоту 1,4. Це призводить до дещо іншої поведінки підвіски, характеристика пружини газової пружини, наповненої благородним газом, є дещо прогресивнішою. Але різниця не така велика. При максимальному відхиленні тиск при наповненні інертними газами приблизно такий же високий, як при наповненні азотом із наповненням на 0,5 бар більше. Я підозрюю, що як звичайний смертний ви не помітите жодної різниці.
Я підозрюю, що як звичайний смертний ви не помітите жодної різниці.
.Я думаю, що так, принаймні в рахунку, коли заповнюється криптон або навіть ксенон
KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM
KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM
KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM
KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM
KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM
KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM
Я не хімік і амортизатор, але твердо припускаю, що це чистий газ. Якщо задіяні змішані гази, включаючи повітря, стиснення та розширення спричиняють тертя .
Це тертя (. З молекул) приносить тепло, що призводить до розширення газового наповнення .
Коли начинка продовжує розширюватися, тиск у розпірці зростає, і вона стає жорсткою .
Я це вже бачив, коли наповнив амортизатор повітрям .
Існує хитрість для заповнення, просто «надягнувши» з’єднання
щоб потім якомога швидше витягнути його. Це не на 100% ідеально, але може працювати. З азотом мені було добре. Ви повинні взяти близько 10 бар .
Професійне обслуговування заслінок, звичайно, краще .
А тепер давайте всі добре подумаємо над тим, що означає цей дивний О в СО2.
Один трилисник може відокремити більше кисню від вуглецю, ніж ви могли б за допомогою амортизатора за 10 років постійного використання
Погляньте через плече підвісного тюнера!
Я хотів би, але, на жаль, у мене немає часу.
Тож як я правильно заливаю цю річ маслом?