Aprilia SRV 850 ABS-ATC; Мото-станція

З рекордом довжиною в змаганнях на чемпіонаті світу зі спринту у 125 та 250 куб. См. Та титулом WSBK, який Макс Біаджі виграв у 2010 році, Aprilia створила дуже спортивний імідж. Однак виробник трансальпійських альпінізмів не тільки виготовляє мотоцикли "швидкими темпами": він також розробляє скутери, зокрема, найпотужніший на ринку, SRV 850.
Пропонувати чудовий образ цьому максимально народженому GP 800 під прапором Gilera - групова політика зобов'язує! - Aprilia створила для нього чистий вигляд, натхненний виглядом Superbike RSV4. Але це ще не все! У новій версії ABS, яку ми пропонуємо сьогодні протестувати, Aprilia SRV 850 також має ATC, контроль тяги, похідний від контролю внутрішнього APRC, який встановлюється на RSV4 і Tuono V4R.
Менш продуманий з точки зору можливостей регулювання, він, тим не менш, пропонує дві позиції - Стандартну та Спортивну - більш-менш нав'язливу: достатню для контролю 76 кінських сил звіра і особливо для утримання його максимального крутного моменту 7,64 даНм. Дійсно корисна ця розпуста технологій на скутері, наскільки швидкою вона є? Відповідь тут !

Aprilia ATC: легко регульований контроль тяги на кермі

Aprilia SRV 850 ABS-ATC: Добре налаштовані режими

Потужний ABS, але не зчеплений

Ми повинні визнати ефективність системи ATC - але без будь-якого датчика нахилу - на муфті maxiscooter. Рамки цієї презентації не дозволили нам проводити випробування під дощем, але в цьому випадку ми уявляємо собі важливий варіант, оскільки продуктивність машини вражає. Тому що Aprilia SRV 850 - справжня катапульта, що пропонує справжні гострі відчуття. “Як удома” можна спокуситися сказати, оскільки позиція їзди набагато розслаблююча, ніж на більшості мотоциклів.
Отже, самі того не усвідомлюючи, ми досягаємо високих швидкостей (205 км/год при пікових лічильниках), але гальмування тут контролюється спокійно завдяки ABS, пов’язаному з двома передніми дисками по 300 мм і диском на 280, розміщеним ззаду. Слід визнати, що цей ABS не поєднаний, як у Honda, але він блищить своєю ефективністю, коли ви застосовуєте два важелі разом. Дуже складно уповільнити самокат, якщо ви активуєте лише задній елемент, тому АБС надто швидко спрацьовує. З іншого боку, коли ви гальмуєте лише спереду, система не спрацьовує ненароком.

Оцінка: Гіперпотужна, звичайно, але дуже обнадійлива

Aprilia SRV 850 ABS-ATC - це зброя, яку можна взяти у руки, що точно не стосується версії без електронних засобів. Тому зосереджені на нових опціях maxiscooter, ми не провели тут повного тесту на цій машині (для цього ми запрошуємо вас прочитати або перечитати тест Aprilia SRV 850 без електронної допомоги). Скажімо просто, що, незважаючи на свою значну вагу, 280,2 кг, повністю завантажений на шкалі Scooter-Station, SRV ABS-ATC має випробувані динамічні якості.
Змінюючи кути нахилу, він, правда, менш жвавий, ніж Yamaha TMAX 530 або BMW C 600 Sport, але, тим не менше, він залишається спритним. І який двигун ... Нарешті, Aprilia SRV ABS-ATC наводить останній аргумент: свою ціну. Виставлена ​​на суму 10 299 євро з урахуванням електронної допомоги, вона все ще на 700 євро дешевша за ці більш просунуті конкуренти. Це має значення !

Aprilia SRV 850 ABS-ATC: Запам’ятати

Зручно:

Ціна:

10 299 євро (на 16.01.13)
Кольори: Гламурно-білий і вулкан-чорний
Гарантія: 2 роки, запчастини та праця, необмежений пробіг
Наявність: негайний

Двигун

Двигун Aprilia SRV 850 ABS-ATC - це двоступінчастий двоступеневий двоступінчастий двигун з рідинним охолодженням та електронним впорскуванням палива. Він має один верхній розподільний вал, а кожен циліндр увінчаний 4-клапанною головкою циліндра з подвійним запалюванням. У разі падіння подача палива автоматично відключається. Затверджений Euro3, блок двигуна підтримується потрійною циклічною каталізацією з лямбда-зондом. Порівняно з Gilera GP 800, єдині зміни стосуються деяких налаштувань вприскування та появи нових лямбда-датчиків.
Aprilia SRV 850 V-twin розвиває на одну кінську силу більше, ніж у GP 800, довівши максимальну потужність до 76 к.с. (55,9 кВт) при 7750 об/хв порівняно з 75 к.с. (55,16 кВт) при 7250 об/хв для Gilera. Максимальні значення крутного моменту ідентичні (6,64 даНм) на двох Maxi-Piaggio, але цей пік досягається пізніше на SRV 850 (6000 об/хв проти 5750 об/хв на GP 800). Особливість цього двигуна: для обмеження вібрацій він ізольований від решти рами системою шатунів і сайлентблоків.

Частковий цикл

Виготовлена ​​з трубчастої сталі, рама Aprilia SRV 850 ABS-ATC важить 22 кг. У спеку він пропонує чудову стійкість до кручення і велику жорсткість: ця рама, як стверджується, така ж стійка, як і мотоцикла. Ця рама виконує роль клітки для всіх компонентів скутера і пропонує дві точки кріплення алюмінієвого маятника, що приводиться в дію горизонтальним гідравлічним амортизатором, встановленим у бічному положенні ... і дуже важкодоступним. Щоб скористатися 7 налаштуваннями попереднього навантаження, справді необхідно зняти кришку під сідлом ... кришку, закріплену 6 гвинтами! Два передні гальмівні диски розміром 300 мм товщі, але також легші за середній показник. Напівплаваючі, вони затискаються двопоршневими супортами Brembo Gold, викладеними спеченими металевими накладками.

Світова прем'єра на максимальному скутері Aprilia SRV 850 оснащена системою контролю тяги, системою контролю тяги Aprilia. Блок управління використовує два датчики, розміщені на кожному з коліс, для визначення швидкості їх обертання. Коли система виявляє, що швидкість обертання заднього колеса більша, ніж швидкість переднього колеса, про втрату зчеплення сигналізується коробка, яка регулює крутний момент двигуна, впливаючи на випередження запалювання та впорскування. Два більш-менш нав'язливі режими ATC (Стандартний та Спортивний) доступні натисканням кнопки на правій ніжці. Перехід у спортивний режим сигналізується на приладовій панелі підсвічуванням індикатора, розташованого між двома тахометрами.
Електронна система допомоги при гальмуванні також доступна в стандартній комплектації цієї версії Aprilia SRV 850. Ця двоканальна система використовує спеціальну коробку управління та ті ж датчики, що і ATC, що контролює миттєву швидкість обертання коліс. Тут, коли під час уповільнення виявляється різниця між переднім та заднім колесами, блок управління діє на тиск, що чиниться на супорти. Зверніть увагу, що на відміну від ATC, АБС Aprilia SRV 850 не можна відключити.

Виробниче обладнання

Оздоблення Aprilia SRV 850 охайне. Кожен пластик підлаштовується під міліметр, а проводка належним чином приховується. Окрім конкретної основи лічильника, приладова панель така ж, як і у Gilera GP 800. Прилади розташовані навколо двох лічильників голок, встановлених хромом: швидкість ліворуч, швидкість двигуна та рівень палива праворуч. Цифрова клавіатура включає в себе індикатор температури двигуна, часткові поїздки, одометр і годинник. Під цим блоком знаходиться ряд попереджувальних вогнів. Без попередження або регульованого міхура на максискутері Aprilia. З іншого боку, на правій ніжці розміщується команда контролю тяги УВД.
Місце зберігання в фартусі: вам доведеться задовольнятися багажником, щоб забрати свої особисті речі. У цьому приміщенні все ще може бути шолом із повним обличчям або навіть невеликий модульний. Однак будьте обережні: після їзди висока температура. Aprilia також оснащена стояночним гальмом та двома підставками. Налаштування бічного не найпростіший. Для їх комфорту пасажир має висувні підніжки для ніг, досить зручне сідло та великі ручки. Сідло для вершника оснащено спинкою.