Асинхронні машини - Стабільний стан Пуск та регулювання швидкості на частоті та напрузі

Автор (и): Michel POLOUJADOFF

Дата виходу: 10 серпня 1998 року

Ця стаття є частиною пропозиції

Перетворення електричної енергії (на даний момент 259 статей)

Ця пропозиція надає доступ до:

Повна та оновлена база даних перевірених статей науковими комітетами

Запитання до служби експертів та практичні інструменти

Входить у пропозицію

4. пуск і регулювання швидкості при постійній частоті та напрузі

Читач може також звернутися до статті Асинхронні двигуни. Вибір та супутні питання.

Малюнок 14в дає звичайну діаграму допустимості двигуна промислового типу: центр С і дуже близько до осі реактивної потужності, точки Р1 і Р × дуже близькі як одна до одної, так і до цієї осі. Точка Pn, відповідна номінальному ковзанню gn, знаходиться в лівій частині кола так, що O Pn (номінальний струм) набагато нижчий за O P1 (пусковий струм). Якщо застосувати до зупиненого двигуна напругу U, струм, що поглинається в перші моменти запуску, набагато перевищує звичайний робочий струм. (Співвідношення цих струмів зазвичай становить 3 для двигуна потужністю 10 кВт і 5 для двигуна потужністю 200 кВт). Це може призвести до надмірного нагрівання статора і, можливо, живлячого трансформатора.

Щоб зменшити струм, ми могли б зменшити напругу живлення, надавши a автотрансформатор або один мультиредукторний трансформатор. Ці процеси є дорогими.

Цим процесам надають перевагу пристрою сказав про старт зірка-трикутник. Тому давайте розглянемо (рисунок 14) двигун, фази статора якого послідовно з'єднані зіркою, а потім трикутником, напругою між фазами U в обох випадках однакові.

прикладена напруга на кожній фазі в першому випадку є; в іншому вона є U. При рівному ковзанні кожна фаза пройде через a струм в рази менше при зв’язку зіркою, ніж при з’єднанні трикутника.

Тому ми проектуємо статор як такий, що повинен працювати в дельті, але ми починаємо із з’єднання його обмоток із зіркою.