Астана представляє свій новий велосипед хроно Argon 18 E-118 Pro на Giro - велосипедне спорядження, новини
Астана представляє свій новий мотоцикл Argon 18 E-118 Pro хроно на Giro
Гійом РОБЕРТ у понеділок, 20 травня 2019 р. - Le matos des pros - Ця стаття була прочитана 12426 разів. Коментарів: 16 .
Трохи більше року тому команда "Астани" попросила Argon 18 переглянути їхній велопробіг, щоб зробити його більш чуйним, більш аеродинамічним і, отже, швидшим. Мета була чіткою - заощадити час на етапах Гранд-турів. Нова платформа E-118 частково є результатом тривалих дискусій з ними щодо конкретних вимог часового випробування.
Завдяки цьому новому мотоциклу, оснащеному дисковими гальмами, гонщики отримують в середньому від 8 до 10 Вт при 50 км/год порівняно з попереднім велосипедом, E-118 Next.
На початковій фазі проектування нового велосипеда використовувались інструменти моделювання для посилання та перевірки концепцій. Вони також використовувались для визначення та оптимізації нового вуглецевого ламінату та інтеграції дискових гальм, не караючи аеродинамічних характеристик рами та вилки.
Відгуки співробітників та гонщиків Астани щодо цих продуктів також були дуже корисними, оскільки вони допомогли визначити певний вибір у процесі проектування.
Перші прототипи були поставлені команді Astana Pro для тестування та перевірки гонщиками команди на велодромі та в дорозі. У жовтні 2018 року Хьюго Хоул був першим членом команди, який випробував прототип E-118 Pro на велодромі в Канаді. Пізніше, у грудні, Горка Ізагірре випробувала зразки на велодромі та на дорогах Іспанії.
Результати їх випробувань зрозумілі, цей Argon 18 E118 PRO швидший за модель E-118 NEXT. Навіть випробувавшись на горбистій місцевості, велосипед швидший із виграшем у Горки Ізагірре на 17 секунд на коліні 8,55 км.
Жерве Ріу, засновник Argon 18
Новий E-118 Pro є результатом оптимальної співпраці між виробником велосипедів та професійною командою велосипедистів. Було багато обговорень між гонщиками, технічним персоналом команди Astana Pro та нашою командою дослідників та розробників цього нового покоління мотоциклів. Наше партнерство підняло нас на нові висоти, і тепер з цим новим мотоциклом ми можемо сподіватися на ще багато перемог.
Передня частина велосипеда була повністю переглянута, починаючи з нової версії повної карбонової кабіни. Зберігаючи свою жорсткість, він дозволяє бути нижчим, що полегшує аеродинамічне позиціонування велосипедиста та зменшує опір керма.
Нові підлокітники дозволяють зафіксувати передпліччя на розтяжках для кращого управління велосипедом.
Дивовижний вибір, як дискові гальма на велопробіжному мотоциклі, останній, як правило, важчий та менш аеродинамічний.
Але Argon 18, здається, доводить протилежне з цим мотоциклом з самого початку, коли думав використовувати цю гальмівну систему. Гальмування часто є ахілесовою п’яткою мотоциклів-хронометрів із системами, вбудованими в аеро, але які гальмують відносно мало і є газовим заводом з точки зору складання та обслуговування. Дискові гальма на один раз простіші в плані обслуговування та, насамперед, набагато ефективніші.
Ще однією перевагою є можливість використання тубалерів або шин до перерізу до 30 мм, де E-118 NEXT був обмежений 23 мм. У той час, коли більшість аероколесів дуже широкі, і всі бігуни приймають трубки 25/26 мм, це не нейтрально.
Нарешті, з точки зору ваги, цей E-118 PRO на 250 г легший за попередника з рівним обладнанням. Ні ціни за годину, ні офіційної маркетингової дати. Це має бути в кінці 2019 року.
Цього року на Джиро д'Італія гонщики подолають майже 60 кілометрів проти годинника. Більшість маршрутів не будуть рівнинними, багато ділянок проходитимуть у гірській місцевості. Альпіністи та претенденти на титул захочуть обмежити свій витрачений час. Цієї суботи в Болоньї відбувся великий старт з горбистою індивідуальною гонкою на 8,2 км з фінальним підйомом на 2,1 км з нахилом від 8 до 9%. Етап 9 - це індивідуальний хронометраж на 34,8 км, який починається з невеликого нахилу на 22 км, до останніх 12 км в гору. Біля входу в Сан-Марино маршрут буде орієнтований вгору, ділянка на висоті 9,4%. Фінальний етап, ще 17 км індивідуальний хронометраж, відбудеться у неділю 2 червня у Вероні.