Audi рухається вперед до технології двонаправленого заряджання (відео)
Окрім різноманітних електромобілів, Audi просуває пов'язану екосистему. Сюди входять проекти зі стаціонарними системами накопичення енергії від виведених з експлуатації акумуляторів електронних автомобілів, а самі транспортні засоби повинні бути підключені до електромережі. Виробник автомобілів прагне до останнього, серед іншого, завдяки висновкам проекту, проведеного разом зі спеціалістом з електромонтажу Hager Group. Метою є підвищення стабільності мережі, зменшення витрат на електроенергію та сприяння захисту клімату.
Основою дослідницького проекту Audi та Hager Group щодо двонаправленої зарядки є інтеграція електричного автомобіля у вітчизняну електромережу. У поєднанні з фотоелектричною системою надлишок електроенергії може тимчасово зберігатись і випускатись за потреби. Передумови: Електроенергія, що виробляється енергією вітру та сонця, не завжди є постійною. У сонячні дні та при сильному вітрі часто бракує потужності для накопичення генерованої енергії, яку мережа не може використовувати. Як мобільні накопичувачі енергії, електромобілі мають "великий потенціал - якщо ємність є розумно придатною для використання", говорить Audi.
Підхід до досліджень та рішень для двонаправленої оплати, розроблений компанією, що базується в Інгольштадті, та Hager Group призначений для створення фінансових стимулів та забезпечення підвищеної безпеки поставок. «Електромобільність зближує автомобільну та енергетичну галузі. Акумулятор Audi e-tron міг би самостійно забезпечувати односімейний будинок енергією приблизно протягом тижня », - говорить Мартін Дем, керівник технічного проекту з двосторонньої зарядки в Audi. "У майбутньому ми хочемо використати цей потенціал та зробити електричний автомобіль частиною енергетичного переходу як пристрій накопичення енергії на чотирьох колесах".
Акумулятор електронного автомобіля як децентралізоване сховище
Партнери планують не лише заряджати високовольтну батарею в електромобілях вдома через настінну коробку, але й повертати енергію назад у будинок як децентралізоване середовище зберігання. Якщо у замовника є фотоелектрична система, електронний автомобіль служить буфером для самогенерованої зеленої електроенергії. Коли сонце вже не світить, транспортний засіб може повернути накопичену електроенергію до будинку. Двоспрямоване заряджання вдома - також відоме як Автомобіль додому (V2H) - має великий потенціал, на думку Audi, зменшити витрати електроенергії власників будинків та підвищити стабільність мережі. В якості подальшого етапу розширення, у поєднанні з домашньою системою зберігання даних, можлива майже повна енергозабезпеченість та підвищена безпека постачання у випадку відключення електроенергії.
"Те, що теоретично звучить просто, на практиці вимагає високого рівня технічного інтелекту та скоординованої взаємодії різних технічних компонентів з боку інфраструктури та в транспортному засобі", - підкреслює Audi. У поточному дослідницькому проекті був використаний позашляховик e-tron Sportback із майже серійною технологією зарядки. У ній сказано: «У тестовій мережі повністю електрична модель Audi працювала зі стінною коробкою постійного струму, що забезпечує зарядну потужність до 12 кВт, а також гнучко розширюваною системою домашнього зберігання потужністю 9 кВт-год. Якби його застосовували у серійному виробництві, це могло б забезпечити додаткову гнучкість, але не є необхідною вимогою для двонаправленої зарядки. Завдяки рівню постійної напруги в загальній мережі для з'єднання фотоелектричної системи та автомобіля не потрібен інвертор - особливо ефективне рішення ".
За допомогою двонаправленої зарядки Audi фокусується головним чином на додатках, в яких власники будинків із власною фотоелектричною системою заряджають власну електроенергію з оптимізованою вартістю. Електричний автомобіль зберігає надлишки фотоелектричної системи, які не споживають споживачі в будинку. У поєднанні зі змінними тарифами електронний автомобіль може повністю взяти на себе постачання житла в часи високих цін. Вночі або в непіковий період дії тарифу автомобіль може потім забирати дешеву електроенергію до бажаного рівня заряду. У разі відключення електроенергії система може забезпечити будинок енергією або навіть експлуатувати будівлю без підключення до мережі в «острівному режимі».