Audi ставить моделі на дієту Q7, як кажуть, втрачає майже 400 кілограмів

Хтось повинен бути стрункішим: Audi Q7 V12 TDI Quattro з моделлю під час автосалону в Пекіні.

Оголошення Руперта Штадлера є безпомилковим. "Ми хочемо змінити спіраль ваги у наших моделях", - оголосив генеральний директор дочірньої компанії VW Audi у Франкфурті минулого тижня. Поки що кожна нова серія моделей в автомобільній промисловості була важчою за попередню. Але зараз Audi хоче кардинально змінити цю тенденцію.

"Наступний великий позашляховик Audi Q7 повинен важити на 370 кілограмів менше, ніж поточна модель", - сказав Штадлер. Нинішній Q7 важить більше двох тонн. Ось чому виробник, що базується в Інгольштадті, зосередиться ще більше на легкій конструкції, ніж раніше. Новий автомобіль середнього класу A6 був на 100 кілограмів легшим за попередника.

Тенденція до легкого будівництва серед німецьких виробників зростає. Audi, яка до цього часу в основному зосереджувалась на алюмінії в полегшеній конструкції, нещодавно підписала угоду з машинобудівною компанією Voith про сприяння індустріалізації легкого вуглецю.

Легка автоконструкція

BMW, який співпрацює з SGL Carbon у Карбоні, та Daimler, яка співпрацює з японським постачальником Toray, також сприяють розробці матеріалів, що заощаджують вагу, у своїх нових автомобілях. Директор з досліджень Daimler Томас Вебер прагне зменшити вагу кожної нової серії моделей до десяти відсотків порівняно з попередником.

Виробники використовують наслідки дедалі жорсткіших норм викидів CO2 та нових вимог, що пред'являються до електромобілів. Оскільки електронні машини мають один недолік: вони важкі через акумулятори, що зменшує їх запас ходу. Те, що сьогоднішні батареї додають у вазі, інженерам доводиться економити деінде. Тіло пропонує для цього найбільший потенціал.