Авіація без CO2 забудьмо про це; електричний літак, рішення в іншому, каже Сафран
За словами французької аеронавігаційної групи Safran, ліквідація польотів на короткі відстані та перегони за електричними літаками ніколи не зменшить у 2050 р. Викиди СО2, вироблені авіацією, на 50% порівняно з 2005 р., Як створена міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО ).
Електричні батареї недостатньо потужні
За відсутності достатньо потужних електричних батарей електричні або гібридні літаки, безумовно, зможуть літати на максимальній відстані 500 км, літаючі машини дуже малої місткості, такі як VTOL (вертикальні злітні машини), і літаки, що перемикаються з 10-20 місць ( або, можливо, регіональні літаки), але вони ніколи не зможуть пролетіти літаки на 200 місць довжиною понад 1000 кілометрів до 2035 року, що, за словами Сафрана, є необхідним кроком для значного виграшу в плані споживання палива та досягнення цілей 2050.
"На цьому типі літаків і на відстані, безумовно, буде гібридизація з електрикою, що відбудеться з тепловими двигунами, але замінюючи теплові двигуни на електродвигуни, ми повинні забути. Ми були обдурені цим, що відбувається в автомобільному секторі, але електрична батарея не відповідає вимогам комерційної авіації ", - заявив журналістам минулого тижня генеральний директор Safran Філіп Петітколін.
Електричні батареї, які сьогодні мають потужність 200 Вт-годин на кілограм [Вт/кг], занадто слабкі. А фахівці з акумуляторів не мають рішень у коробках.
"Для польоту літака A320, який несе 80 тонн вантажу протягом поїздок, що тривають до 5 годин, потрібно було б перевозити 180 тонн акумуляторів, які в 5 разів енергійніші за ті, які ми знаємо сьогодні, і які виходять за межі дорожньої карти вчених ", - пояснює Стефан Сейє, директор з інновацій та досліджень і досліджень Safran.
Рейси довжиною більше 1000 км становлять 80% авіаційних викидів
Однак вирішення проблеми польотів понад 1000 км є необхідною умовою для досягнення поставлених цілей. Вони становлять 80% глобальних викидів CO2 і не можуть, найчастіше, замінюватися іншими видами транспорту. І ніколи не буде оснащений 100% електродвигунами до 2050 року, і навіть менше до 2035 року.
Цього спостереження Сафран однозначно бажає.
Слідуйте за La Tribune
Діліться економічною інформацією, отримуйте наші бюлетені