Авто Новий 7-серійний розкішний колос BMW на дієті - WiWo

Новий BMW 7 серії хоче стати найекономічнішим автомобілем класу люкс у світі. На борту він має цілу низку нових систем керування та допомоги.

розкішний

З новою 7-серією BMW хоче значно перевищити продажі попередньої моделі.
Джерело: dpa

Коли технічний директор BMW Клаус Дрегер розповідає про новий BMW 7-ї серії, мова його тіла бере щось гаряче: заклинальні рухи руками та стильні паузи в мистецтві супроводжують його речення. «Нова серія 7, - починає він, - є найефективнішим автомобілем на змаганнях» і слухає ефект його слів. Такий барабан слів супроводжує кожен новий автомобільний випуск - особливо коли мова йде про найважливіший технологічний носій компанії. Але цього разу п’яте нове видання розкішного автомобіля з 1977 року не лише має довести, що воно краще, ніж попередня модель та конкуренція, S-клас від Mercedes-Benz та A8 від Audi. У часи різкого зростання цін на паливо великі кораблі, такі як 7-а серія, також повинні переконати, що вони все ще відповідають часу, оскільки вони також економно використовують дорогоцінне паливо.

Цього разу головний дизайнер Крістофер Бенгл розігрував дизайн. Зі старою серією 7, фари зі сльозоточивим мішком, підвісні підвіконня та кутова кришка багажника постійно турбували постійних клієнтів. Дизайнерський шокер заробив Bangle жорстокими зловживаннями. BMW розшифровується як "Bangle must go", зачарували критики. Новий стиль був добре прийнятий лише в США та Азії.

Новий дизайн для BMW 7 серії

Браслет все ще є, але сльоза мала ефект: нова серія 7 виглядає набагато елегантніше і менше поляризує, ніж її попередник. Що стосується динаміки їзди, то Bayer довжиною 5,07 метра і вагою 1860 кг встановлює стандарти. У вас відчуття їзди на значно коротшому і, насамперед, легшому автомобілі. За ці враження відповідає інтегрований активний рульовий механізм, за який стягується додаткова плата. Принцип: Задні колеса спрямовують максимум до трьох градусів кута повороту на швидкості до 60 кілометрів на годину у напрямку, протилежному куту повороту. Вище цього задня вісь повертається паралельно передній і дозволяє значно швидше здійснювати зміну смуги руху або поворотів. Малі електродвигуни на задній осі виконують ці рульові рухи.

Більша продуктивність, незважаючи на менший витрата палива

Інженери BMW отримали більше потужності від двигунів, незважаючи на паливний раціон. На момент випуску є три агрегати: рядний шестициліндровий бензиновий двигун потужністю 326 к. С. (9,9 л/100 км, мінус дванадцять відсотків), V8 із наддувом і потужністю 407 к.с. (11,4 л/100 км, мінус 1,8 Відсоток) та рядний шестициліндровий дизель потужністю 245 к.с. При встановлених 7,2 л на 100 кілометрів дизельний двигун створює мінус десять відсотків. Він повинен викидати лише 192 г СО2 на кілометр. Завдяки цьому чоловік з Мюнхена робить конкуренцію з Штутгарта та Інгольштадту виглядає старою, принаймні на папері. Їх найкращі моделі продувають більшу кількість парникових газів у повітря. S-клас 225 грам; Audi A8 - 224 грами. Однак водійські іспити ще не довели, чи можна заощадити також у повсякденному житті.

Вперше модель-наступник класу люкс важить не більше своєї попередниці, так що більша вага не відразу скасовує прогрес в економічності двигуна: "Вага навіть впав на 55 кілограмів", - каже Дрегер. Це стало можливим завдяки збільшеному використанню легких алюмінієвих компонентів. Тим не менше, серія 7 все ще викладає майже дві тонни на дорогу.

Розробники BMW запропонували ряд нових функцій, завдяки яким вони безпечно та комфортно ковзають по вулицях. Сюди входить вдосконалений прилад нічного бачення. Інфрачервона камера тепер може розпізнавати пішоходів на відстані 300 метрів, задовго до того, як вони з’являться у фарах. Якщо ви наближаєтеся до смуги руху, на 10,2-дюймовому екрані та в лобовому склі на відстані 100 метрів загоряється попередження. Ще одна камера у внутрішньому дзеркалі зчитує дорожні знаки поза забудованими територіями. У разі порушень у зовнішньому дзеркалі блимає символ.

Графіка навігаційної системи стала чіткішою та простішою у використанні. Те саме стосується набагато злісного I-Drive, який керує радіо, телефоном та бортовим комп'ютером за допомогою однієї і тієї ж кнопки на центральній консолі. Інженери ретельно продули систему. На додаток до улюблених кнопок, відомих з X6 та X5, навколо поворотної ручки є інші кнопки, за допомогою яких можна безпосередньо вибрати важливі функції. Найбільшого прогресу було досягнуто в навігації меню. Чіткі списки вибору швидко ведуть до потрібної функції.

Клієнти все ще повинні чекати деяких нововведень. Восьмиступінчастий автомат із зменшенням споживання з’явиться лише в 2009 році, як і паливно-економічний м’який гібрид, в якому невеликий електродвигун, розташований між трансмісією та двигуном внутрішнього згоряння, підтримує його при запуску та прискоренні.

В даний час в Мюнхені триває бурхлива дискусія про те, як буде працювати двигун згоряння водню. З весни 2007 року BMW пропонував попередника 7-ї серії як 760h з двигуном, що споживав водень. "Ми віримо, що за воднем є майбутнє", - каже Дрегер. Але він залишив відкритим, чи буде він і надалі знаходитись у двигуні внутрішнього згоряння або в паливному елементі, який виробляє електроенергію для електроприводу. Причин такого небажання багато: двигун водневого згоряння вимагає високих технічних зусиль, потужність нижча, ніж у бензинових двигунів, а інфраструктура для заповнення воднем практично відсутня. Тому багато вказує на припинення роботи двигуна внутрішнього згоряння водню на користь паливного елемента.

Доступ до Інтернету, який встановлює поворотний керівник, є новим. Однак система пропонує серфінг. Замість UMTS BMW використовує широко доступний, але повільніший стандарт Edge. Крім того, вставляється сервер, який спочатку обчислює великих байтоїдів, таких як графіка, перед тим, як їх відправити. Це уповільнює завантаження сторінки.