Автомобільний спорт У Allgäu ревуть двигуни DTM Augsburger Allgemeine
Як команда Abt Audi з Кемптену готується до нового сезону DTM. Фітнес-програма вважається частиною робочого часу, надії покладаються на Екстрема та Шайдера.
Шум гуркоту двигунів привернув близько 30 глядачів до навчальної зони руху транспорту ADAC в промисловому районі Урсуласрід Кемптен. Тимо Шайдер робить свої круги на крихітній схемі в новому Audi A5 DTM. Водій прискорюється під час розгортання, під час функціонального випробування гоночних автомобілів. Потім Шайдер практикує піт-стопи. Спереду праворуч завжди є проблеми з колісною гайкою. “Там все нове. Ми все ще мусимо це практикувати », - каже бос команди Ганс-Юрген Абт, незадоволений зупинками. Це має зробити відкриття сезону в неділю в Хокенхаймі. Колега Шайдера Маттіас Екстрем впевнений, що до того часу заміна колеса буде працювати безперешкодно. Досконалість має найвищий пріоритет. Це єдиний спосіб, за який компанія, що базується в Кемптені, за останні десять років виграла п’ять титулів DTM разом з Audi.
Скрупульозна робота до дрібниць дуже важлива. Це одна з причин, чому команда Ганса-Юргена Абта також буде серед претендентів на титул у наступному сезоні.
Екстрем пояснює філософію
Іншим фактором є "екстремальний характер Абт", як пояснює філософію команди Маттіас Екстрем. Коли в 2001 році молодий швед приїхав до іноді кутового Альгойера, йому довелося адаптуватися. Просто не прийнято, що у вас поганий день, говорить Екстрем. Безтурботному біляву довелося звикнути до суворого клімату, який іноді панує біля підніжжя гір. Вимоги керівників до водіїв, а також до механіки величезні. "Від малого до великого ви намагаєтесь отримати від цього найкраще", - говорить Екстрем, описуючи метод роботи, який подобається не всім. “Вам спочатку важко. Але в якийсь момент такий спосіб життя ".
Двоєразові чемпіони DTM Екстрем (2004/2007) та Шайдер (2008/2009) добре справлялися з філософією Abt. Новачок команди Адріен Тамбей з Франції та швейцарець Рахель Фрей ще мають вчитися. Син колишнього пілота Формули-1 Патріка Тамбея (114 стартів Гран-прі) святкує свою прем'єру в DTM. Швейцарець Фрей переходить від Audi Team Phoenix до Abbots і в основному бачив поле ззаду в десяти гонках минулого сезону.
Цього року в DTM є багато нового. Не лише шанувальники особливо раді поверненню BMW (ми повідомляли). Ганс-Юрген Абт також вітає конкурента: "Для DTM це величезна вигода, що з BMW, третім виробником, крім Audi і Mercedes, увійшов до нашої серії". Мені набридло запитань щодо третього виробника ".
"Баварія" хоче додати більше до своїх попередніх 49 перемог за вісім років DTM. Ви також наважуєтесь відступити через 20 років, тому що DTM погодився на нові правила. Зрештою, лідерство в досвіді попередніх найкращих собак не повинно бути занадто великим. Автомобілі довші та ширші, вони трапляються як м’які. Заправка заправлена з цього сезону. Як і у Формулі 1, водії для перемикання передач використовують весла на кермі. Крім того, стандартні шини мають більші розміри і, отже, важчі. Це означає, що екіпаж ями виклик ще більше.
Загалом схудло 270 кілограмів
Механік з пивним животом - більше не працює. Ганс-Юрген Абт має власну відповідь на це. Дві години фітнесу на день у студії були частиною робочого часу в Кемптені з цього сезону. На початку співробітники Abt стояли на вагах. Незадовго до початку сезону результат вражає. "Разом ми схудли на 270 кілограмів", - повідомляє Ганс-Юрген Абт. Типовий спосіб Алгау вирішити нову проблему в DTM.