Аж до де авіакомпанії збираються скоротити витрати
Менше туалетів, бортпровідників замість стюардів, пластикових замість сталевих столових приборів або податків для мандрівників із зайвою вагою. Авіакомпанії змагаються в уяві, щоб полегшити свої літаки та заощадити на гасі.
Опубліковано 16.06.2015 6:00
Хто каже, що полегшення літаків означає менший рівень гасу та обмежене забруднення. Саме з цією економією вирішують дизайнери літаків завтрашнього дня, які зараз демонструють свої нові технології на Паризькому авіасалоні. Якщо зменшення ваги літаків завжди було предметом турботи виробників, то для досягнення успіху в цій ставці авіакомпанії стимулюють їхню уяву. Все йде: від зменшення кількості туалетів з арахісом до меншої кількості пакетиків з аперитивом.
• Зменшіть кількість туалетів або подорожі стоячи
Ryanair, безсумнівно, є чемпіоном світу шокуючих ідей щодо збереження гасу. Нещодавно Майкл О'Лірі (все ще) говорив про свою компанію, оголошуючи про можливе зменшення кількості туалетів у літаку, "зміна на один замість чотирьох дозволить заощадити шість місць", сказав він. Ще раніше генеральний директор бюджетної компанії відкрив дискусію про безпеку в повітрі, придумавши нову організацію в літаку - організацію подорожей стоячи. Нещодавно Boeing оголосив, що працює над зменшенням розміру унітазу, щоб отримати 14 додаткових місць за 777 років.
Серед виробників також вивчається розмір сидінь: Airbus, який розробляє 18-дюймові сидіння в економ-класі, щойно знайшов нове рішення, завдяки чому салон літака може вмістити більше місць, не жертвуючи їх розміром: підніміть салон підлога до рівня, де салон найширший, щоб розмістити довші ряди (4 місця замість 3).
• Оплачуйте відповідно до ваги
“Кілограм - це кілограм - це кілограм!”. Гасло Samoa Air розголосило малий флот тихоокеанської авіакомпанії. Наразі вона перша у світі відкрито демонструє свою політику: стягувати плату з пасажирів відповідно до їх ваги. За кілограм потрібно заплатити від 0,80 до 3,40 євро. Деякі американські авіакомпанії також змушують пасажирів із надмірною вагою купувати два місця замість одного або замовляти бізнес-класи там, де місця ширші. Ryanair також замислювався над цим, але відмовився від реалізації з технічних причин: терміни збору податку перед посадкою ризикували витратити занадто багато часу.
• Набирайте господинь, а не стюардів
Економічне обгрунтування не очевидне, але індійська компанія GoAir, схоже, не збентежена цим: жінкам, менш важким, цікавіше мати стюардес, ніж стюардів. Згідно з інформацією газети The Times of India, компанія вважає, що кожен додатковий кілограм коштує "0,05 цента долара за годину польоту, що дозволить заощадити 500 000 доларів на рік". Тому чоловіки більше "забруднюють".
• Освітліть візки для їжі
Щоб заощадити тисячі доларів, потрібна лише одна оливка або три арахіси менше в закусочній упаковці. Три арахісу проти 300 000 доларів на рік, це економія, яку Southwest Airlines робить вже п’ятнадцять років. За тією ж темою сьогодні компанії займаються матеріалами піддонів для їжі, крім зменшення розміру пляшок з водою. Таким чином сталь столових приборів перетворюється на нержавіючу сталь. Американська компанія просто вийняла ложки зі своїх лотків, а інша зараз розповсюджує "всі одноразові" лотки, які б становили на 40 кг менше.
• Освітлити салон спеціальною фарбою
У 2011 році British Airways перефарбувала свій авіаційний парк спеціальною фарбою, що застосовується на військових літаках. Його склад дотримується всіх матеріалів, робить салон ідеально гладким і тим самим запобігає "осіданню пилу на літаку", пояснили в компанії figaro.fr. Так чи інакше економимо мільйони фунтів на гасі. Air France зі свого боку вирішила змінити килим на своїх літаках, що дозволило полегшити літак на 60 кг.
• Зменшити обсяг багажу мандрівників
Остання рекомендація надійшла від IATA (Міжнародної асоціації повітряного транспорту). Останніми днями він закликав авіакомпанії прийняти стандартизований розмір ручної поклажі (55 см, 35 см, 20 см), менший за чинний стандарт. Гармонія полегшить мандрівникам загублення - сьогодні кожна компанія має власний розмір ручної поклажі. Більш радикальний Майкл О'Лірі, бос Ryanair, нещодавно заявив, що хоче чистого і простого зникнення зареєстрованого багажу .