Берлін як велосипедна столиця Інтерв’ю на VELOBerlin

Берлін вже є столицею в багатьох областях. Але ще є місце для вдосконалення під час їзди на велосипеді. Якраз під час майбутнього VELOBerlin, ми мусимо запитати себе: чому Берлін все ще не є велосипедною столицею? Бо нам не вистачає сміливості сповільнювати темп!

Якщо комусь потрібно 5 хвилин, щоб проїхати 1 км, Каспар Кеніг, мабуть, може лише втомлено посміхнутися. Кожен може зробити 5 хвилин, а як щодо кілометра за годину? Голландський художник Кеніг є ініціатором створення Повільні велосипеди у своїй батьківщині. Виграють не найшвидші, але ті, хто не поспішає і відкладає цільовий дохід якомога довше. У нашій сусідній країні медитативні заходи вже популярні.

І якщо ви не вірите, що щось подібне насправді існує, ви можете з нетерпінням чекати майбутнього ВЕЛОБерлін переконати, оскільки країна-партнер Нідерланди офіційно запрошує вас до Голландська битва на повільному велосипеді. І якщо є країна, яка знає свій шлях на велосипеді, це Нідерланди. Також Ульріке Сааде, виробник VELOBerlin, не вірить у суєту. Сама вона воліє досліджувати столицю на велосипеді, якою б довгою не була подорож. На її думку, про погоду часто говорять гірше, ніж є насправді.

І якщо пані Сааде по-своєму, то більше берлінців запрошують сісти на свої велосипеди. Зрештою, на кожні 1000 берлінців припадає 721 велосипед, тож можна припустити, що Берлін має те, що потрібно, щоб стати велосипедною столицею. Сааде підкреслює, що щодня здійснюється 1,5 мільйона поїздок на велосипеді, а в Кройцберзі автомобільний рух становить лише 16 відсотків. висхідний тренд,.

VELOBerlin відчиняє свої двері з 21 по 22 березня. У семи залах навколо радіовежі національні та міжнародні експоненти демонструють повний асортимент велосипедів, практичні аксесуари для велосипедів, інноваційні технології та перевірену класику. І звичайно погляд знову спрямований у майбутнє. У 2015 році також будуть обговорюватися такі теми, як міська мобільність завтрашнього дня, програми на тему мобільності та спільного використання автомобілів.

"Як ВЕЛОБерлін Відкрити свої двері на ярмарку вперше п’ять років тому було нашою метою та стимулом створити в столиці найважливіший велосипедний ярмарок », - пояснює Ульріке Сааде, пояснюючи нам мету VELOBerlin. На той час уже існували виставкові ярмарки в Бремені та Мюнхені, лише Берлін знову відставав. Ситуація, яка, на щастя, тим часом змінилася.

Слово VELO також містить анаграму LOVE і саме цю любов пані Сааде ділиться з двоколісними колесами.

Які найголовніші моменти нас чекають, крім «Голландської битви на повільному велосипеді» на VELOBerlin 2015?

“На внутрішніх та зовнішніх курсах відвідувачі можуть - майже - випробувати всі велосипеди самі. Крім того, багатогранна програма на декількох етапах, інформаційні стенди, практичні заходи - наприклад, для електронних велосипедів, ергономіка, навігація - та численні активні заходи. Кінопремія VELOBerlin демонструє чудовий вибір короткометражних велосипедних фільмів у вантажному кінотеатрі ".

Багато машин у Берліні залишаються без діла, але Ульріке Сааде впевнена: Місто може зробити ще більше!

Інфраструктура просто відстає ".

«Простір у місті має бути перерозподілений відповідно до потреб мобільності. Велодоріжки часто перекриті автомобілями та фургонами. Немає безпечних місць для паркування велосипедів ".

То як же зробити Берлін велосипедною столицею?

"Берлін має великий потенціал для творчих ідей та реалізацій у галузі велосипедів та нової міської мобільності: Спільне використання велосипедів та автомобілів, вантажні перевезення на велосипеді, електрична мобільність. Багато досліджень показують, що велосипедні міста ростуть за принципом сніжної кулі, тобто більша кількість велосипедистів призводить до ще більшої кількості велосипедистів, що в кінцевому підсумку створює більше поваги між окремими учасниками дорожнього руху, що, в свою чергу, робить їзду на велосипеді більш безпечною ".

З власного досвіду Ульріке Сааде знає, що такий велосипед, як правило, найшвидший і найкомфортніший спосіб дістатися від А до Б. Це також економить простір, спалює калорії та корисно для навколишнього середовища.

Спеціальний велосипед з 3 колесами. VELOBerlin може це зробити теж.

Одне не повинно виключати інше. Для Ульріке Сааде Берлін майбутнього представляється як суміш їзди на велосипеді, спільного використання автомобілів та добре функціонуючого громадського транспорту. "50 відсотків усіх автомобільних поїздок у Берліні складають менше 5 км,"Пояснює творець VELOBerlin," ви можете легко це зробити на велосипеді ".

Тож Берлін може це зробити!

І надзвичайні берлінці обговорять ці питання з пані Сааде у нашому салоні цього тижня. Можливо, ми можемо надати міській мобільності ще кілька імпульсів. Тут ви можете дізнатися більше деталей.

Для всіх водіїв у Берліні будуть важкі часи. Останнє привітання, пані Сааде?

"Шановні водії! Ера" міста, дружнього до автомобілів "закінчилася! Вам просто потрібно відмовитись від простору та привілеїв - навіть якщо це складно. Ви багато від цього виграєте - можливо, ви також час від часу перемикаєтесь? "

Трохи більше розгляд Берлін і так у хорошій формі. І перш за все повільність. Тоді, можливо, берлінці незабаром зможуть скласти конкуренцію голландцям, коли мова заходить про повільний велосипед.

Берлін вже є столицею в багатьох областях. Але ще є місце для вдосконалення під час їзди на велосипеді. Якраз під час майбутнього VELOBerlin, ми мусимо запитати себе: чому Берлін досі не є велосипедною столицею? Бо нам не вистачає сміливості сповільнювати темп!

І якщо ви не вірите, що щось подібне насправді існує, ви можете з нетерпінням чекати майбутнього ВЕЛОБерлін переконати, оскільки країна-партнер Нідерланди офіційно запрошує вас до Голландська битва на повільному велосипеді. І якщо є країна, яка знає свій шлях на велосипеді, це Нідерланди. Також Ульріке Сааде, виробник VELOBerlin, не вірить у суєту. Сама вона воліє досліджувати столицю на велосипеді, якою б довгою не була подорож. На їх думку, про погоду часто говорять гірше, ніж вона є насправді.

І якщо пані Сааде по-своєму, то більше берлінців запрошують сісти на свої велосипеди. Зрештою, на 1000 берлінців припадає 721 велосипед, тож можна припустити, що Берлін має те, що потрібно, щоб стати велосипедною столицею. Сааде підкреслює, що щодня здійснюється 1,5 мільйона поїздок на велосипеді, а в Кройцберзі автомобільний рух становить лише 16 відсотків. висхідний тренд,.

VELOBerlin відчиняє свої двері з 21 по 22 березня. У семи залах навколо радіовежі національні та міжнародні експоненти демонструють повний асортимент велосипедів, практичні аксесуари для велосипедів, інноваційні технології та перевірену класику. І звичайно погляд знову спрямований у майбутнє. У 2015 році також будуть обговорені такі теми, як міська мобільність завтрашнього дня, програми на тему мобільності та спільного використання автомобілів.