BIC - Амортизація - Спеціальні схеми - Допускаються спеціальні рішення; Враховуючи
Амортизація контейнерів може здійснюватися відповідно до відмінностей і в межах наступних ставок:
- резервуари для рідини або газу: 10%;
- керівники; контейнери для різних товарів, закриті або відкриті; термоконтейнери (ізотермічні); контейнери для небезпечних матеріалів: 12,50%;
- контейнери для порошкоподібних або гранульованих товарів; ємності для вологих матеріалів: 20%;
- розбірні, знімні або нестабільні контейнери; піддони, включаючи піддони: 25%.
У разі надзвичайної амортизації зазначеного обладнання протягом даного фінансового року, компанії, природно, зберігають, відповідно до загальних принципів, можливість врахувати цю амортизацію і, з цією метою, практикувати, якщо необхідно, наприкінці фінансового року, про який йде мова, амортизація, більша за ту, що настала внаслідок застосування зазначених вище ставок.
Конкретні умови амортизації цих активів викладені в BOI-BIC-AMT-20-30-10, на яке слід посилатися.
Ці матеріали можуть бути амортизовані за ставкою 20%.
Конкретні методи амортизації цих активів викладені в BOI-BIC-AMT-20-30-20, на який слід посилатися.
Комерційні тури в гірських районах проводяться майже у всіх випадках з використанням транспортних засобів з вантажопідйомністю менше двох тонн, які не підлягають амортизації згідно із методом зменшення залишку.
Беручи до уваги конкретні умови їх використання, прийнято, що амортизація цих транспортних засобів може здійснюватися протягом трьох років, тобто за ставкою 33,1/3% на рік. Це рішення стосується компаній, чиї шляхи збуту складають понад 50% у гірських районах.
Цей показник стосується лише роздрібних торговців, які здійснюють обговорення на дорогах загального користування в одному або кількох містах, розташованих у гірських районах. Продаж від дверей до дверей, на який поширюються спеціальні правила продажу будинків, не є діяльністю, на яку поширюється рішення.
Транспортні засоби, які можуть скористатися скороченим періодом амортизації, - це лише комерційні транспортні засоби з корисним навантаженням менше двох тонн, які призначені вищезазначеними торговцями для здійснення своїх турів. Транспортні засоби, зареєстровані в категорії легкових автомобілів, не можуть ні за яких обставин, і навіть якщо це так звані комерційні, універсальні чи канадські автомобілі, не застосовуватися для застосування цього рішення як службові транспортні засоби і, як наслідок, залишаються амортизованими за умов загальних закон.
Території муніципалітетів або частини муніципалітетів, визначені статтями 3 - 5 Закону № 85-30 від 9 січня 1985 р. Про розвиток та охорону гори, вважаються гірськими районами для застосування вищезазначеного заходу.
Щоб транспортний засіб мав вигоду з періоду амортизації, скороченого до трьох років, більше половини раундів продажів, проведених з цим транспортним засобом, повинно здійснюватися в гірських районах.
Частка турів у гірських районах розраховується, як правило, з урахуванням того, що компанія здійснила стільки екскурсій, скільки обслуговувала муніципалітет або частину муніципалітету з відповідним транспортним засобом, розташованим у гірській місцевості.
Таким чином, звіт, що виражає відносну важливість турів у гірських районах, включає в чисельник кількість турів, здійснених в муніципалітетах або частинах муніципалітетів, розташованих у гірських районах, а в знаменнику загальну кількість турів, здійснених у муніципалітетах усіх областей.
Однак, якщо вони зацікавлені в цьому, компаніям дозволяється встановлювати перевагу своїх турів у гірських районах на основі пройденої відстані. У цьому випадку частка турів у гірських районах відповідає співвідношенню між кількістю пройдених кілометрів для обслуговування муніципалітетів, розташованих у гірських районах, та загальною кількістю пройдених кілометрів за всі комерційні тури. Компанії, які посилаються на цей критерій, звичайно, повинні мати змогу надати достатнє обґрунтування для підтвердження свого розрахунку.
Приклад: Транспорт зазвичай обслуговує 50 днів на рік, один раз на день, три муніципалітети, розташовані в гірських районах, і 120 днів на рік, муніципалітет, який не знаходиться в цій області. Відносна важливість турів в гірських районах:
3 x 50/(3 x 50) + (1 x 120) = 150/270 = 55%
Загальні правила амортизації, крім тих, що стосуються визначення норми, залишаються в силі. Зокрема, підкреслюється, що для транспортних засобів, введених в експлуатацію протягом року, перший ануїтет амортизації, який вираховується з податкової бази, обмежений пропорційно часу, що минув між датою введення в експлуатацію та датою закриття.
Ці касети складають елементи, призначені для стійкого використання для діяльності компаній, які придбали їх, з метою їх оренди. Незалежно від вартості їх одиниці, вони включаються до складу основних фондів компаній-лізингодавців. З іншого боку, відеокасети, призначені для перепродажу в штаті, становлять запаси відповідно до статті 38 ter Додатка III до ІГУ. Спеціальне рішення для товарів низької вартості не застосовується до прокату відеокасет (BOI-BIC-CHG-20-30-10)
Їх амортизація внаслідок використання та часу обов'язково визнається амортизацією.
Вони нараховуються амортизовано, поштучно, прямолінійно, протягом звичайного строку корисного використання. З огляду на їх методи експлуатації, як практичне правило прийнято, що амортизація проводиться протягом двох років, що відповідає лінійній ставці 50%.
Застосовуючи загальні принципи, амортизація застосовується з дня введення в експлуатацію кожної відеокасети (BOI-BIC-AMT-20-10).
Вказується, що практичне правило стосується також DVD-дисків і, загалом, усіх фізичних носіїв інформації та безнадійних файлів, які можуть вмістити твір і призначені для оренди.
Спеціалізовані комплексні установки були визначені в загальному плані рахунків 1982 року як незмінні комплексні одиниці спеціалізованого використання, які можуть включати конструкції, матеріали або деталі, які навіть відокремлювані за своєю природою, технічно пов'язані між собою для їх експлуатації, і що це включення незворотного характеру робить предмет однакової норми амортизації. З фіскальної точки зору також було прийнято, що спеціалізовані складні установки можуть зазнати єдиної амортизації протягом усього терміну експлуатації обладнання, що становить переважний елемент установок.
Спеціалізовані комплексні установки прямо не згадуються в правилах КПР 2002-10 та 2004-06. Стаття 311-2 Загального плану рахунків визначає лише те, що коли складові елементи активу нерозривно експлуатуються, для всіх цих елементів зберігається єдиний план амортизації. Однак підхід на основі компонентів створює труднощі при застосуванні цього пункту статті 311-2 ПКГ. Таким чином, комітет з надзвичайних ситуацій з ЧПУ змусив вказати, у своєму висновку № 2005-D від 1 червня 2005 р., Зв'язок між, з одного боку, складними спеціалізованими установками, а з іншого боку, компонентним методом.
З точки зору бухгалтерського обліку, залишається можливим практикувати амортизацію протягом певного періоду та в єдиному режимі для всієї спеціалізованої комплексної установки, коли складові елементи працюють нерозривно, тобто, що жодна заміна не планується і не передбачається, коли актив первісно визнається. Вказується, що така ситуація повинна залишатися винятковою на практиці.
Коли заміни передбачаються з самого початку або стають такими через їх повторення, новий елемент повинен визнаватися окремо та бути предметом окремого плану амортизації, який забороняє будь-яку амортизацію установки.
Крім того, у разі заміни, яка спочатку не передбачалася, нова стаття повинна бути визнана та амортизована окремо, а вартість заміненої позиції повинна бути визнана як витрата. У цій ситуації план та метод амортизації нерозбитої частини установки повинні залишатися незмінними, оскільки ця частина все ще представляє, після втручання замін, значну частину установки.
Такий самий режим застосовується у податкових справах. Тому спеціалізовані комплексні установки можуть, коли вони відповідають викладеним вище умовам, амортизуватися за єдиним планом, і, де це застосовно, отримати вигоду в цілому від системи зменшення балансу, коли переважний елемент має право на це.