BMW 1 СЕРІЯ M купе (E82) (2011) - ТЕСТ

Серія 1 ще не отримала свого шок-лікування від Motorsport. Знаючи про несправності свого 135i, баварський виробник використовує кінець життя e82, щоб надати карт-бланш своєму спортивному підрозділу. Результат - вдосконалена механіка та елементи, відновлені з останнього М3. Повноцінний М ?

Текст: Максим ДЖОЛІ
Фотографії: Étienne ROVILLÉ

ПРЕЗЕНТАЦІЯ

КОКПІТ

Незважаючи на світове виробництво близько 2500 одиниць, кількість, виділена Франції, обмежена лише 100 купе серії 1 M e82. Тому, щоб додати ексклюзивності 1M, BMW France виникла ідея зробити її нумерованою серією. Отже, номер кожної французької копії вказується на внутрішній стороні маленькою нумерованою табличкою внизу центральної консолі та зовні, на задніх панелях кварталу з назвою країни. Трохи уваги доповнено парочкою рукавичок та коробочкою для ключів. Якість збірки не страждає від особливої критики, хоча ми можемо шкодувати про відсутність фантазії. Німецька строгість, коли ти тримаєш нас ...

Конкретними елементами є шкіряне кермо M з кольоровими строчками Motorsport, ручка перемикання передач M, панелі дверей та прошиті помаранчевими сидіннями на сидіннях та спинки з підписами M на підголівниках. Щоб показати, що М не схожий на будь-який інший BMW, спідометр градуйований до 300 км/год. незважаючи на те, що електронний обмежувач офіційно обмежує швидкість до 250.

Два фініші доступні на 1M. Club Sport пропонує вартість дзвінка 53 400 євро і в основному має ручний кондиціонер, аудіосистему BMW Radio Business з MP3 CD-програвачем. За додаткові 6500 євро ви маєте право, серед іншого, на двозонний автоматичний кондиціонер, підігрів сидінь, центральний підлокітник та навігаційну систему. Кожен з цих предметів обладнання, як і багато іншого, можна придбати окремо, як так добре знають німецькі виробники. Тому вдало орієнтована ціна може серйозно піднятися, якщо ви важко тримаєте конфігуратор ... Особливість купе 1 М - просторіше, ніж 5-дверна серія, та багатий багажник, здатний вміститись без найменша проблема коляски. Хороший подовжувач !

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГУН

BMW здивував свій світ, запропонувавши лише 6 механічних коробок передач з короткими пересуваннями, все ще настільки ж приємними в управлінні, не кажучи вже відверто ликуючими. Повністю новий та оснащений спеціальною шестернею та проміжним підшипником для головних валів, його було обрано частково через меншу вагу (43 кг) порівняно із 7-ступінчастою DKG. Цей підхід не відрізняється від підходу Porsche на своїх GT3 та GT3 RS. Інші виробники в Штутгарті повинні взяти насіння ... Тож так, ця механічна коробка передач трохи штрафує за продуктивність, але якщо врахувати лише це, 1M все одно не для вас.

При такому надлишку енергії, доступної під ногами, можна подумати, що спокуса швидкої їзди пом'якшиться стримуючим споживанням. Насправді, ми далекі від цього із середнім показником, піднятим до 12 літрів, включаючи ескападу нашої схеми. Програма "Ефективна динаміка" продовжує творити чудеса ...

НА ДОРОЗІ

Чи знайшов e30 свою заміну? Так чи інакше, пропорційно. Що стосується потужності, звичайно, але і щодо ваги. Навіть якщо в прес-наборі вони хочуть продати нам 1М як Lotus Elise, з вагою 1495 кг, ви не повинні натискати ні на одне, ні на інше ... Щоб залишатися нижче психологічної планки в п’ять тонн, алюміній використовується дуже багато. Серед іншого на передній осі з подвійними шарнірними підвісними підпірками та задній осі з п’ятьма ланками. 1M Coupe має власну підставку для передньої осі та отримує стійку до повороту спереду та ззаду, а також дві поздовжні тяги. Зайві кілограми, що б хто не сказав, відчуваються під час їзди, не дивлячись на RPP 4,4 кг/к.с. та амортизацію, яка виглядає добре. Трохи занадто недостатньо керований, 1M карає передню вісь, яка, тим не менше, є чудовою, не кажучи вже про вершину категорії, оскільки вона настільки точна. Це можна розглянути в перспективі, оскільки недоступність можна легко зафіксувати на прискорювачі.

Ви також можете побоюватися гальмування на свою користь такою вагою, BMW, маючи, м'яко кажучи, погану репутацію в цій галузі. Після 20 кіл каруселі, 360 мм диски спереду та 350 ззаду не мали проблем з витривалістю. З однопоршневими супортами майже важко повірити !

Рульове управління оснащене гідравлічною системою допомоги Servotronic, що набагато більше, ніж його переваги, ніж електрика інших купе 1 серії (крім 135i). З високою допомогою на низькій швидкості, щоб залишатися маневреним у місті, воно стає більш енергійним із збільшенням швидкості для покращення сприйняття дороги. Ви завжди можете зачепити трохи занадто багато кузова, але це було б забути найголовніше, щастя за кермом цього BMW 1M! Пробивний двигун, механічна коробка, шасі програвача. радість, справжня, є !

ВИСНОВОК

:-)
Весела машина
Дрифт-королева
Скрізь повний двигун
Вистави
Розумне споживання
Механічна коробка
Гальмування
Живе купе
Добре розміщена ціна

:-(
Підроблений двигун для автоспорту
Невтішний звук
Вага
Поведінка на деградованих дорогах
Варіанти цін
Занадто обмежене виробництво

Не набагато дорожчий за добре обладнаний 135i, BMW 1M Coupe схожий на M3 e46 своєю потужністю та співвідношенням ціна/продуктивність, але відрізняється власним характером. Навантажений крутним моментом, його надзвичайно ефективний 6-циліндровий двигун зможе заплутати шанувальників старого шкільного автоспорту, яким доведеться оплакувати свої гімалайські L6. Також орієнтована насамперед на задоволення від їзди, іноді на шкоду певній жорсткості, серія Motorsport 1, однак, зможе порадувати любителів сніжних видів спорту та великих двигунів. !

Велике спасибі Майклу, який щедро передав нам ключі від свого купе 1 М і Жан-Філіппу за допомогу.