Bmw E39 530d m57 рік 2002 Проблема низької потужності, випадкове спрацьовування турбо (вирішено)

[bmw E39 530d m57 рік 2002] проблема з низькою потужністю двигуна, випадкове спрацьовування турбо (вирішено)

Привіт всім,
Я прошу вас про допомогу, тому що я висихаю після поломки на своєму bmw 530d e39 m57 2002 року випуску. Оскільки я купив його, мені завжди бракувало енергії, але маючи до 525 tds e39 m51 я не міг порівняння .
Поясню вам своє занепокоєння: машина дуже важка до 2000 2500 об/хв, тому я почав з гарного перегляду та усунув різні проблеми, склав список:
Злив, фільтр: повітря мастило повітря паливо
Очищення клапана egr та блокування
Змініть витратомір повітря (на той же еталонний Bosch 468), оскільки під час їзди від штепсельної вилки це було краще
Заміна всіх вакуумних шлангів, включаючи опору двигуна
Очищення датчика тиску на вході
Випробовує турбо змінну геометрію (шток добре рухається вручну і добре рухається на 1 см при запуску .
Відсутність масла в турбоканалах, відсутність ходу турбіни (турбо 58000 км) .

Буває, коли турбо присутній на 2000 оборотах, а іноді це не раніше 3000, а іноді і я
Майже не відчуваю. Автомобіль їде плавно, відсутність ненормальних шумів. Я сушу на цьому затемненні .
Зараз у мене є сумніви щодо турбомагнітного клапана, але я не хочу даремно міняти цю деталь. Якщо хтось може допомогти мені знайти свої 193 к.с. .
Дякую

Щодо: [bmw E39 530d m57 рік 2002] проблема з низькою швидкістю, випадкове спрацьовування турбо (вирішено)

Чи зроблено прохід до валізи ?

Свічки запалювання/котушки хороші ?

Щодо: [bmw E39 530d m57 рік 2002] проблема з низькою швидкістю, випадкове спрацьовування турбо (вирішено)

Re: [bmw E39 530d m57 рік 2002] проблема з низькою потужністю двигуна, випадкове спрацьовування турбо (вирішено)

Привіт,

Ви можете спробувати інвертувати турбоперетворювач з таким, як AGR n ° 1, ТУТ

Вони однакові, оскільки це позбавляє вас від придбання деталі для тестування
незалежно від того, що ви засудили AGR, також перевірте стан шлангів навколо
Турбоперетворювач !

Тут слід слідувати

1 Перетворювач тиску наддуву 1: Еталон Bmw: 11 74 7 796 634

___________________________________________
"Назва вашої теми повинна бути чіткою, перед публікацією прочитайте статут форуму ТУТ"

Щодо: [bmw E39 530d m57 рік 2002] проблема з низькою швидкістю, випадкове спрацьовування турбо (вирішено)

Привіт ! Дякую bmw пристрасті

Я змінив усі вакуумні шланги, навіть ті, що були навколо турбо. Я вже обміняв турбомагнітний клапан на клапан AGR, і він однаковий (цей AGR робить cloc cloc, також струшуючи його), я скористався можливістю, щоб очистити їх фільтр .
Коли я відкручую вакуумний шланг, виникає шум повітря, що виходить зі шлангів, тому я думаю, що мій вакуумний контур герметичний
Я люблю свою машину, але я трохи зневірена, тому що
Я не уявляв, як рухатися вперед

Щодо: [bmw E39 530d m57 рік 2002] проблема з низькою швидкістю, випадкове спрацьовування турбо (вирішено)

Особисто я бачу лише одне, що потрібно зробити !

Цей дефект призводить до:

- відчуття турбо відсутнє. Ми можемо відчути удар турбо на певній швидкості, тоді він згасає,

Оскільки ваш турбо має змінну геометрію, я вважаю, що грот зроблений неправильно, хоча при запуску штока рухається це не є 100% впевненістю, я вже щось читав або після видалення турбо ТУТ, це можна виправити проблема, побачивши ЦЕ ретельністю, це цілком здійсненно, найнеприємнішим є видалення турбо, на мій погляд, гра коштує зусиль !

: Вже той факт, що шум повітря, що виходить зі шлангів під час зняття, доводить, що ваш вакуумний ущільнювач хороший

Хороший розбір @+

Re: [bmw E39 530d m57 рік 2002] проблема з низькою потужністю двигуна, випадкове спрацьовування турбо (вирішено)

Дякую, що зосередилися на моїй проблемі, незважаючи на роботу, яку я повинен зробити, я готовий демонтувати турбо !
однак симптоми, які ви отримуєте, не є на 100% правильними. я не знаю, чи я
Змусив мене зрозуміти (вибачте, якщо це не так) турбо спрацьовує постійно, але з 2000 2500 бачить 3000 об/хв і штовхає в червону зону, не послаблюючи, і я відчував, що тиск турбо, а іноді і важливіші кілька днів .
Одне, а з іншого боку - це те, що нижче приблизно 2000 2500 об/хв у мене ніколи не було потужності, і що економетр і ледачий.

Дякую за допомогу, минув якийсь час, коли кинули підводний човен на цьому форумі, а я ні
Розчарований тим, що Ла дозволив тобі .

Щодо: [bmw E39 530d m57 рік 2002] проблема з низькою швидкістю, випадкове спрацьовування турбо (вирішено)

Так, але я не привів усіх несправностей, якщо ви прочитали посилання правильно, ви могли б це зрозуміти
це добре пояснюється навіть анімованим відео !

Але будьте обережні, незважаючи на мою 44-річну кар'єру в ремонті автомобілів, включаючи останні 20 років у Bmw як "менеджера майстерні"; окрім того, що я не був присутній перед автомобілем, щоб спробувати його, на Форумі у нас є такі ж недоліки, як 15-го госпітального надзвичайного стану, тобто поставити віддалений діагноз !

Тож я також міг би помилитися, але що мене вражає, коли я чую про дизель bmw 330 Turbo, який не ловить рибу на низьких низьких оборотах, це при припущенні, що все інше добре, моя діагностична логіка відразу змушує задуматися про роботу (змінна геометрія турбо), який буде використаний, як пояснювалося в тому, що я цитував у своєму попередньому повідомленні .

Повернутися назад у першого Turbos не було GV, з занепокоєнням, що на низьких оборотах ви прискорюєтесь і це не проходить набагато, продовжуючи прискорювати Turbo було введено в дію, і це було (великий удар у зад), то для подолання цього турбовиробники винайшли головний парус для отримання лінійної потужності від низьких до високих обертів через (рухомі ребра) на турбінах !

Тож я знаю, що це вимагає часу, який потрібно витратити на зняття та встановлення, але немає грошей, щоб вкласти гроші в новий турбокомпресор або ES, тобто його особистий час приблизно від 4 до 5 годин, за винятком придбання прокладок; особисто я також замінив турбо на Bmw E39 330d на свічки, але яма все-таки доцільна, якщо ви виконаєте цю роботу, я зроблю вас
досягти (простої комбінації) для полегшення повторної збірки турбо !

PS: перед розбиранням протестуйте капсулу, яка в будь-якому випадку контролює головний вітрило на турбо .

Ось це ти бачиш

___________________________________________
"Заголовок теми повинен бути чітким, перед публікацією прочитайте статут форуму ТУТ"