BMW N47 Увага до розподілу!
Ця стаття рекомендується водіям, які володіють BMW з двигуном N47 або шукають BMW, а той, що має двигун N47, може привернути їх увагу. Важливо - ми говоримо - знати особливості цього двигуна, оскільки необережність може мати великі витрати.
Все починається з іншого дизайну від BMW, а саме - вони розташували розподіл позаду двигуна, між коробкою передач і двигуном, і крім того, конструкція не працювала "німецько", і у випадку з цим двигуном ми маємо, мабуть, найслабшу надійність до компонентів розподільного комплекту.
Коротко:
1. Якщо у вас є BMW N47, вам слід бути обережнішими, ніж зазвичай. Він має ланцюговий розподіл, але заводське обладнання не є найнадійнішим, і рекомендується замінити його до 150 000 км, оскільки запасні частини надійніші за оригінальне обладнання. Це дозволяє уникнути серйозних пошкоджень у разі несправності.
2. Якщо ви збираєтеся придбати BMW з двигуном N47, слід врахувати, що послуга розподілу дорожча за інші двигуни, вона може коштувати від 8-900 євро, і ви повинні взяти враховувати негайну заміну - суму, яка може перевищувати вартість послуги в 2-3 рази при заміні розподілу на інші двигуни.
Обидва типи водіїв повинні знати, що несправність компонентів розподільного пристрою цього двигуна може призвести до ремонту на суму понад 4000 євро, і з економічної точки зору іноді такий ремонт вже не виправданий.
Але давайте підемо трохи детальніше - які моделі BMW мають цей двигун?
Мова йде про проблеми з двигуном N47 від BMW, що випускався між 2007 і 2011 роками та застосовувався на декількох моделях, включаючи моделі марки MINI, що також належать до групи BMW. Моделі, на які впливає цей дефект:
- 118г
- 120г
- 123д
- 318д
- 320д
- 520д
- X 1d
- X3D
Нижче ви можете дізнатись про компоненти розподілу та причини, які вплинули на надійність з часом.
Розподіл - причини проблеми
Думка експертів розділилася, коли справа стосується того, чому ланцюг не працює:
- Зубки зірочок були б занадто гострими і набагато швидше зношували ланцюг.
- Сплав, з якого він виготовлений, має нижчу якість, і тому ланцюг слабшає.
- Коли ланцюг вже не ідеально натягнутий, з’являється це скрип ззаду двигуна.
- З часом через вібрацію пластиковий натягувач поступається, потім ланцюг поступається.
- Ситуація особливо характерна для автомобілів, обладнаних системою START/STOP, оскільки вона швидше зношується
- Інтервал заміни масла на більшій кількості кілометрів може негативно позначитися на ланцюзі розподілу.
- Ланцюг виходить з ладу, коли поршні торкаються клапанів, руйнуючи кілька деталей двигуна.
Мені потрібно знати, якщо я є водієм BMW з цим двигуном, - це те, що ланцюг ГРМ розташований ззаду між двигуном і коробкою передач. Витрати високі, якщо ви хочете замінити дистрибутив, але вони навіть більші, якщо ви цього не зробите, і це відмовиться. Подивіться нижче, як вийняти двигун із відсіку, і лише тоді можна змінити розподіл - це допоможе вам почуватись краще, якщо ви вважаєте, що заплатили занадто багато - це нормально, бо це більше роботи. Після 2011 року здається, що деякі проблеми були вирішені з фази проектування, включаючи розташування компонентів комплекту ГРМ перед двигуном, і важливо це знати ще раз.
Час життя
Взагалі ланцюговий розподіл триває стільки, скільки триває термін служби двигуна, і на цю умову інженери також покладались, у випадку з цим автомобілем. Спочатку BMW не публічно визнавав, що проблема в їх двигунах. Зростаюча кількість автомобілів, які повідомляли про розрив ланцюга ГРМ та низка петицій, підписаних власниками, змусили групу BMW 15.01.2015 видати відкликання для заміни натягувачів або, за необхідності, ланцюга ГРМ. Ви можете прочитати повну інформацію тут. Увага, деякі служби відмовились змінити розподіл на тій підставі, що регулярне обслуговування не проводилося в акредитованому сервісному сервісі BMW, а деталі не є оригінальними, але ви можете спробувати.
На вторинному ринку є кілька виробників, у яких цілий розподільний комплект на мережі, і ми з’ясували, що він може бути більш стійким, ніж оригінальний від BMW. Найвідоміші: РУВІЛЬ, INA, FEBI, FAI або SWAG, і ціна набору починається від 800 леїв, але робоча сила все одно збільшить ваш рахунок.
Ми знаємо багатьох водіїв, які вибрали цей двигун, можливо, тому, що він трохи дешевший для покупки, але ми також знаємо водіїв, які вклали тисячі євро в ремонт, бо розподіл поступився.
Ми сподіваємось допомогти принаймні одному з вас зробити обгрунтований вибір, припустивши деякі розраховані фінансові витрати та уникнувши дорогого ремонту двигуна, якщо ви регулярно замінюєте комплект ГРМ - навіть якщо він на ланцюгу.