BMW R 1250 GS Adventure, модель 2019 - звіт про водіння в #Kradblatt 319

від Kradblatt 3/19, Йохена Форфельдера

Більше, ніж точне налаштування ...

Зараз BMW запускає ботокс-версію свого бестселера GS: 1250 GS Adventure.

Тим, хто ніколи не стикався з справжньою GS Adventure, слід сказати: не випадково плани будівництва цього мотоцикла були задумані біля Альп. Силует відразу пробуджує бажання першого підйому - і водночас вселяє священну повагу. Поки захист від вітру піднімається високо і самотньо, як Цугшпітце, у хмари, розміри технічних гір переважні.

Горді 950 мм простягаються між кінчиками двох дзеркал заднього виду. Висота сидіння становить 910 мм, що робить повітря рідким для багатьох водіїв. У той же час ви добре підготовлені для експедицій у віддалені долини або плоскогір’я: Баварський монстр-позашляховик, маючи два валізи та верхній футляр, може бути мобільною трикімнатною квартирою. Жоден інший великий ендуро не є таким масивним, як R 1250 GS Adventure.

Але хто цим керує? «Вершника-пригод насправді переконують два аргументи. По-перше, величезний діапазон завдяки 30-літровому баку. І тоді оптимальний захист від атмосферних впливів завдяки широкій передній панелі », - говорить Рейнер Фінгс. Він повинен це знати, адже Fings є менеджером з продуктів BMW Motorrad серії Boxer GS і знає секретні запити клієнтів. Тому він додає: «Пригода, звичайно, повинна бути м’якою. Ті, хто їх рухає, хочуть сказати: Подивіться тут, я можу це зробити ".

8 міліметрів для гнучкості

Насправді баварський важкий корабель ендуро не для всіх: 268 кілограмів ведучої ваги (на 8 кілограмів більше, ніж його попередник) і допустиме навантаження до 217 кілограмів - ви не хочете давати півтонни ваги коченню кожному починаючому водієві. BMW не скупився і на продуктивність: з 2019 року вони подарували новий "маленький" F 850 GS Adventure з двоциліндровим рядним двигуном на складальному заводі в Шпандау на новий привід потужністю 136 к.с. та потужний крутний момент 143 Нм.

У поточному боксерському двигуні, який з минулого року був конструктивно ідентичним у стандартній GS, робочий об'єм збільшений з 1170 до 1254 кубічних сантиметрів. BMW також вперше використовує технологію ShiftCam у Boxer, завдяки якій можлива змінна синхронізація клапанів за допомогою ковзного розподільного вала. Серце технології - на вхідній стороні кожного циліндра розподільний вал, який можна переміщати приблизно на 8 мм, і на якому для кожного з двох клапанів розташовані два кулачки по-різному. Залежно від варіативного використання одного з двох кулачків, підйому клапана та часу управління, а отже, і характеристики двигуна змінюються протягом 5/1000 секунд часу перемикання за допомогою електронного сервомотора.

Райнер Фінгс говорить про систему ShiftCam: "Це приносить нам більше динаміки водіння у всьому діапазоні частоти обертання двигуна, забезпечує нижчий рівень споживання та кращі викиди". Ви можете відчути перехід між двома кулачками управління, який становить від 3600 до 3600, залежно від картографування, ситуації руху та потреби в газі 5000 оборотів - це не на практиці. Звук залишається незмінним, можливо, трохи басовіший. Однак слід виміряти оптимізоване споживання: воно зараз становить від 4,75 л (сільська дорога) до 5,9 л (місцевість).

Іспанська бруд

Для презентації свого флагмана Мюнхен придумав щось особливе: BMW відправляє колону випробувачів з Малаги до Гранади. Якщо ви дотримуєтесь навігаційної системи, це займає дві, максимум три години. З 1250 Adventure нам потрібен цілий день: Маршрут веде не лише красивими та безлюдними сільськими дорогами, що змушують вас стати на коліна, які розчиняються у нескінченній послідовності кривих, але і прямо через місцевість.

І місцевості, в Андалусії його досить за забудованими узбережжями в будь-якій формі: Ті самі гіди BMW, які зараз зайняті розвідкою маршрутів GS Trophy в Новій Зеландії на 2020 рік, мають пилові, кам’янисті гірські схили, які інакше лише лісова поліція використовувала в 4 × 4. Також є глибокі, брудні тракторні стежки через коров’ячі пасовища та хитрі, галькові круті ділянки з перемиканнями, за якими на блискучому горизонті можна побачити Середземне море. Деякі колеги, які, як правило, приїжджають з іподрому, досягають меж того, що можливо і можливо.

З іншого боку, 1250 GS Adventure почувається тут як вдома: дивно, як чверть тонни, перебуваючи в русі, раптово втрачає вагу, а низький центр ваги двигуна робить управління неймовірно простим. Тепер боксер має ще більший тиск з нижчого діапазону обертів завдяки більшому робочому обсягу. Особливо на технічно вимогливих позашляхових проїздах, на вузьких коліях та пухкому грунті, він працює з оптимальною масою маховика та зчепленням навіть на найменших швидкостях. BMW зазначає, що в нижньому діапазоні швидкостей забезпечуються точно вимірювані сили: 110 Нм від 2000 об/хв, 120 Нм від 3500 об/хв.

Коротше кажучи: на першій та другій передачах високотехнологічний транспортний засіб їде зі стоїцизмом довоєнного трактора. Швидкість повзання підтримується технічно вимогливими пасажами з режиму водіння “Enduro Pro”: АБС тепер вступає в дію пізніше і може регулюватися вручну; Контроль тяги також пристосований до місцевості з більшим ковзанням на задньому колесі. Потужності завжди вистачає; Залежно від потреби в газі, під Metzeler Karoo3 є пил, осколки камінців - якщо ви вперше пройдете свій шлях чвертю тонни, ви отримаєте багато задоволення і знайдете чудового компаньйона для жвавих позашляхових танців у великій пригоді. У випадковому замку крок вперед; ось так має бути на горі. Як сказав один колега: “Добре, це не спортивний ендуро. Але якщо це стане важко, Пригода зажене вас на гору, якщо це буде потрібно ".

Жоден інший транспортний засіб у цій ваговій категорії не може керуватися так чутливо по пагорбу та долині в бруді та пилу. Водієві допомагає бортова електроніка, яка вже є досить пишною в стандартній комплектації. У спеціальному обладнанні "Pro режими їзди", 1250 GS Adventure поставляється з додатковими режимами їзди "Dynamic" і "Dynamic Pro" (конфігурується), динамічним контролем тяги DTC (Dynamic Traction Control) та режимами їзди "Enduro" та "Enduro Pro" (конфігурується) ) вишуканий.

Це звучить надскладно, але на практиці це легко засвоїти. Якщо, наприклад, ви хочете залишити місцевість назад на асфальті, все, що вам потрібно зробити, це натиснути кнопку, щоб перейти з режиму «Ендуро» в режим «Динамічний». І тоді велика пригода на дорозі завжди динамічна: шасі робить швидкі повороти, довгі прямі та швидкі зміни напрямку руху, без нарікань та вселення глибокої впевненості. Гальма можна тонко регулювати; Ви можете відчути лише те, що 268 кілограмів штовхають ззаду. Тим часом водій сидить розслаблено за регульованим лобовим склом; Тільки з висоти тіла 1,90 м. Він трохи осідає від потоку повітря.

Якби я мав три побажання після 270-кілометрового випробувального дня, це був би: а) тест-драйв з 21-дюймовим переднім колесом, б) трохи вужчий бак і в) круг із справжніми дорожніми шинами. Більше переднє колесо, безумовно, сприяло б ще кращим позашляховим властивостям, тоді як більш вузька форма бака полегшила б розведення ніг за величезним штоком у довгостроковій перспективі. Metzeler Karoo3, який був вихований під час пригод в Андалусії, піднімає машину через будь-які перешкоди на місцевості, а також є правильним супутником на екстремальних схилах. Тож дорожня шина була б чистою розкішшю, але надзвичайно веселою при успішному полюванні на втомлених суперспортсменів.

Варто купу грошей

Якщо ви шукаєте те, що я вважаю найкращим універсалом з можливістю подорожей, оптимальним пробігом та амбіційною мобільністю по бездоріжжю, ви не можете ігнорувати R 1250 GS Adventure. Найбільший ендуро BMW може їздити так само швидко по дорозі, як і його конкуренти, і, ймовірно, не знайде суперника у своєму класі позашляховика, який міг би взяти на себе.

Візуально в 2019 році мало що змінилося порівняно з попередньою моделлю: окрім 6,5-дюймового повнокольорового TFT-дисплея, оновлених решіток радіатора та нещодавно спроектованих захисних решіток бака та двигуна, лише рельєфні написи Shiftcam на кришках головки блоку циліндрів відразу ж привертають увагу.

Ціни змінилися - звичайно -. Базова ціна BMW R 1250 GS Adventure 2019 року становить 17 700 євро. Для цього він поставляється в "Крижано-сірому" на чорних колесах зі спицями, задній рамі та приводі. BMW R 1250 GS Adventure HP, який ми їхали з Малаги до Гранади, спускається з виробничої лінії в біло-синьо-червоному кольорі із золотими дротяними спицями та гальмівними супортами за 18200 євро.

Кількість верхніх меж асортименту аксесуарів та надбавок від BMW обмежена. Б. гастрольний пакет та інші. книги з рекомендованим електронним шасі Dynamic ESA, їзда без ключа, круїз-контроль та додаткові світлодіодні фари, платить додаткові 2000 євро. Якщо ви замовите динамічний пакет із денними ходовими вогнями, Shift Assistant Pro, згаданими вище «Driving Mode Pro» та світлодіодними індикаторами, буде стягнуто додаткові 990 євро. Пакет фрезеваних деталей HP доступний за 2500 євро, і це ще не кінець додаткових послуг, які можна замовити. Пониження пропонується за 200 євро. Загалом, загальна ціна повністю оснащеного 1250 GS у версії HP може швидко досягти 25000 євро, якщо використати весь потенціал в онлайн-конфігураторі на сайті www.bmw-motorrad.de - і тоді вам не вистачає валізи.

Вам не потрібно любити BMW або вважати GS чудовим моментом у дизайні автомобіля - але понад 30 років роботи над розробкою та успішної оптимізації пішли на цей автомобіль. У той же час BMW R 1250 GS Adventure коштує кожного євро для водіїв, які знають, як використовувати свої майже необмежені навички на асфальті та бездоріжжі. Більше інформації та тест-драйви можна отримати у доброзичливого авторизованого дилера BMW.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Виробник: Мотоцикл BMW
Тип: R 1250 GS Adventure
Двигун: Двоциліндровий боксерський двигун
Спосіб передавання: Шестиступінчаста коробка передач
Водотоннажність: 1254 куб
Потужність: 100 кВт/136 к.с. при 7750 об/хв
Крутний момент: 143 Нм при 6250 об/хв
Найвища швидкість: > 200 км/год
Шини: 120/70 R 19 + 170/60 R 17
Вага: 268 кг готовий до водіння
Ємність бака: 30 л
Споживання відповідно до WMTC: 4,75 л/100 км
Ціна: від 17 700 євро

Вам сподобалась стаття? Наша кавова коробка радіє кожному копійці