Bugatti Chiron Sport у; Ірраціональний тест продуктивності
Потрібні були 4 роки додаткових розробок і майже 650 000 км доопрацювання по всьому світу, щоб досягти форми одного з найбажаніших механічних об’єктів на планеті: Bugatti Chiron Sport. Логічна еволюція Chiron, випущена в 2017 році, ця остаточна і потужна версія, була розроблена до цього часу в 200 одиницях, включаючи обмежену серію "110 років".
Гіперкар просуває закони автомобільної фізики на крок далі, роблячи своїм 420 км/год одним з найшвидших серійних автомобілів, який люди змогли спроектувати. Випробування в Ельзасі, в регіоні Мольсхайм, історичному оплоті французької марки, з кавалерією потужністю 1500 к.с.
Механічна та технічна хірургія
Це правда, що з моменту появи в 2017 році, через 10 років після легендарного Veyron, випущеного в епоху Volkswagen, власника бренду з 98 року, Bugatti Chiron досить просто змінив нашу концепцію продуктивності та мобільності.
По правді кажучи, муза Мольсгейма не страждає від будь-якого порівняння. Незвично, поза категорією для серійного автомобіля. Це справді автомобіль, прискорення якого більше схоже на прискорення винищувача? І все ж міцно прикріплений до землі на своєму повнопривідному приводі, і, уточнимо, не злітаючи, ця «спортивна» версія повинна була стати предметом специфічної та амбіційної розробки на передовій технічної хірургії.
Привілейований тим, що ми є, він пройшов через наші руки протягом доби, відкрився нашим очам, наші почуття миттєво оживляють, наші серця прискорюються. Але коли вам доводиться мати справу з 1500 к.с. в механічному витворі майже 3,2 мільйона доларів, природа тесту не може бути такою, як будь-яка інша.
Корисно знати: передбачте купівлю та перепродаж.
Дізнатися вартість перепродажу або обміну вашого автомобіля можна завдяки автоматичному рейтингу Turbo вашого Bugatti Chiron, альтернативі рейтингу Argus.
Завдяки своїм 1995 кг, Sport, безумовно, набрав 18 кг, що не багато, але на такому рівні продуктивності кожен грам має значення. Однак це не було предметом будь-якого збільшення влади. W16, що підтримується чотирма турбонаддувами, залишається на рівні 1500 к.с. Основні розробки були технічними. Скрупульозна золотарська робота, зосереджена на стійкості підвісок, калібруванні електронного тягового диференціалу, електромеханічному рульовому регулюванні, ще точніше, більш чуйних гальмах, управлінні 4 турбо, включаючи втручання та підлогу було переглянуто.
Коротше кажучи, без збільшення потужності, але з цим особливим W16, Chiron Sport в даний час забезпечує на 500 к.с. більше, ніж останній Ferrari SF 90 Stradale, який генерує 1000 к. С. Завдяки гібридизації, асоціації теплового V8 з трьома електродвигунами. Концептуально цей W16 старий, але залишається в образі Bugatti, перш за все, коли мова йде про досягнення вершин потужності.
Два вдихи
Виступи можуть засвідчити: від 0 до 100 км/год? Це два коротких вдихи, а потім це зроблено, або 2,5 секунди. 6,1 с, щоб досягти 200 км/год: там ви встигнете моргати очима, а потім 13 секунд для 300. Для того, щоб зробити 0 до 300, тоді буде 300 до 0 км/год. Найшвидша зупинка та старт та зупинка у світі! І оскільки ми перевищуємо, ви повинні знати, що з Chiron Sport при повному навантаженні, тобто коли він залишається на максимальній швидкості, тобто при 420 км/год, 100 літрів бензинового бака буде проковтнуто всього за 7 хвилин! Один літр бензину на кожні 600 метрів. Я залишаюся без мови. Відкритий рот! Зверніть увагу, що середнє споживання становить 23 літри на 100 .
Фантастичний запис !
Більше 420 км/год, так, саме про це ми говоримо. Однак цього літа Bugatti пішло ще далі у нераціональних показниках. 2 серпня Енді Уоллес, "Месьє Ле Ман" з 22 участю та кількома перемогами в Сарті у всіх категоріях, особливо з Jaguar, встановив новий рекорд швидкості: 490 км/год, рекорд, який неможливо зрозуміти. Затверджений рекорд, але який не зовсім відповідає запису серійного автомобіля.
Тому це дуже підготовлений прототип. Chiron Sport подовжений на 25 см із зменшеним дорожнім просвітом та посиленими в конструкції шинами Michelin. Величезний знімний спойлер, який служить аеродинамічною опорою, а також пневматичним гальмом, закріпився. І як би цього було недостатньо, Chiron отримав додаткові 100 к.с., завдяки продуманому картографуванню, або 1600 к.с. загалом для цього сюрреалістичного завдання. Феноменальний. Просто.
За кермом святий Грааль
Коли ви сідаєте на борт і стартуєте, звуковий зворотний зв’язок вже збуджує сітківку ока, вуха також природно розтягуються! Немає необхідності малювати, ми миттєво розуміємо, оскільки рахунок, який відіграє W16, є серйозним, що ми абсолютно не будемо розвиватися в звичайному спортивному автомобілі. Потрібно лише уявити, що за моїм суворим, але зручним сидінням W16 потужністю 1500 к.с. готовий до бою. Тож спокушання операцією! Принаймні спочатку. Тоді обов’язково, з метою приборкання та знання якомога більше. Максимальна і безпомилкова експлуатація. Найменша помилка була б непростимою. Отже, тиск зростає, і я не знаю, чи повинен мене заспокоїти той факт, що я їхав не по колії чи величезній прямій, а по звивистих дорогах Мон-Сент-Оділ.
Тож я кидаюся в глибину! Прискорення миттєве, сліпуче, аж до того, що воно розчавлює вас на сидінні, моя голова не тримає пластину, вона відкидається назад, і потрібно докласти великих зусиль, щоб залишатися там, навіть коли я застряг на колесі.
W16 - це диво жахливості, як краси, так і звіра, межі якого недоторканні. Відстаней недостатньо.
Дія турбо, очевидно невідчутна, бере участь у поетапних ліричних польотах з перших режимів. Крутний момент гарантований 2000 обертів. Після 3000 об/хв чотири турбомехані дують в унісон, механічна симфонія розноситься, без простоїв, прискорення переносить вас у 4-й вимір. Це немислимо, нереально! Однак ми обмежуємо 6700 об/хв, але DSG-блок складає наступний звіт за рекордний час, навіть якщо це лише 7-ядерний блок, не зовсім недавній, він підтримує потужність.
Якість шасі незаперечна, активне використання аеродинаміки на повнопривідних передачах створює грізну ефективність та заспокоює вас. Активний спойлер реагує зі швидкості 180 км/год (отже, менше ніж за 6 секунд прискорення), залишається відкритим для охолодження двигуна, але кути змінюються автоматично залежно від вимог притискної сили. Тяга навіть більш освоєна, ніж Хірон. Без втрат. Управління стало серйозним надбанням.
Технічний паспорт Bugatti Chiron Sport
| W16 - 4 двоступінчасті турбо |
| 7993 см3 |
| 1500 к.с. при 6700 об/хв |
| 1600 Нм між 2000 і 6000 об/хв |
| 7-ступінчастий DSG |
| 1,995 кг |
| 420 км/год |
| 2,5 с |
| 6,1 с |
| 13,0 с |
| 35,2 л/100 км |
| 15,2 л/100 км |
| 23,0 л/100 км |
| 516 г/км |
| 3,2 млн євро |
Chiron Sport вдосконалює модель, її не можна заперечувати. Врешті-решт, це навіть легше схопити. Це згладжує найменші помилки. Остання крапля для автомобіля потужністю 1500 к.с. Будь-хто може керувати ним, якщо його права нога не хоче занадто сильно розганятися. Потрібно лише подумати про гальмування. Однак, не ображаючи конкуренції, якщо вона існує, я не впевнений, Chiron Sport значно перевершує все, що ви можете собі уявити.