Бункерний корабель TMS “Elly” замість танкера в порту Мукран

elly

  • новини
  • Огляд преси
  • Дошка для серфінгу в галузі
  • Інформаційний бюлетень
  • Індекс бункера
  • Опитування
    • Поточний
    • архів

    TMS "Elly": Бункерне судно замість танкера в порту Мукран

    Він вийшов через канал Ельба-Любек. На буксирному гачку ми продовжили через Балтійське море до Рюгена: танкер "Еллі" плавав у порту Балтійського моря Мукран з 15 травня. Як повідомляв портовий оператор, служба бункерування Фрідріх Г. Фромман зараз пропонує газойль DMA та дизель. Як партнер по співпраці, TL Tanker Logistics забезпечує інші суднові потреби, такі як мастильні оливи.

    80-метровий корабель, побудований в Ерленбаху-на-Майні в 1958 році і вилупився в Цвейндрехті, загалом завантажує 1200 тонн у дві партії. Це означає, що океанські судна можуть бути поставлені дешевше, ніж раніше, у зміну в будь-який час дня і ночі та гнучко на різних причалах.

    "Зважаючи на стрімке збільшення кількості судноплавних викликів, корабель-бункер є як ніколи важливим", - підкреслив керівник порту Харм Сіверс. «Насамперед кораблі, які використовуються для трансферу до офшорних вітроелектростанцій, потребують нового палива щодня». Паливо надходить безпосередньо з бункерного морського судна, що полегшує напружену дорожню ситуацію на Рюгенських дорогах: до цього часу для поповнення використовували автоцистерни. У порту Фромманн і TL також орендували склад для постачання суден та мастильних масел.

    Виняток для гавань

    Поїздка на буксирі уздовж узбережжя Балтії зайняла більше 14 годин, повідомив Тім Хейкманн з команди Фроммана Бонапарту. Німецька влада спочатку не відчувала відповідальності за дозвіл на перевезення судна, яке плаває під голландським прапором, додав керуючий директор TL Герт-Ян ван Сіренберг де Бур. Відповідальний офіс у Нідерландах спочатку повинен був підтвердити, що все в порядку, але той не відповідав за Балтійське море. Тоді за справу взялися колеги в Німеччині.

    Однокорпусний корабель-бункер щойно закінчив перебування на суднобудівному заводі, в кінці якого відбулося оновлення класу. "Ми сподіваємось, що зможемо користуватися MS, Elly" принаймні ще п'ять років ", - говорить Хейкманн. Оператор порту Мукран хоче видати спеціальний дозвіл на використання в межах укріплень порту після 2018 року. Нарешті, у випадку аварії, вхід до порту або окремі басейни можуть бути закриті нафтовими бар’єрами. Для порівняння: на Балтійському морі всі танкери вагою понад 5000 тонн повинні мати подвійний корпус. У внутрішньому судноплавстві існує виняток для невеликих бункерних катерів вагою до 300 тонн до 2038 року.

    Останні повідомлення

    Ви можете прокоментувати запис тут або встановити зворотне посилання зі своєї домашньої сторінки.