Бурякозбиральний комбайн Holmer Exxact, більш тиха самохідна машина
Бурякозбиральний комбайн Lectra V3 наслідує Moreau Lectra V2.
З нагоди своєї великої щорічної демонстрації компанія Holmer Exxact представила свій самохідний комбайн для буряка Lectra V3. Після презентації AutoTraxx в 2012 році на Сімі, група, що належить Exel Industrie, нарешті вирішила розпочати знову на відомих засадах, з цією еволюцією бестселера самохідних машин. Lectra V3 доповнює асортимент, на додаток до оригінальних інтегралів Holmer та Agrifac.
Ця машина все ще випускається у Франції в приміщенні компанії Moreau, і тепер ця машина поставляється під знаком Holmer Exxact. Він включає характеристики попередньої версії. Однак топпер отримує нові скальпери DynaCut, що дозволяє краще простежувати грунт та регулярніше скальпувати.
Ця техніка, розроблена Холмером, вже підходить для більшості машин групи. У шестирядній підйомній рамі розміщена система Euro-disc, що складається з дисків та сошників для витягування буряків. Потім вони забираються двома турбінами для передачі послідовно очищувальним турбінам.
Нарешті, потік направляється через ремінь до бункера, який зберігає ємність 7 тонн завдяки розкладеному розширенню. Довжину ліфта збільшено на 30 см, щоб полегшити та безпечніше розвантажуватися в сміттєві контейнери.
Остаточний двигун рівня 4
Ця нова модель дозволяє групі представити самохідний вагон, який відповідає остаточному стандарту Tier 4, завдяки системі SCR та доданню Adblue. Дійсно, він отримує двигун Volvo D11 об'ємом 11 літрів, що розвиває 360 кінських сил. Він завжди розташовується поздовжньо біля кабіни. Цей новий агрегат відображає оберти двигуна при роботі 1300 об/хв (проти 1800 об/хв для попередньої версії), що призводить до значного зменшення шуму в салоні.
Гідравліка Lectra V3 доручена Sauer Danfoss. Таким чином, машина підтримує два діапазони, з польовою швидкістю (від 0 до 15 км/год) і швидкістю на дорозі (від 0 до 25 км/год). Для останньої швидкість обмежена 1100 об/хв. Змінено кришку двигуна. Він складається з корпусу з лівого боку, він широко відкривається, щоб забезпечити хороший доступ до двигуна та полегшити його обслуговування.
Нова каюта стандартно отримує обладнання, таке як Bluetooth, або холодильне відділення. Праворуч оператор знаходить 7-дюймовий кольоровий сенсорний екран для налаштування та налаштування машини (наприклад, швидкості турбін). Цей екран IsoBus спрощує діагностику несправностей. Багатофункціональний джойстик, розміщений на адаптованому підлокітнику, супроводжує термінал. Світлодіодні фари є стандартними і можуть бути додатковими ксеноновими.