Час від часу засклення автомобіля - InfoWissen - Autoglas Reifenberger

Зростання цін на бензин після нафтового шоку 1973 року швидко спричинив серйозні зміни в автомобільному будівництві та кузові, значення CW для таких автомобілів, як Audi, було знижено до 0,3 на початку 1970-х. Це також перевизначило функцію скління автомобіля.

часу

У разі ненесучих, несучих та раніше самонесучих кузовів вікна автомобіля слугували в основному захисним елементом від вологи, пилу та бруду для пасажирів.

Збірка проводилася за допомогою гумового профілю, де було досягнуто еластичне з'єднання. Це призвело до від'єднання від тіла, і можлива компенсація напруги шляхом відносного руху.

Недоліком цього типу скління було:

Перевагою цього типу скління було:

Щоб відповідати критеріям сучасного кузовного майстерні, майже виключно використовуються клеєні склопакети. Технологія клейового скла для вікон відома в США з 1956 року. Вперше він був використаний у серійному виробництві в 1977 році в Audi 100 в Європі. Як і багато деталей в автомобільній техніці, скління транспортних засобів також розширило свою функцію. На додаток до своїх початкових завдань, як уже зазначалося вище, скріплені вікна в сучасних транспортних засобах вносять значний внесок у крутість. Це означає, що при однаковому навантаженні пасажирський осередок деформується значно менше, ніж при неклеєних стеклах.


Зображення: Audi 100 GL 5E - 5 циліндрів - 2,2 літра - 136 к.с. - 190 км/год

Переваги техніки склеювання:

Недолік техніки склеювання:

Тенденції та висновок:
Виходячи з рівня техніки та необхідних критеріїв, випливають такі тенденції:


Див. Також "Техніка підключення скління автомобіля"