Частота обертання двигуна Volvo MD 2040
Під час поїздки LR-Порту, через відсутність вітру, мені довелося зробити багато двигуна, але я не знав крейсерської швидкості цього двигуна, я поставив себе на 2000 об/хв, що в рівнинному морі витрачало 3 л/год і по морю утворюється більше 3,5л/год.
Звідки ми знаємо крейсерську швидкість цього двигуна та його теоретичну витрату? ?
за цією адресою
у вас криві двигуна.
нарешті
з огляду на криві, ви мали максимальний крутний момент двигуна, який відповідає (якщо гвинт добре підходить) найкращому співвідношенню потужність/споживання
гарний вибір !
і яка швидкість на цій швидкості ?
Швидкість
У затоці довгими, але спокійними набряками 6 - 7 вузлів SOG.
Після Ла-Корунья з вітром у носі близько 20 вузлів і добре сформованим набряком, який змушує блювоту від 3 до 4 вузлів SOG.
Дивно те, що в Перській затоці споживання становило 3 л/год на 2000 тр., А на Cap Finistère - набагато більше. Це через набряк, який досягає 2000 об/хв, вимагає більше газу ?
2500 і 2800 об/хв
"Швидкість крутного моменту" є найбільш економічною, але загалом ми дозволяємо собі "крейсерську швидкість" приблизно на 10% швидшу.
У випадку 2040 року "швидкість крутного моменту" становить 2500 об/хв, і ми беремо крейсерську швидкість 2800 об/хв.
Особисто я систематично працюю з крутним моментом, отже, 2500 об/хв і трохи більше 3 л/год на двигун при швидкості 7 вузлів і трохи більше (на практиці це близько літра на пройдений N) і пізніше моя крейсерська швидкість становила 2500 об/хв на одному двигуні (і 6 вузлів або трохи менше), більш економічна.
Цей режим крутного моменту є частиною характеристик, оголошених та опублікованих виробником, див. Початок моїх сповіщень на www.devill.net [. ] cs.html та на сторінці 3 www.devill.net [. ] ecs.pdf
що дає вам швидкість крутного моменту, потужність, що поглинається пропелером
Ви бачите, що при 2500 об/хв ваш гвинт поглинає 10 кВт, тобто приблизно 15 к.с., тобто 3,75 л/год., А при 2800 об/хв - 14 кВт, тобто 21 к.с.
Це залежить від вас, щоб перевірити, чи виправдовують ці% більше споживання на 40%
У вашому випадку 2000 об/хв дорівнює 5 кВт, або 7,5 CV або 2 л/год, фактичне сповіщення про споживання здається мені трохи великим, ніби цей пропелер зміг поглинути 12 CV на цій швидкості замість 7,5 ad. Великий гвинт? Ви можете досягти максимальної швидкості 3500 об/хв ?
Що ви маєте як пропелер, чи маєте ви уявлення про його криву поглинання
PS: атмосферний дизель 2040 техно становить 195 г/CV/год або 1/4 л на CV і на годину.
3 леза
Мій гвинт - трилопатевий, повний вибух, але я роблю це лобово, піднімаюся до 3100, думаю, пам’ятаю.
Виправлено
Ні, це гвинт із фіксованим кроком і не складаний.
3100 пам’яті це було з чистим, брудним гвинтом, це максимум 2700.
Теоретично, незалежно від стану моря та вітру, при однаковій кількості об/хв, я повинен мати однакові витрати. ?
Звичайний ?
Враховуючи розмір мого гвинта, чи здається вам споживання нормальним чи у мене є інша проблема? ?
3 леза, складні ?
Якщо це складані три лопаті Volvo (і на основі того ж смаку), крива поглинаної потужності, згадана в документі, є правильною.
І раптом при 2000 об/хв це 7,5 к. С. І 2 л/год, незалежно від морського стану (ну майже все)
З іншого боку, з жорстким морем, щоб досягти тієї ж швидкості, вам доведеться повертати швидше, і раптом ви споживатимете більше.
Але для заданої швидкості, з гвинтом, наданим виробником, застосовується крива споживання.
Якщо ви модифікуєте свій гвинт, поставивши більший (наприклад), при 2000 об/хв ви зможете поглинати більше енергії, ви будете споживати більше, але це безпечна ставка, що ви не зможете досягти максимальної швидкості, заданої виробник, тобто 3500 об/хв
Хороший спосіб модифікувати гвинт - це забезпечити його блюдом з морепродуктів, він крутить педалі в квашеній капусті (дуже хороша квашена капуста з морепродуктів), він повний вихору і, звичайно, ви не досягаєте плюс максимальна швидкість.
Отже, якщо ви досягаєте лише 3100 об/хв, тоді як спочатку ви досягали 3500, це впевнене, що на ваших лезах є снаряди.
Ця мова дійсна лише на гвинті з фіксованим кроком. Якщо у вас є необхідне для варіювання кроку гвинта в дорозі, все сильно відрізняється, і при заданій швидкості (2000 об/хв) ваш гвинт зможе - граючи на полі - поглинути всю потужність вашого двигуна мати можливість доставляти при цій швидкості обертання. Але це вже зовсім інша історія.
абсолютно, fblc
Теоретично, яким би не був стан сил, що протистоять просуванню човна, на даній швидкості відповідає витраті, яка залежить лише від цієї швидкості. З фіксованим кроком гвинта це зрозуміло.
дієти та консолі
максимальний крутний момент на цьому двигуні становить 2100 об/хв, і там двигун видає 20 кВт. Тому саме при цій дієті вона повинна бути найбільш економічною. Звичайне використання - на швидкостях від 2100 до 2800 макс. Між 2000 і 2400: Ви звертаєтесь до економіки.
З іншого боку, якщо на вашому човні все гаразд: чистий корпус, відсутність перевантажень (собака, кішка, прекрасна мати, 10 маленьких дітей, папуга.) Двигун повинен досягати 3600 об/хв. Якщо ні, і мотор у відмінній формі та добре налаштований, опора трохи велика.
цілком рескебіл,
На сторінці 3 url doc верхня крива - це максимальна потужність, яку може забезпечити двигун при заданій швидкості, за умови, що йому надається достатньо палива.
Нижня крива - це потужність, що поглинається пропелером, і саме вона керує ефективним споживанням, а отже і потужністю, що подається двигуном.
Таким чином, при 2500 об/хв, поки двигун зможе видавати до 23 кВт, гвинт, запропонований виробником, поглинає лише 10. Якщо ви дасте більше палива на цій швидкості, це призведе лише до збільшення швидкості.
Зміна гвинта зводиться до зміни нижньої кривої, яка завжди матиме увігнутість вгору і яка повинна перетинати верхню криву на максимальній швидкості.
З "надто потужним" гвинтом нижня крива буде "приблизно" піднята вгору та/або трохи повернута проти годинникової стрілки. У будь-якому випадку, він зріже верхню криву зі швидкістю, нижчою від максимальної швидкості виробника, що є трохи дурним, оскільки ваш 2040 більше не зможе перевищити, наприклад, 3200 об/хв і 26 кВт там, де ви заплатили двигун 29 кВт і 3600об/хв. У разі сильного удару ви будете лютувати.
І навпаки, при гвинті "недостатньо потужному" нижня крива буде "приблизно" зміщена вниз та/або трохи повернута за годинниковою стрілкою. Він переріже верхню криву за межі максимальної швидкості і не буде проти входити в червону зону, де вона розривається.
Гребний гвинт з морепродуктів поводиться як "занадто потужний" гвинт ("надто резистивний" є більш доречним або "трохи великим", як говориться reskebil), ви більше не можете досягти своєї максимальної швидкості, щоб скористатися 38 контрактними резюме, які будуть дозволило вам вийти з цієї поганої ситуації.
Ах ці двигуни, ах ці гвинти !
це є