Чи можемо ми змінити PTC морського причепа зі знижкою?

Чи можемо ми змінити PTC зниженого причепа ?

Хтось із вас знає, чи можна змінити PTC зниженого причепа? Дозволь пояснити .

Я придбав новий причіп (Atlas 222MX) потужністю 2200 кг GWP, який я знизив до 2000 кг на буксир із X1, який також обмежений 2000 кг.

Три тижні тому я вирішив поїхати і заправити човен на станції, поклавши його на причіп і на зворотному шляху, пройти сусідній кар’єр, щоб зважити все це. .

Погана несподіванка: 2050 кг із лише 100 літрами бензину та без необхідного та обов’язкового безладу, коли ви їдете у відпустку. Чи можливо, таким чином, скинути початковий PTC до 2200 кг ?

Заздалегідь дякую за відповіді.

Сторінки

Щоб знизити його, я припускаю, що зазвичай був прохід до шахт? Якщо ви хочете повернути його до вихідного PTC, я думаю, що немає pb, оскільки оригінальна декларація виробника (аркуш із червоною смужкою) - це вже прохід до шахт.

З іншого боку, я думаю, що ви все одно заплатите прохід до шахт (який не дано). Побачити, але майже впевнений.

Це абсолютно це, але, на мій погляд, помилковим є те, що його знизили, щоб залишатися в ptra.

Знову ж таки, враховується фактично спостерігається вага, навіть якщо сума ptac сірої картки перевищує ptra.

Зізнаюся, що я вже нічого не розумію.

Мені завжди говорили, буксирування транспортного засобу 2000 кг = звіт 2000 кг !

Тому я попросив знизити рівень трейлера .

Оскільки зараз у мене є транспортний засіб, який може буксирувати 2400 кг, я хотів би зробити навпаки 2200 кг. Оригінальний причіп PTC.

Я поцікавлюсь вартістю модифікації .

Необов’язково ви можете просто перекласти навантаження, оскільки законодавець вас уповноважує

Що ви повинні поважати:

Не перевищуйте Ptac тиктора

Не перевищуйте Ptac причепа

Не перевищуйте ptra трактора

Тоді можна робити все, що завгодно.

Ну так, але там, мабуть, він перевищує PATC причепа, який він виправив на 2Т на КГ, так що це не добре для нього.

Ось чому він міг взяти 2120 кг або 2200 кг і буксирувати свій X1 за умови, що він не завантажив максимум ptac свого X1. І перенесіть навантаження з X1 на причіп, щоб не перевищувати ptra.
Занадто часто неправильно кажуть, що транспортний засіб може буксирувати => свій ptra-son ptac

Я не буду гратись з передачею звинувачень із "кокосами", які керують вами! тобі краще бути проклятим "чистим" щодо всього, що стосується твоєї дороги, інакше вони шукатимуть твого чоловіка. Вони вже злять вас, коли ви буксируєте причіп, який не на ваше ім’я, і що все правильно (це трапилося зі мною), отже, це принаймні, нескінченний палавер і значна втрата часу у випадку перевірки. На мій погляд, краще уникати. вони не всі знаходяться у верхній частині правил, і ви не в уніформі, тому ви можете закріпити це, інакше це гарантоване вирівнювання.

Насправді переказ нарахування є цілком законним. Я роблю це кілька років і ніколи не мав проблем з перевіркою.

Я шукав і, на жаль, не знайшов нічого, що дозволило б мені перевищити ПДВ мого причепа. навіть нібито "відоме правило" +/- 10% не дозволено.

Це правда, що ми знаходимо на форумах багато інформації (часто неперевіреної) на цю тему, але нічого офіційного .

Цього тижня я поїду до префектури, щоб отримати їхні думки та повідомити вас.

Знову ж таки, неправильне тлумачення терміна "відстрочка навантаження" !

ні в якому разі не можна перевищувати загальну вагу автомобіля або причепа або загальну вагу автомобіля.

Я думаю, що Ao означає, що в межах вищезазначеного обмеження PT ви можете покласти на причіп будь-яку вагу, яку ви не ставите в машину.

автомобіль ptc 1500 ptra 3000 причіп ptc 1700

якщо всі ваші транспортні засоби завантажені до максимуму 1500 + 1700 = 3200, ви перевищуєте ptra у 200 кг, але і тут виникає таке поняття відстрочки, ви завантажуєте свою машину лише до 1300 кг (1300 + 1700 = 3000), що дозволяє завантажувати причіп до максимуму, залишаючись в межах ptra. (А якщо це причіп 1800, автомобіль 1200 і т.д. тощо, враховуючи, звичайно, PV автомобіля)

Сподіваюся, я зрозумів це ?

Ось і все, і ви переносите навантаження з трактора на причіп.
Найголовніше, що це розуміє міліція у разі контролю

У разі контролю не існує ризику, оскільки дотримуються всі дозволені ваги.

З іншого боку, попросіть зважити, якщо ви шукаєте історії, беручи до уваги лише ваги, зазначені на сірих картках.

Щоб виявити порушення щодо ваг, обов'язково знати реальні ваги.
Єдине, чого слід дотримуватись, це не перевищення ptac причіпного транспортного засобу, не перевищення ptac причепа, а також додавання 2 реальних ваг, записаних при зважуванні, дорівнює або менше ptra трактора.

Я навіть не уявляю собі голову наших друзів "представниками ордену", коли я повинен пояснити їм, що я маю добру репутацію. .

У будь-якому випадку, дякую усім за пояснення.

Насправді ми повинні уникати всіх місць, де є гойдалки. (необхідна ідентифікація)

Yoyo22 писав:

Насправді ми повинні уникати всіх місць, де є гойдалки. (обов’язкова ідентифікація)

на жаль, це не так просто, оскільки в деяких випадках у поліції є "портативні" системи, на яких вони зчитують вагу, яку підтримує колесо

Yoyo22 писав:

Насправді ми повинні уникати всіх місць, де є гойдалки. (обов’язкова ідентифікація)

Отже, ви нічого не зрозуміли .
Поліція зобов'язана знати реальну вагу, щоб вербалізувати перевантаження.
І перевантаження не буде.

однак правило дуже просте і багато разів обговорюється та пояснюється в різних темах цього форуму. Але, очевидно, є деякі, хто не читає старих постів. Я не "старий" на цьому сайті, але у мене складається враження, що ця історія про ptac ptra, звіт та компанію ще довго розігріватиме клавіатури.

Повертаючись до основного питання: 3 роки тому я купив вантажний причіп, який колишній власник вивів з експлуатації помилково, вважаючи, що не може витягнути його на своєму автомобілі (сума GVW> GVWR). Посадовець DREALE Бургундії (шахти), хоча я представляю йому всі сертифікати, аркуш із червоною решіткою, на якому розміщені всі затверджені птаки, прийом на ізольованій основі для знижки тощо тощо відмовляється перекласифікувати його на привід, що він тим часом міг бути невідповідною модифікацією. Тому він вимагає переліку та серійних номерів оригінальних компонентів, а також сертифіката від виробника, що дозволяє йому повернутися до оригінального CG. Ми можемо пояснити йому, що ці цифри знаходяться в картотеці, що знаходиться у розпорядженні шахт, але він відмовляється. Я зателефонував DREALE NORD, який повідомив, що з огляду на папери, якими я володію, вони внесли зміни безпосередньо за домовленістю. Тільки мені довелося б бути зареєстрованим у північній префектурі, тому 1 сіру карту потрібно заплатити додатково, щоб внести модифікацію. Коротше кажучи, я дав йому впасти