Чи можете ви змусити бабусю відмовитись від ганчірки? Автомобіль
Оновлено: 01.12.19 - 07:54
Не всі люди похилого віку можуть правильно оцінити свою придатність до водіння.
Значно молодші водії скаржаться на людей старшого віку за кермом. Насправді здатність бачити і реагувати зменшується з віком. Але коли ви справді занадто старі, щоб їздити? І чи можна змусити людей похилого віку здати водійські права?
Герда Безелер подала водійські права добровільно. Пенсіонеру дозволено два місяці їздити на автобусі та поїзді безкоштовно. "Стара ганчірка в будь-якому випадку просто валялася, щоб я могла обмінятись", - каже вона. 82-річна дортмундця у травні добровільно розлучилася зі своїми водійськими правами і обміняла водійські права на квитки на місцевий транспорт.
Під назвою «Люди похилого віку обмінюють водійські права на щомісячні квитки», Дертддерке Дортмунд підтримує людей похилого віку, які добровільно прощаються з ганчіркою. Інші міста Північного Рейну-Вестфалії мають подібні акції. Люди похилого віку в Ессені, Мюнстері та Рейні також можуть обміняти свої водійські права на квитки на автобуси та поїзди.
"Літні люди не є групою ризику"
Франц Канненберг з Ради пенсіонерів Дортмунда вважає, що кампанія обміну є гарною ідеєю. "Будь-який старший, хто більше не може безпечно брати участь у дорожньому русі, повинен добровільно здати свої водійські права", - говорить він. Можливість обміну водійських прав на квиток є хорошим стимулом. Однак він не вважає старших водіїв особливою групою ризику.
З ним погоджується Ніна Фогт з дортмундської поліції. Незважаючи на те, що не можна не помітити, що фізичні та розумові здібності деяких людей похилого віку знижуються, не слід об'єднувати людей старшого віку. "Є 65-річний хлопець, який більше не бачить і не чує настільки добре, а є 80-річний хлопець, який все ще у вищій формі і їде безпечно 60 років", - пояснює Фогт.
Факти: За даними Федерального статистичного управління, 67 відсотків понад 64-річних водіїв, які потрапили в ДТП, були головним винуватцем. Для тих, кому за 75, це було навіть три з чотирьох. Однак також факт, що ризик нещасних випадків особливо високий серед вікових груп від 18 до 25 років.
Орган може позбавити водійських прав
Але не всі люди похилого віку виявляють розуміння. Справа Дюссельдорфського адміністративного суду (Az. 4 L 484/15) показує, що водійські права можуть також вилучити ганчірку в екстрених випадках. 95-річний хлопець хотів зробити риверсай з паркувальної кишені. Згідно з його власними заявами, він змішав педалі і раптом розігнався в неправильному напрямку. Він сів машину на дерево, дружина на пасажирському сидінні злегка поранила ногу.
Потім уповноважені органи водійських прав замовили поїздку з експертом. Це визнало літнього водія непридатним для руху. Тому чоловік повинен був здати водійські права, на що він не погодився. Адміністративний суд у Дюссельдорфі погодився з владою. "Він повинен анулювати посвідчення водія, якщо його стиль водіння загрожує іншим учасникам дорожнього руху", - пояснює адвокат Франк Бекгаус з німецької гарячої лінії.
Втручання у поведінку
Протягом 30-хвилинної їзди пенсіонер кілька разів серйозно порушив численні правила дорожнього руху та заважав іншим водіям своєю поведінкою. Похилий вік, безумовно, не є причиною того, що комусь більше не дозволяють керувати автомобілем. Однак невдалий іспит з водіння зробив.
Заборона чоловікові керувати автомобілем є серйозним посяганням на приватне життя, яке, на думку суду, може мати далекосяжні наслідки. Однак у цьому випадку водій представляє значний ризик для дорожнього руху загального користування, що виправдовує цей захід.
Очний тест, перевірка фізичної форми та когнітивні тренування
За допомогою тизерів для мозку люди похилого віку також можуть підтримувати себе у формі для водіння. Наприклад, когнітивні тренування можуть допомогти людям похилого віку швидше та якісніше інтерпретувати ознаки інших учасників дорожнього руху. На це вказує німецький нагляд за дорожнім рухом. Запам'ятовування списку покупок або вивчення номерів телефонів напам'ять - хороші вправи.
ADAC пропонує тренінг для старших автомобілів, в якому водії виконують вправи з класичного тренінгу з безпеки водія в огородженому районі. Під час так званої «перевірки придатності до водіння» люди похилого віку можуть зробити проїзд у своєму автомобілі під наглядом інструктора з водіння за 69 євро (49?.
Маршрут може запропонувати інструктор з водіння та визначити водій. Після подорожі «учень» повинен оцінити себе - інструктор з водіння дає рекомендацію. Але: «Більшість тих, хто приїжджає до нас, все ще можуть добре їздити. На жаль, 10–15 відсотків, яких ми повинні насправді досягти, неможливо досягти », - говорить Клаус-Ульріх Хеле, керівник групи з питань дорожнього руху в ADAC Berlin, Бранденбург.
"Навряд чи хтось сумнівається у своїх навичках водіння"
І саме в цьому полягає проблема. Навряд чи є хтось, хто, природно, сумнівається у своїх навичках водіння. "З десяти або близько того людей похилого віку, дев'ять зазвичай кажуть, що їм не потрібна перевірка стану водіння і що вони все ще добре їздять", - каже Хеле.
Тому ADAC рекомендує: «Родина повинна сказати вам. Подружжя або їх власні діти та онуки, які часто їздять разом, повинні попередити водія, якщо він щось помічає. Ми закликаємо приватне оточення бути уважними ".
ADAC вимагає: Кожні два роки для очного тесту!
Незважаючи на всю статистику та дослідження: здається важко вказати конкретний момент часу, коли люди похилого віку повинні залишити свої машини. “Не існує вікових обмежень. Це повинно бути пов’язано із загальним станом здоров’я. Є 65-річні, які їздять гірше, ніж деякі 80-річні ”, - сказав експерт ADAC.
Важливо, щоб водії старше 40 років кожні два роки проходили очний огляд, бажано понад 50 років щороку, і "звичайно, люди, які страждають зором і іноді затуманюють зір, повинні звертатися до офтальмолога", радить Хеле. Центральна асоціація оптиків (ZVA) давно вимагає запровадження обов’язкового, регулярного та незалежного від віку тесту повторного огляду для всіх власників водійських прав. (з матеріалом dpa та Ampnet)