Чому автоматичні модулі переднього кінця люблять армований поліпропіленом довгий скловолокном (LFT-PP) - Новини - Сямень

Передній модуль автомобіля, як правило, являє собою багатокомпонентний вузол, що об’єднує велику кількість компонентів. Автомобільна технологія переднього модуля відноситься до поперечини передніх батарей радіатора, радіатора, кронштейна фар та інших частин модульної конструкції цієї технології. Передні модулі включають системи освітлення, системи охолодження двигуна, пристрої для гасіння вібрацій, конденсатори кондиціонера та очищувачі повітря, а також засувки кришок моторного відсіку, шланги, фітинги та підвугільні ремені.

Рисунок карти частин тіла, фотографії з мережі

Volkswagen, Ford та інші іноземні марки автомобільних пластикових інтерфейсних модулів успішно застосовуються протягом багатьох років. В останні роки ціни на авто незалежних автовиробників поступово почали проводити незалежне проектування та застосування нових досліджень матеріалів.

Наприклад, проект FCV-863 під керівництвом SAIC, реалізація пластикового переднього модуля, втрата ваги 3,03 кг.

Компанія Changan Automobile, яка демонструє на автосалоні 2011 року, компактний компактний седан CX30 із повністю пластиковим переднім модулем, що складається з 22 металевих деталей у литтєвій частині, значно спрощує передню конструкцію CX30 та зменшує вагу деталі до 40% та зменшує загальна вага автомобіля на 4 кг.

Малюнок Changan CX30 Auto зі смолою STAMAX з полірованим довгим волокном поліпропіленом (LGFPP) із зовнішнього модуля, зображення із мережі Sina Car

Changan Yi 2015 2015 пластиковий фронтальний модуль оригінальної сталі 10,13 кг, пластикові деталі 6 кг, очікувана втрата ваги 4,13 кг, рівень втрати ваги 41% і буде розширено до C201, C206, C2X та інших виробничих моделей.

Остання модель Great Wall Motor, яка починає масове виробництво в червні 2014 року, використовує пластикові фронтальні модулі для зменшення ваги на 30% до 4,7 кг. JAC також масово виробляє автомобілі для просування пластикових інтерфейсних модулів та інших виробів. У 2011 році Chery Automobile взяла на себе проект "Національна програма підтримки науки і технологій для розробки зміцнених волокнами пластикових фронтальних модулів та інтегрованого застосування на цільових транспортних засобах", успішно розробила пластикові фронтальні модулі та випустила моделі, такі як iResearch 7.

Tucci Irene Ze 7, знімок з офіційного веб-сайту

Пластифікуючи фронтальні модулі, SABIC співпрацює з SCANIA, щоб успішно розробити фронтальну раму вантажівки та забезпечити модульну поставку деталей з 5,15 кг до 3,29 кг із зниженням ваги на 33%.

Чому інтерфейсний модуль LFT-PP має вісім причин:

1) інтеграція функцій, частина різноманітних інтегрованих функцій;

2) невелика кількість форм, зменшують вартість форми, скорочують час обробки;

3) зменшити процес встановлення, заощадивши витрати праці;

4) зменшити види матеріалів для легкого відновлення матеріалів;

5) Конструкція компактна, легко монтується, легко встановлюється, розбирається та обслуговується;

6) спростити конструкцію кузова;

7) Порівняно з металевими деталями є більш стійким до корозії, ефект шумозаглушення є хорошим, більше свободи дизайну;

8) Може домогтися втрати ваги понад 40%.

Виставка гумово-пластикової виставки про основних виробників модифікованого переднього модуля склопластикового дисплея

---