Чому бітум тане на сонці

Після того, як бітум залили на наші дороги, він буквально ніколи не тане; він “лише” втрачає свою консистенцію і тому пом’якшується при підвищенні температури.

тане

Після того, як бітум залили на наші дороги, він буквально ніколи не тане; він “лише” втрачає свою консистенцію і тому пом’якшується при підвищенні температури. Дійсно, він стає рідким лише при 150 ° C, його температурі плавлення !

Крім того, існує безліч видів бітуму, кожен з яких набуває власної твердості в міру затвердіння. Ця твердість залежить від їх складу в молекулах вуглеводнів (бітум може містити більше 10 000 різних) і від того, як їх отримують: однією дистиляцією або доповненням іншими процесами.

Твердість кожного виду бітуму визначається кількісно

Це позначається маркою, визначеною відповідно до глибини - в 1/10 міліметра -, при якій голка проникає в бітум при 25 ° С протягом п'яти секунд під дією ваги 100 г. Таким чином, бітум марки 50/70 має проникаючу здатність від 50 до 70 1/10 міліметра, а чистий бітум класу 35/50, від 35 до 50 1/10 міліметра.

За цих умов різні бітуми мають різну температуру розм'якшення. “Самий м’який, що використовується у Франції, 160/220, в основному використовується для обслуговування доріг із досить слабким рухом. Він втрачає свою консистенцію, як тільки піддається впливу температури 35 ° C протягом декількох годин. Найбільш насипаний бітум - це 35/50, який застосовується насамперед при будівництві нових тротуарів або утриманні доріг із більшим рухом руху, таких як шосе. Він починає "танути" через кілька годин при температурі близько 50 ° C ", - пояснює Олів'є Молья, інженер Total Bitumes France.

Тим більше, що тротуар може досягати температур набагато вищих, ніж повітря, оскільки земля нагрівається швидше. "Ми зазвичай вважаємо, що коли у Франції справді спекотно, продовжує Олів'є Молья, тобто, коли повітря на сонці досягає 30 ° C - 40 ° C, дорожнє покриття нагрівається приблизно до 60 ° C - 70 ° C . "

> Читайте також:

> Читайте також у Великому архіві S&V:

  • Оновлення дорожнього руху- S&V n ° 1079 (2007). Близько 20 мільйонів поїздок лише в Іль-де-Франс: як працює система управління та інформації цієї бурхливої ​​маси? ?