Чому Тесла помре і що відбувається після NextPit
4 хв. Час читання 4 хв
3 рази розділені 3
Ще один день, ще одна історія банкрутства Tesla. Здається, ніби відомий виробник електромобілів навколо ексцентричного боса Ілона Маск завжди знаходиться на межі загибелі. Але чи справді до цього дійде? І що насправді відбувається, коли Тесла помирає?
Це Тесла насправді блін?
За оцінками фінансових експертів, поціновувачів електричних автомобілів, і навіть самого Ілона Маска, 2019 рік стане роком, в якому у Тесла закінчаться гроші - хоча Маск заявив у травні, що у його компанії залишилося готівки на десять місяців, що означало б Теслу " лише "помирає на початку 2020 року.
Перший квартал 2019 року Tesla закінчила із запасами 2,2 мільярда доларів, але втратила колосальні 702 мільйони доларів. Вважається, що падіння відправлень моделі 3 є причиною втрат. Але в травні цього року компанія змогла зібрати ще 2,7 млрд доларів, щоб утримати Теслу в живих. Тим не менше, ці цифри повинні викликати занепокоєння, враховуючи, що Model 3 була найпопулярнішим розкішним автомобілем у США в 2018 році. З 245 240 автомобілів Tesla, проданих минулого року, 145 846 були Tesla Model 3.
Але чи достатньо виготовити та продати поважну кількість автомобілів? Список справ Тесла дорогий. Запуск виробництва в Китаї тягне за собою початкові витрати, позашляховику Model Y потрібні гроші, щоб досягти успіху, а потім пікап Tesla, який також знаходиться в стадії розробки.
У Tesla є якась проблема catch-22. Збільшення обсягів виробництва та продажів є життєво важливим для майбутнього стану фінансів. Тесла повинна мати змогу швидше будувати машини. Маск це знає і ставить особисту мету в 7000 на тиждень до червня. Проблема в тому, що це масштабування коштує дорого. І якщо у вас не так багато ліквідних грошей, як ви це робите?
Тесла знає одну чи дві речі про спалювання грошей. У серпні 2018 року газета Washington Post повідомляла, що Tesla накопичила операційні збитки в розмірі 9 мільярдів доларів за час свого існування. Врятування Tesla вимагатиме рішучих заходів щодо скорочення витрат, але все одно вимагатиме величезних витрат для досягнення виробничих цілей.
Потім проблема з самим Ілоном Маском: чи пропонує він у Twitter ферми Tesla Powerpack у Південній Австралії із гарантією повернення грошей або обіцяє новий режим собак для автомобілів Tesla: Планувати ресурси, коли непередбачені проекти, має бути практично неможливо бути кинутим, бо бос хоче зібрати кілька лайків у Twitter.
Що станеться, якщо Тесла збанкрутує?
Одним з найбільших міфів в автомобільній промисловості є те, що якщо Тесла помре, електричний автомобіль вмирає разом з ним. Кілька років тому це могло бути обґрунтованою гіпотезою. Звичайно, Tesla все ще буде двигуном для електромобілів у 2019 році, але вже не сама.
Jaguar вже продає свій I-PACE у розкішному секторі ринку. Завдяки iNEXT BMW інвестує значні кошти в електронні технології. Повністю електричний BMW i3 також добре продається. Також вражає те, що робить Audi зі своєю серією E-Tron. Женевський автосалон був наповнений електронними моделями, такими як Audi E-Tron Q4 та E-Tron GT.
Справа не лише в дорогих, розкішних автомобілях. Такі компанії, як Kia, Ford, Nissan та SEAT (які керують міською стратегією мікромобільності групи Volkswagen), цього року випускають дешевші повністю електричні транспортні засоби. Основна електрична мобільність вийде дуже скоро, з Tesla або без неї.
У країнах, де екологічні стимули та екологічна мобільність активно пропагуються, електричні машини вже давно є скрізь. Гібриди та електромобілі становлять 58,4 відсотка всіх нових автомобілів у Норвегії - багато з них Tesla - і заборони на водіння двигунів внутрішнього згоряння в Європі лише збільшать цю кількість.
Tesla зробила для індустрії електромобілів більше, ніж будь-яка інша компанія, але це не означає, що електромобілю все ще потрібні Elon Musk and Co., щоб вижити. Що б не трапилося з Теслою протягом найближчих кількох місяців, одне забито: електричний автомобіль - це майбутнє, з найбільшим піонером чи без нього.