Чому ви використовуєте більше ккал для польоту літака протягом 1 години, ніж для пасажирського автомобіля протягом 1 години?
6 відповідей
Ну, звичайно, це не зовсім точно, адже калькулятор калорій показує лише "керувати машиною", "їхати в машині як пасажир" і "літати на літаку".
Чи означає останнє літати самому чи літати як Пакс? Тому, як пілот, ви споживаєте ту саму кількість калорій, що і активний водій.
Зрозуміло, що обидва споживають більше одного пасажира. Слідкуйте за приладами та навколишнім середовищем, звертайте увагу на радіотранспорт або вуличні знаки та пішоходів, орієнтуйтеся тощо.
Все це вимагає інтелектуальної сили, тому пропускна здатність калорій вища, ніж якщо ви в ній лише пасивно.
Для пілота пропускна здатність повинна бути трохи вищою через нижчий тиск повітря в салоні та пов'язаний із цим знижений парціальний тиск кисню, що, в свою чергу, впливає на роботу мозку.
Я думаю, що без додаткової довідкової інформації з медицини чи фізіології непрофесіонали не можуть дозволити собі кваліфікованого судження.
Тож, що я міг собі уявити, це те, що ви нервуєте, напружуєтесь і пульс частішає. Але тиск у салоні такий же, як і на рівні моря, тому насправді не має сенсу з цієї точки зору. Можливо, опиниться в незнайомій ситуації, коли організм перебуває і несвідомо переживає стрес.
Тиск у салоні аж ніяк не такий, як на рівні моря, але загалом відповідає висоті 8000 футів (2438 метрів).
Висота пасажирських літаків становить від 3000 до 5000 метрів. ви знаєте, коли дихальна маска падає зі стелі салону? І це коли тиск у салоні падає. Так містер розумно. в салоні за замовчуванням 1013hpa, відповідно до тиску рівня моря. В іншому випадку пасажирам буде надзвичайно важко дихати.
Ні, яка нісенітниця!
Звичайний регулярний рейс з Франкфурта до Мюнхена досягає висоти близько 7000 м, міжконтинентальний рейс до Північної Америки 11-12000 м.
На висоті 10000 м тиск у кабіні регулюється приблизно до 3/4 атмосферного тиску на рівні моря (1013hPa), тобто до 750hPa.
Тому для пасажирів здається, що вони перебувають на висоті близько 2500 м (що, до речі, є висотою, на якій людина може дихати абсолютно нормально і безтурботно).
Подумайте, якби тиск у салоні залишався постійним на рівні 1013 гПа, то ви не відчували б тиску на вуха під час зльоту і жодного погіршення почуття смаку під час польоту, як це має місце. Однак, якщо відбудеться збій системи, при якому система тиску вийде з ладу, існують кисневі маски для пасажирів, якими слід користуватися, поки пілот не виведе літак на безпечну для дихання висоту, тобто близько 3-4000 м.
Як непрофесіонал, я можу пояснити собі, що тіло має більше «докладати сили», оскільки умови тиску не такі, як на землю. (Легкі, кровообіг, серце, що я знаю)