Ці особливі режими №3 - автономний порт Страсбург
Створений в 1873 році, спеціальний режим для працівників порту Страсбурга є одночасно найстарішим у Франції, але і найменшим.
Себастьян Хеммерле оснащений жовтим жилетом. Поголена голова та металеві окуляри, він не з тих, хто не підтримує уряд більше року. Себастьян Хеммерле - оператор навантажувачів у портовій адміністрації Страсбурга. На своєму гігантському автонавантажувачі він тим не менше торкається перед камерою France 3, як жовтий жилет: «Оскільки ми не знаємо, з яким соусом будемо їсти, ми боїмося! Чоловік, делегат автономного порту, не дуже хоче втратити пенсійний план, на який він має право. Ми це розуміємо.
Ця спеціальна схема виходу на пенсію була створена в 1873 році, що робить її однією з найстаріших у Франції. Потім Страсбург приєднується до Німецької імперії. Порт, який протягом кількох десятиліть пов'язаний з Рейном і Марною, вже процвітає. Його статут є муніципальним, а також статусу працівників. Це пояснює, чому ми вирізаємо дуже вигідний пенсійний план для працівників. У 1926 році він був збережений, коли порт набув автономії у формі громадського закладу. Цей річковий порт продовжує зростати, і сьогодні став другим у Франції після Парижа за вантажами та пасажирами.
Автономна система без державних субсидій
Пенсійна схема не змінилася, але вона більше не застосовується до людей, прийнятих на роботу з 2015 року. Працівники, які користуються нею, можуть вийти на пенсію у віці 60 років і отримати повну пенсію, якщо вони внесли 37,5 років. Сума, що оцінюється за допомогою складного розрахунку (2% винагороди за річну ліквідну ренту), еквівалентна 75% заробітної плати, отриманої за останні шість місяців діяльності, за винятком премій. Внески працівників еквівалентні загальному праву, але ті, які платить роботодавець, є акуратними: 33% від основної зарплати. Тому автономний порт Страсбург фінансує свою пенсійну систему самостійно, без державної допомоги від держави.
Спеціальна дієта також є однією з найменших у Франції, якщо не найменшою. Він включає близько 150 внесків на 200 пенсіонерів. Тому він може вижити без сторонньої допомоги. Його тривалість життя в будь-якому випадку дуже обмежена, оскільки це більше не стосується нових працівників. Однак оператор автонавантажувача Себастьян Хеммерле стурбований. Він шкодує, що уряд не звертався до профспілок порту, щоб пояснити їм, як слід харчуватися спеціальною дієтою. 5 грудня страйкували кілька десятків працівників. Рух зробив лише кілька рядків у місцевій пресі. Від незручності бути маленьким ...
Отримуйте всі новини прямо у свою поштову скриньку !
З понеділка по п’ятницю щоранку отримуйте головні новини:
політика, економіка, суспільство, спорт.
JimCH68, 01.08.2020 о 20:34
Доброчесний Якщо цей режим фінансово доброчесний, не біда, платник податків (яким я є) може жити.
скандал походить від збиткових режимів, єдиним рішенням яких є страйк, щоб змусити сайти його фінансувати
Aixois13100, 01.08.2020 о 15:57
Проблема спеціальних планів полягає в тому, що вони не однакові у своєму фінансуванні. Коли деякі постачаються та управляються професією за рахунок отримання фінансових надлишків, тобто, вони не коштують громаді нічого, наприклад, адвокатам, нотаріусам та багатьом іншим, а інші коштують тілу божевільного (перефразовуючи Макрона) громаді, оскільки фінансування для виїзду раніше не гарантоване. Надзвичайним є те, що бенефіціари не тільки не вносять більше, але, крім того, чекають після держави, тобто інших французів, щоб заповнити свій дефіцит. При швидкості 4 мільярди мінімум на рік. Знаючи, що вони виїдуть в середньому за 7 років до інших з рівнем пенсії для частини, яка вдвічі перевищує середню частку. І все це здобуто не власною працею чи меритократією, а шкідливою силою блокувати країну. З благословення профспілок, які захищають привілейованих, єдині, хто може проголосувати за них! І це взагалі байдужість, особливо ЗМІ, які обережно не казали, що цей страйк - це насамперед захист спеціальних режимів, оскільки через приватний сектор профспілки не дбають.
Гегель, 01.08.2020 о 14:22
@ lemmy1 12:16 Ви вважаєте цю статтю "нісенітницею", оскільки для вас, "будучи державним закладом, фінансує платник податків". Ви впевнені, що пишете? Я працював там кілька років, а потім можу сказати вам, що ніколи не було ні найменших франків чи євро операційних субсидій. Порт Страсбурга генерує власний оборот і нічого не коштує державі. Так, це рідко, але воно існує. Тому його система виходу на пенсію (від якої я не отримаю вигоди) - це самофінансування.
Умови статті, отже, не містять ні "самовдоволення", ні "політичної коректності", але свідчать про серйозні документи.