Ці примарні станції паризького метро, про які ви ніколи не знали
Розташована на лінії 8, ця станція була введена в експлуатацію в 1913 році. Німецька окупація та скорочення персоналу змусили закрити систему через кілька років.
У 6-му окрузі знаходиться станція Круа-Руж, яка колись служила кінцевим пунктом для лінії 10. Вона була закрита під час Другої світової війни і ніколи не відновила експлуатацію.
Закрита роками станція Круа-Руж була повторно використана для виробництва твору лише у 1980-х рр. Станція тоді стала пляжем.
Станція Сен-Мартен є однією з небагатьох, яка знову відкрилася на Визволенні. Але врешті-решт буде вирішено не тримати станцію в експлуатації, а зробити її місцем для допомоги бездомним.
Деякі станції, які не експлуатуються протягом декількох років, заново винаходять і використовують повторно для інших видів діяльності.
Станція Арсенал була закрита в 1939 році і ніколи не була відкрита, незважаючи на велику відстань між станціями Бастилія та набережна Рапе. Однак зараз він служить навчальним центром для інженерів та техніків RATP !
Побудована в 1923 році для продовження лінії 3 в 19 окрузі, станція Porte des Lilas сьогодні приховує багато речей ... Справді, за одними з дверей "справжньої" станції є ще одна станція, закрита в 1939 році, яка з тих пір служив знімальним майданчиком !
Стару станцію Gare du Nord, задовго до того, як ми знали про неї сьогодні, називали "USFRT" для спеціалізованого підрозділу з підготовки та регулювання на транспорті. Зараз він використовується як місце для навчання майбутніх водіїв метро.
Станція Ренн, розташована на лінії 12, знову зустріла пасажирів 20 травня 1968 року, закрившись на 30 років.
Станція, розташована на лінії 13, що називалася Берліном до Першої світової війни, знову відкрилася 16 вересня 1968 р. 4 грудня 2006 р. Було вирішено експлуатувати цю станцію в той самий час, що й інші станції.
Про станцію Клюні забули на довгі роки. Саме будівництво станції Сен-Мішель-Нотр-Дам на RER B сприятиме її поверненню до експлуатації. Відкриття відбудеться 17 лютого 1988 року, і станція буде перейменована в Клуні-Ла-Сорбонна.
Є також примарні станції, ті, які ніколи, або більше ніколи не зустрічали мандрівників.
Ця станція була введена в експлуатацію в 1921 році як посередник між Porte des Lilas та Place des Fêtes. Але воно ніколи не побачить світ і ніколи не буде використане повторно. Ця станція ще остаточно не засуджена. Хоча до цієї станції немає доступу, проект, очевидно, триває.
Станція мала на меті підтримувати рух транспорту під час ігор у Parc des Princes, але виявилося важким в експлуатації, і тому ніколи не буде введена в експлуатацію. Зараз він використовується як гараж для метро.
Аеропорт Орлі міг обслуговуватися метрополітеном як продовження лінії 7, але було вирішено інше. Очевидно, він служить складом для аеропорту.
Ця станція була розроблена для продовження лінії 1 до Нейї, але проект був припинений через питання витрат.
Станція Віктора Гюго все ще є, але це не її початкове місце розташування. У 1931 році станцію перенесли на кілька сотень метрів.
Мерія Парижа оголосила конкурс проектів у 2014 році. Учасники повинні запропонувати інноваційні міські ідеї, які можуть дати нове життя таким місцям, як курорт Чамп-де-Марс. До ваших ідей !
В рамках реабілітаційного проекту для занедбаних місць у Парижі ще 3 станції можуть знайти нове життя: Марсовий поле, Сен-Мартен та Червоний Хрест.
Можливо, ви цього не знали, але мережа паризьких мегаполісів приховує багато закритих і покинутих привидних станцій ...
Якщо ви любите покинуті місця та історії про привидів, ця стаття вас зацікавить !
Щодня ми гуляємо по вершинах станцій метро, в обслуговуванні, але не завжди. Багато привидних станцій, які не знаходяться або вже не в експлуатації, лежать нам під ногами, і деякі історії досить вражають. !
Дізнайтеся про ці примарні станції, їх історію та причини їхнього закриття сьогодні для громадськості.