Цілі - План мобільності школи
Поліпшення безпеки навколо шкіл та на маршрутах, якими рухаються учні, є основною метою шкільних планів мобільності
Безпека в основі ПМС
Кількість дітей-жертв нещасних випадків у Швейцарії впала за останні десять років, незалежно від виду транспорту. Однак діти залишаються особливо вразливими пішоходами та велосипедистами: 82% серйозно поранених дітей та 66% дітей, загиблих у ДТП, перебувають пішки або на велосипеді.
Аварії по дорозі до школи
Як підкреслюється у звіті SINUS 2018 від Бюро з питань запобігання нещасним випадкам (bpa), "80% серйозно або смертельно поранених дітей отримують травми на велосипедах або пішки, в тому числі 40% по дорозі до школи". Важливо врахувати цю вразливість і забезпечити маршрути, якими користуються діти. Ось чому ПМС пропонує різні заходи для підвищення безпеки дитячих рухів.
Метою ПМС є адаптація шляху до школи до потреб дітей та заохочення м’якої та активної рухливості. Просто ходьба або їзда на велосипеді до школи щодня полегшує інтеграцію фізичних навантажень у повсякденне життя дітей.
Надмірна вага у молодих людей
Надмірна вага та ожиріння - проблеми, які торкаються як дітей, так і дорослих у Швейцарії. У всьому світі 42 мільйони дітей страждають від надмірної ваги, що є однією з основних проблем зі здоров'ям 21 століття. В умовах погіршення показників Всесвітня організація охорони здоров’я оголосила ожиріння "неінфекційною епідемією". У Швейцарії близько 19% дітей страждають від надмірної ваги та ожиріння. Показники, які за останні десять років утричі або навіть вчетверо зросли серед дітей та підлітків.
Зниження фізичних навантажень
Окрім питань харчування, причини цієї епідемії пов’язані з зміни в суспільстві, що призводять до зниження фізичної активності дітей, навіть у повсякденному житті. Діти проводять більше часу перед своїми екранами вдома, тоді як доступні для них громадські місця скорочуються, і поїздки часто здійснюються на машині, а не пішки чи на велосипеді.
Користь руху для здоров’я
Однак, як ми знаємо, рух корисний для здоров’я дітей а також за їх рівновагу та академічні здібності. Вчителі виявляють, що їхні учні, які приїжджають пішки чи на велосипеді, приїжджають у клас свіжішими та пильнішими. На шляху до школи вони також розвивають свою автономію та свої пізнавальні та просторові можливості.
Рухайтеся 60 хвилин на день
ВООЗ рекомендує щонайменше 60 хвилин активності на день для дітей віком від 5 до 17 років. У середньому діти, які ходять до школи в міських районах, вже ходять 20-30 хвилин.
PMS пропонує рішення, адаптовані для кожної школи, щоб заохотити покращити якість життя в околицях.
Взаємодопомога в дорозі до школи
Мережі сусідства як для батьків, так і для дітей можуть розвиватися на шляху до школи залежно від запропонованих рішень.
За допомогою Pedibus та Vélobus дітям подобається пробиратися до школи з друзями, і вони роками розвивають свою автономію. Батьки створюють зв'язки взаємної підтримки.
Між сім’ями, сусідами, батьками можна розпочати роздуми, щоб висловити свої потреби та бажання щодо своїх районів як з точки зору безпеки, так і з точки зору планування.
Місце дітей у громадському просторі
План шкільної мобільності допомагає переосмислити місце дітей у громадському просторі, надати їм більшу територію та зробити місця доступними для них.
Громадський простір - це земля для дорослих, зроблена дорослими для дорослих. Забезпечення його для дітей є важливим першим кроком, який повинен супроводжуватися роздумами про те, як пристосувати приміщення до потреб дітей. Згідно з недавнім німецьким дослідженням, 4 з 10 дітей не можуть вільно грати в своїх районах без нагляду. Це все втрачені можливості зміцнити свою спритність, впевненість у собі, свою комунікабельність та отримати власний досвід. План шкільної мобільності надає дані та знання, корисні міським планувальникам, які бажають адаптувати громадський простір для кращого врахування цих потреб.
Розвивайтесь на благо всіх
Домовленості, що обмежують кількість транспортних засобів або їх швидкість, навколо шкіл сприяють створенню мирних районів. Зони 20, зони 30 або пішохідні зони дозволяють краще розподіляти громадський простір на благо всіх. Ці райони часто дозволяють сім’ям та мешканцям відвоювати місця для проведення будь-яких видів діяльності. У Франції La Rue aux Enfants - дуже гарний приклад. У Швейцарії День пішої прогулянки до школи дає чудову можливість дітям насолодитися - протягом дня - вулицями та громадськими просторами.
Ходьба замість водіння може заощадити енергію, зменшити викиди парникових газів та шкідливих речовин, таких як дрібні частинки.
Шкільний план мобільності - це можливість обговорити з учнями, як поїздка до школи впливає на якість повітря та здоров’я.
Це заохочує учнів, батьків та вчителів приїжджати пішки, на велосипеді та в громадському транспорті або розвивати спільний рух. Стільки транспортних засобів, які поважають наше довкілля.
Якість повітря та здоров’я
Кожен кілометр, пройдений на машині, виробляє випари, які шкідливі для здоров’я наших легенів і сприяють збільшенню астми та бронхіту.
Вихлопні труби бензинового двигуна виділяють вуглекислий газ (CO2), який відповідає за глобальне потепління, та оксиди азоту (NOX), який відповідає за концентрацію озону. Дизельні двигуни випускають два види дрібних канцерогенних частинок (pm 10 та pm 2.5), які посилюють респіраторні захворювання, і які навесні 2012 року досягли у Швейцарії на pm 10 максимальних норм, встановлених Всесвітньою організацією охорони здоров'я.
Дрібні частинки та оксиди азоту подразнюють дихальну систему та збільшують ризик серцево-судинних захворювань та раку легенів. Озон, що утворюється в нижніх шарах атмосфери з азоту та діоксиду кисню, спричинює піки забруднення в жарку погоду; це помітно знижує дихальні функції маленьких дітей. Що стосується вуглекислого газу, то це один з основних парникових газів.
Скільки тонн на рік?
Ходьба до школи допомагає зменшити ці шкідливі викиди. Візуалізація з учнями тонн вуглекислого газу, який не забруднює їх довкілля, полегшує їм розуміння значення плану шкільної мобільності. З 2015 року у Швейцарії всі нові машини повинні викидати менше 130 г CO2 на пройдений км. Використовуючи цей показник у 130 гр, ми можемо підрахувати, що школа з 500 дітей, що мають проїжджати двічі на день і їхати на машині, вироблятиме 130 кг СО2 на день або 2,6 тонни на місяць: ці викиди, очевидно, такі, що світло закінчується щомісяця важкий, як великий носоріг чи вантажівка.