Дайте гуму - знос шин в автобусному русі - Citizens Pro CityBahn

Порівнюючи екологічний слід різних видів транспорту, слід враховувати велику кількість факторів. Один з них - знос шин - або краще: мікропластик.

Автомобільна шина втрачає від 1 до 1,5 кілограма гуми через 40 000 кілометрів. Це стирання закінчується мікропластиком на вулицях, в каналізаційній системі, в зелених насадженнях та на водних шляхах.
З часткою понад 40%, знос шин є безумовно найбільшим джерелом мікропластики на планеті. Тільки в Німеччині щороку 110 000 тонн мікропластику вивільняється від зносу шин.
У відносному вираженні автобуси набагато екологічніші - також коли йдеться про знос шин. Тим не менше, лише автобуси ESWE щороку втрачають дев'ять тонн стирання на вулицях Вісбадена.
Знос шин залишається незмінним - незалежно від того, працюють автобуси на дизелі, газі, водню чи акумуляторах - або навіть у вигляді гумового трамвая.

Мікропластична проблема

Мікропластика - це пластичні частинки розміром менше п’яти міліметрів. За підрахунками, в даний час у Світовому океані плаває близько 140 мільйонів тонн пластикових відходів - більшість із них - мікропластикові частинки.

Висхідний тренд. Згідно з дослідженням Інституту Фраунгофера з 2018 року, в Німеччину щороку в навколишнє середовище викидається 446 000 тонн пластику - понад 300 000 тонн у формі мікропластиків. Більше 40% цього мікропластика спричинене стиранням шин, абсолютна більшість - автомобілями. 1 Частка (громадських) автобусів не вказана окремо; відповідь FI на це запитання ще очікується. .

Коротше кажучи: п’ята частина всього пластику, що викидається в навколишнє середовище в Німеччині, походить від стирання автомобільних шин. У 10 найкращих джерел мікропластику Інститут Фраунгофера також перелічує інші джерела з транспортного сектору: стирання бітуму з асфальтових покриттів (7,9%), стирання підошви взуття (3,8%) та стирання від дорожньої розмітки (3,2%).

Знос шин є проблемою не тільки через величезну масу. Крім пластику, він також містить різні важкі метали, такі як цинк, свинець і кадмій. У міських районах стирання необов'язково зливається в каналізаційну систему; на федеральних шосе та автомагістралях у зелених зонах біля дороги. Або він потрапляє в наші легені як частина дрібного пилу.

Потертості на машині

"Кажуть, що шина втрачає в середньому 1,5 кілограма ваги протягом 15 000 кілометрів на рік".

Інститут Фраунгофера також підрахував, що середня автомобільна шина втрачає від 1,0 до 1,5 кілограма пластику після приблизно 40 000 кілометрів протягом свого життя. Ці результати збігаються з практичним випробуванням [w], як відомо - тут шини таксі втратили близько 300 грамів гуми через 12000 кілометрів.

Загалом, щорічно створюється 110 000 тонн стирання шин. У той же час, не всі питання, що стосуються утворення та місцеперебування мікропластиків, остаточно з’ясовані.

Потертості в автобусах

Але повернемося до порівняння громадського транспорту - і трамвайних альтернатив. Шини для автобусів не тільки значно більші та важчі за автомобільні. Вони також несуть більший вантаж і щороку долають більше кілометрів.

На щастя, на питання про те, наскільки знос щороку спричиняють шини для автобусів, відповідає звіт семінару ESWE за 2016 рік (див. Відео).

Однак цифри, показані на відео, представляють лише частину; У той же час ESWE тепер використовує шини іншого виробника (які забезпечують більш високі характеристики водіння).

Пробіг автобуса ESWE становить близько 60 000 кілометрів на рік - пробіг одиночних автобусів вищий, ніж у зчленованих автобусів. складають 2 Річні звіти ESWE містять середній пробіг 46 000 км (2018) або 49 300 км (2017) на автобус на рік. Однак, кілометри комерційного автомобіля дано тут, без порожніх і ... Продовжуйте читати

Потертості коливаються залежно від навантаження: ведені осі використовують шини швидше, ніж рухомі осі. Керовані осі витрачаються швидше, ніж некеровані. Більш навантажені осі швидше, ніж менш навантажені осі. Таким чином, залежно від конкретного місця використання пробіг шини автобуса коливається від 75000 кілометрів (шарнірна ведуча вісь автобуса) до 250 000 кілометрів (шарнірна центральна вісь автобуса).

На один автобус встановлюється шість шин - дві спереду, двічі дві спарених шини ззаду. У суглобовому автобусі загалом десять шин. Протягом свого життя автобусні шини просто худнуть 10 кілограмів гуми - ESWE продає близько 900 шин щороку.

Узагальнено

Загалом автобуси ESWE щороку втрачають на вулицях Вісбадена дев’ять тонн шин. Крім того, є автобуси інших транспортних компаній, таких як Mainz Mobility або RTV. Дев'ять тонн мікропластику, який потрапляє на вулиці Вісбадена, а отже, у каналізаційну систему Вісбадена, водойми та зелені насадження щороку лише через стирання шин автобусів. Не має значення, чи це дизельні, електричні чи водневі автобуси, подвійні шарнірні автобуси чи гумові трамваї.

Залізничні транспортні засоби (за логікою) не створюють ніякого стирання гуми - адже колеса зроблені зі сталі; крім того, тертя також значно нижче. Тим не менше, як дорожні, так і залізничні транспортні засоби створюють стирання при гальмуванні - але це порівняння заслуговує окремої статті.