Дефіцит кваліфікованих робітників є проблемою для органів планування

Через будівельний бум бракує інженерів-будівельників. Фото: Маркус Шольц/dpa

проблемою

Берлін -

Розширюючи інфраструктуру, багато федеральних штатів та муніципалітетів стикаються з браком спеціалістів з питань планування персоналу.

З огляду на будівельний бум, претендентів на рекламовані посади часто мало, наприклад, інженерів-будівельників, як показало опитування Німецького агентства преси. За їхніми словами, ринок "підмітали".

Міністр транспорту Саарської області Анке Релінгер (СДПГ) заявила, що "відсутність персоналу" в адміністраціях федеральних земель та муніципалітетів подовжить процеси планування та перегляду. Генеральний директор німецької міської ради Гельмут Деді заявив, що муніципалітети змагаються за кваліфікованих робітників: "Сьогодні не вистачає ІТ-спеціалістів, інженерів та інших спеціалістів в адміністрації."

З огляду на будівельний бум, важко знайти достатньо придатних кваліфікованих робітників для планування будівництва, оскільки будівельна галузь також потребує відповідних заявників. Водночас виклики адміністрації зросли через складніші процедури.

У Центральній асоціації німецьких ремесел (ZDH) сказали, що, згідно досвіду галузі, недостатній штат працівників органів планування та затвердження є "вирішальним вузьким місцем", інфраструктурою та іншими будівельними заходами взагалі. «Гроші тепер точно доступні - через часті відставання у плануванні та затвердженні заходів щодо інфраструктури та будівництва їх реалізація часто затримується і кошти не залучаються». Тривалий період «відставання інвестицій» та обережне державне будівництво Ця діяльність призвела до значного скорочення персоналу органів планування на всіх рівнях держави.

Релінгер, також голова конференції міністрів транспорту федеральних земель, заявив, що федеральний уряд, федеральні штати та муніципалітети повинні інвестувати значно більше в інфраструктуру. Але правда полягає також у тому, що «AlleinMoney» не дуже допомагає, якщо планувальних потужностей та будівельних компаній недостатньо на місці ». Для того, щоб мати змогу нарощувати це поетапно, штатам та муніципалітетам доведеться покладатися на більш високий рівень федеральних інвестицій може виїхати назавжди.

З цією метою процеси планування та випробувань доріг, рейок та велосипедних доріжок, а також для вітряних турбін та промислових зон повинні бути очищені та дебюрократизовані, щоб, наприклад, процеси стали швидшими, не нехтуючи екологічними аспектами. Федеральний уряд вже ініціював заходи для прискорення процесів планування і планує подальші кроки.

Однак кадрова ситуація в країнах в даний час часто напружена. Особливо бракувало претендентів на посади інженерів-будівельників або ІТ-спеціалістів, наприклад, у Державному управлінні дорожнього будівництва та транспорту в Саксонії. Наразі вакантною остаточно була лише одна посада. "Але вакансії від шести до дванадцяти місяців трапляються", - сказав речник. У найближчі роки буде потрібно значно більше нових працівників. Кількість молодих спеціалістів далеко не охоплює кількість тих, хто збирається вийти на пенсію.

Представник міністерства будівництва в Баварії також заявив, що кадровий стан у підпорядкованих органах влади в даний час є достатнім. Але оскільки в наступні кілька років бебі-бумери пішли на пенсію, потрібно було докласти зусиль, щоб підтримати рівень. Наприклад, необхідні спеціальні кампанії.

За повідомленнями Міністерства транспорту в Саксонії, ще не було зупинки будівництва через брак персоналу. Це збігається із заявами інших країн: Великі проекти не зупинились через кадрову ситуацію.

Наприклад, у Бремені також є проблеми з пошуком відповідного персоналу. В даний час ми переживаємо бурхливий будівельний бум у Німеччині ”, заявив речник департаменту мобільності, містобудування та житлового будівництва Єнс Тіттманн. в Це означає, що у нас не вистачає кваліфікованих робітників. Ринок був порожній. ”Нестача персоналу не є драматичною, дотримується тримісячний термін для обробки заявок на будівництво.

Владу Шлезвіг-Гольштейну також турбує брак персоналу при плануванні проектів будівництва доріг. "Хороші 15 відсотків посад у органах планування є вакантними", - заявив державний секретар з питань транспорту Тіло Рольфс. Кількість кваліфікованих претендентів помітно зменшилась. Торік на вакансію за процедурою претендували в середньому 2,5 інженери-будівельники та 1,25 технічних спеціаліста.

Уряд штату прийняв концепцію проти дефіциту кваліфікованих робітників у технічних професіях - це передбачає, що збільшені надбавки виплачуються для компенсації недоліків колективного договору для державної служби штатів перед іншими колективними договорами. Наприклад, у Бранденбурзі повинно бути більше робочих місць, як заявляє Міністерство інфраструктури. Перш за все бракувало інженерів та планувальників.

В Центральній асоціації німецької будівельної індустрії сказали, що процеси планування та затвердження часто забирали багато часу через жорсткий штат персоналу в муніципальних будівельних органах. Інга Штейн-Бартельмс, керівник підрозділу "Політика", заявила, що плани також були частково помилковими. "Тут нам терміново потрібно знову створити персонал."

Вимоги до планових документів останніми роками постійно зростали, заявила речниця Міністерства транспорту Рейнланд-Пфальц. Це впливає не тільки на екологічне законодавство, а й на технічне планування. Крім того, оскільки федеральний уряд, штати та місцеві органи влади інвестують більше грошей у будівництво доріг, у Landesbetrieb Mobilität потрібно більше інженерних послуг. Для цього були створені нові посади: "Тим не менше, можуть виникнути вузькі місця, оскільки загалом недостатньо спеціалістів" (dpa)