Депутати, що збирають податкову нішу, проголосували за її скасування
Самовивіз не підлягає автомобільному штрафу. Депутати Європарламенту прийняли поправку, яка усуває цю податкову нішу, в рамках перевірки у першому читанні законопроекту про фінансування на 2019 рік.
Це перевага, яка викликає питання щодо логіки екологічного оподаткування ... Хоча за найбільш забруднюючі автомобілі застосовується штраф, який збільшує їхню закупівельну ціну, пікапи повністю звільняються від цієї доплати. І все-таки, ці архетипи "великого автомобіля" далеко не є одними з найбільш екологічних автомобілів: найбільш продавана модель у Франції, Ford Ranger, викидає від 181 до 231 грамів CO2/км, що, як правило, відповідає штраф у розмірі від 9353 до 10500 євро! Однак ця дивна податкова лазівка, швидше за все, скоро буде усунена: депутати прийняли відповідну поправку як частину експертизи фінансового законопроекту на 2019 рік у першому читанні.
Чому такий пільговий режим? Теоретично покарання передбачається застосовувати лише до пасажирських транспортних засобів, тобто до легкових автомобілів та певних мікроавтобусів, але не до комерційних транспортних засобів, які мають професійне призначення. Однак, податкова інструкція, опублікована в 2015 році, звільняє транспортні засоби, "обладнані задньою платформою, яка не перевозить пасажирів і вантажі в одному купе". Іншими словами, пікапи ... Зверніть увагу, що цей виняток також застосовується до податку на службові транспортні засоби, який повинні сплачувати компанії з легкових автомобілів, якими вони володіють.
Не дивно, що в цьому контексті ринок пікапів процвітає у Франції. За останні чотири роки продажі цих моделей бодібілдингу зросли на 80,7%, згідно з даними, наданими нам Jato, спеціалістом у цій галузі. Слід визнати, що, маючи 20 653 реєстрації в 2017 році, цей ринок все ще залишається конфіденційним перед більш ніж 2 мільйонами легкових автомобілів, що продаються щороку у Франції. Але все більше виробників починають інвестувати в цей сектор. Mercedes випустив свій "Клас X" у 2017 році. Також у 2016 році компанія "Ринок" взяла участь у випуску із своєю аляскінською моделлю.
Очевидно, що знижка податку на покупку - не єдиний аргумент, що стимулює продаж пікапів. Насправді цей ринок трохи їде на тій самій хвилі, що і позашляховики, ці фальшиві міські 4х4, які ніколи не закінчують панікувати лічильники, завдяки витонченому руху вгору. “Раніше пікапи були дуже грубими, грубими та непривабливими. Вони були пов’язані з роботою, тож ні виробники, ні споживачі не дбали про свій вигляд чи комфорт. Коли споживачі почали використовувати їх також для розваги, пікапи просто стали «крутішими». Сьогодні вони виглядають майже такими ж агресивними, як позашляховики, і настільки ж привабливі », - каже Феліпе Муньос, аналітик Jato.
Тим не менш, мода на пікап у Франції, ймовірно, зникне. Бо депутати хочуть скасувати свої податкові пільги, що суттєво збільшить їх ціну наступного року. Поправка до цього, внесена генеральним доповідачем фінансового комітету Жоелем Жиро від імені депутатів La France Insoumise, була прийнята в першому читанні в Асамблеї в рамках обговорень проекту бюджету на 2019 рік. Поправка, представлена двома обраними LR, вказує, що лише за транспортні засоби "з подвійною кабіною, включаючи чотири двері", застосовуватимуться такі санкції, що означає, що одномісні пікапи (лише на 2 місця), які вважаються комунальними, будуть залишаються звільненими.
Якщо це видалення буде підтверджено сенаторами, це призведе до додаткового доходу. Ця ніша коштувала б дрібниці у 200 мільйонів євро на рік. Цифра, яку можна визначити, підрахувавши, що за двадцять тисяч пікапів, проданих у 2017 році, слід було застосувати штраф близько 10 000 євро.
Однак для Матільди Пано, депутата La France Insoumise, це лише перший крок вперед. Як вона зазначає: "все ще існує багато дуже важливих лазівкових податків, пов'язаних з паливом, таких як повітряний гас, вартість якого за оцінками НУО" Мережа кліматичних дій "оцінюється у 3 мільярди євро на рік".
Інші статті, які можуть вас зацікавити