Дієта для світових автомобілів
Часи стрімко змінювались і вже давно пережили ренесанс з огляду на постійно зростаючі вимоги до «полегшених будівельних ефектів». "Пластикові матеріали в машині стають все більш необхідними", формулює промислове об'єднання армованих пластмас (AVK), яке приписує значний потенціал пластмасам і особливо композитам як легким матеріалам, насамперед для автомобільної та авіаційної промисловості. "Завдяки стійкій легкій конструкції машини можуть заощадити до 300 кілограмів", - асоціація переконана у майбутньому автомобільної дієти. Для того, щоб мати можливість виконати цілі Європейської комісії щодо забруднення, автомобільна промисловість зобов’язана побудувати міст між безпекою, комфортом та динамікою руху, з одного боку, та зменшенням споживання палива та вуглекислого газу, з іншого. Керівники асоціацій AVK сприймають світогляд дуже позитивно: "Можливо, найближчим часом машини вже будуть виготовлені з 50 відсотків легкого матеріалу".
Прогнози суттєво коливаються
"Частка пластику в автомобільних транспортних засобах в довгостроковій перспективі не зміниться і складе від 17 до 18 відсотків від загальної ваги", - говорить Майкл Вайгельт, речник керівництва Німецької асоціації з переробки пластмас, набагато консервативніше оцінюючи можливості розвитку. Таке визнання представництвом інтересів асоціації з переробки пластмас не є ознакою відставки, але пов'язане з багатьма питаннями розвитку в галузі будівництва автомобілів. "Двигун та трансмісія визначають картину тут, і вона залишиться такою, коли електричні або гібридні транспортні засоби отримають частку ринку". Проблема залишається у секторі акумуляторів. “Там доступна лише відома сировина. У цьому полягає вага, який може змінитися з подальшим розвитком водневої технології ".
Щільність компетенції компаній з виробництва пластмас
Ще одним прикладом важливості Південної Вестфалії в секторі пластмас є інститут пластмас у Люденшайді, де працює близько 70 працівників, які бачать себе розширеним робочим столом та партнером з розвитку галузі пластмас. «Це один з найбільших інститутів у цій галузі в Німеччині. Машинобудування в Зігенському університеті також має теми, пов'язані з пластмасою, як і композитний курс технології пластмас в Університеті прикладних наук Південної Вестфалії. Тому дослідницький та трансферний сектор є більш ніж ідеальним для теми в Південній Вестфалії », він бачить дуже позитивні підходи, але також закликає до більш масштабного наступу:« Більшість компаній майже не з’являється », Вірегге бачить чіткий потенціал розвитку.