Дікенбуш у Золінгені Експерт радить круговий рух в Золінгені
Оновлено: 16.06.20 - 19.43
Рішення з двома кільцевими перехрестями отримує хороші оцінки - CDU та SPD суперечать проекту.
Золінген. Голос експерта чіткий: "Подвійна кільцева розв'язка на Дікенбуш - це безпечне та ефективне рішення для всіх учасників дорожнього руху". Лікар. Лотар Бондзьо у понеділок увечері в Комітеті з питань міського розвитку, довкілля, захисту клімату та мобільності (АСУКМ). Там фахівець представив своє обстеження.
Перш за все, кільцеві перехрестя забезпечили б можливість у майбутньому їхати від Кельнерштрассе наліво в напрямку Фрідріхштрассе і, таким чином, до Хофгартена, Вайерсберга та Мангенберга без Напружується центр міста або щоб уникнути перевертня.
"Це серйозний недолік у транспортній мережі міста".
Лотар Бондзьо про неможливість повернути ліворуч на Кельнерштрассе
Наразі це неможливо. "Це серйозний недолік у транспортній мережі міста", - заявив Лотар Бондзьо. Проблему не можна вирішити за допомогою смуги лівого повороту. До того ж є Стик занадто інтенсивний рух, згідно з дослідженням, приблизно в пікові періоди 330 транспортних засобів на годину хочу там повернути ліворуч.
Планується, що кільцеві перехрестя будуть розташовані на відстані ледве 75 метрів, менший - біля Перетин Каттернбергерштрассе/Фрідріхштрассе мав би діаметр 28 метрів, більший на розі Кельнерштрассе та Каттернбергерштрассе один із 32 метрів.
У моделюванні, яке було показано на АСУКМ, Бондзьо згадав ще раз доповнення, які мають бути реалізовані, щоб кругові перехрестя працювали. Тому що, коли затори великі, можливі затори між кільцями. По-перше, a байпас переконайтеся, що з Каттернбергер можна повернути праворуч на Кельнерштрассе безпосередньо після першого кругового перехрестя. Окрім цього, має виїхати на ліву поворотну смугу з вулиці Кельнер Вулиця березового ставка бути продовженим.
Вузол Дікенбуша: Два роз’їзних перехрестя можливі на розі Кельнерштрассе/Каттербергерштрассе (в центрі) та на розі Каттернбергерштрассе/Фрідріхштрассе (у фоновому режимі).
Цей хрест отримав лише у слідстві Оцінка "достатньо", перехрестя Біркерштрассе/Кельнерштрассе навіть "бідний". Там слід зробити вдосконалення, також з огляду на нову будівлю Спаркассе на Ноймаркті. «Концепція мобільності для центру міста все ще відсутня. Але порядок є, і ми вирішуємо його ”, - сказав він Міський директор Хартмут Хоферіхтер (незалежний). Ситуація на дорогах навколо Спаркассе буде детальніше вивчена протягом наступних двох-трьох місяців. Цей зв’язок повинен бути включений.
ХДС був радий презентації. Вальдемар Глуч нагадав, що проект вимагав ХДС від 2010 року, який було прийнято одноголосно в комітеті в 2013 році. «Дікенбуш - це куточок у Золінгені, який найкраще вивчений. Тепер ми нарешті повинні розпочати його впровадження », - сказав Глуч. Відстрочка була помилкою. Суддя нагадав, що часом жодного Власні кошти міста були присутні. Навіть за умови фінансування проект не був би здійсненним.
СПД не дуже захопився. “Ці кругові рухи не вирішують проблему. Нам потрібна концепція принаймні на найближчі десять років », - сказав він Мер Ернст Лаутерюнг. Він застерігав від "печворку" та проти погіршення ситуації.
Дітмар Гайда від Зелених наголосив на необхідності окремого Велодоріжки. Ліва партія турбується про безпеку велосипедистів та пішоходів, особливо на шляху до найближчих Початкова школа Katternberger Strasse. Лотар Бондзьо пояснив: Навряд чи трапляються аварії між автомобілями та пішоходами чи велосипедистами навколо кільцевих перехресть - через менша швидкість. Переходи через зебри є частиною планування. А також Рівень забруднення зменшується. Також можна було забезпечити плавний виїзд пожежної частини зі станції на Каттернбергерштрассе, що хвилювало БФС. FDP зазначила, що проект коштуватиме великих грошей.
За словами міського директора Хоферіхтера, витрати приблизно оцінюються близько 4 мільйонів євро, країна могла б підтримати значну частину. "Однак у транспортну сферу потрібні великі інвестиції, тому є і велика конкуренція", - сказав він ST. Тому політики повинні визначити пріоритети.
Золінген: У перевертня він залишається біля світлофора
У перевертня неможливе об’їзд.
Ще однією темою на засіданні комітету з містобудування було можливе кільцеве рух біля Перетин вервольфа. Експерт Dr. Лотар Бондзьо один скасування. Маючи близько 35000 автомобілів на день, про односмугове кільцеве пересування на даний момент не може бути й мови. Його одразу б перевантажили.
Тому кільцеве перехрестя повинно мати кілька смуг. Варіанти с кілька смуг не дозволяються у зв'язку з пішохідним та велосипедним рухом. Для цих учасників дорожнього руху потрібно було б будувати мости або підземні переходи. "Це не є серйозною альтернативою", - резюмував Бондціо. Варіант був питанням на рівні районних рад. Тепер ви можете врятувати себе від реалізації цієї ідеї, сказали в комітеті.
Золінген: Рішення Боннерштрассе планується обговорити в серпні
У відповідь на запит члена ради BfS Яна Салевського, можливе кільцеве перехрестя на Боннерштрассе/Лангхансштрассе в Олігсі також було на порядку денному. За словами адміністрації, це було б "ймовірно здійснено", хоча можливі вдосконалення ще не вивчені.
Він відповідальний Державне управління з питань доріг NRW. Зустріч довелося скасувати через пандемію корони, технічні вимоги до проведення відеоконференції недоступні для відповідальних працівників Straßen NRW, згідно з міським шаблоном. Зараз має відбутися зустріч 4 серпня. bjb
експерт
Місто замовило зовнішній офіс для розслідування двох можливих кругових перехресть на Дікенбуші. Лікар. Лотар Бондзьо з компанії Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft - загальнонаціональний затребуваний експерт у цій галузі. Два кругові перехрестя на Дікенбуші не є звичайним проектом: з точки зору адміністрації та експертів, навряд чи є щось подібне в будь-якому іншому великому німецькому місті.
положення
Коментар Бьорна Боха
Тепер члени комітету мають це в письмовій формі з обґрунтованим поясненням: Щось терміново потрібно змінити в Дікенбуші. Багато водіїв від душі скажуть, що робота є "серйозною вадою" в концепції дорожнього руху міста. І ясність, з якою було пояснено, як і чому два кругові перехрестя можуть покращити ситуацію, залишає мало місця для альтернативного планування - якщо так, потрібно було б запитати, чому кругові перехрестя є проблемою вже десять років. Звичайно, підказка SPD про те, що міру слід розглядати у зв'язку з новою будівлею Sparkasse, є правильною. Однак те, як об’їзні рухи повинні погіршити ситуацію, поки що залишалося в темряві. ХДС, з іншого боку, чинить на нього тиск і хоче нарешті реалізувати один із основних проектів транспортної політики. Це чудова тема для передвиборчої кампанії - насправді.
Але пройде довгий час, поки екскаватори кататимуться по Дікенбушу. І чи можна навіть представити витрати в наступному домогосподарстві, першому після Корони, все ще в зорі. Однак виборцям може бути цікаво побачити, яка партія пропонує найкращі пропозиції щодо концепції дорожнього руху по всьому центру міста.