Дизель, дизель, бензин, мазут
Наша політика щодо захисту ваших персональних даних склалася відповідно до нового Загального регламенту про захист даних (GDPR), прийнятого Європейським парламентом та набрав чинності 25 травня 2018 р. Не поспішайте повідомлятись тут.
Незадоволення зростає проти зростання цін на паливо. Але які вони і як характеризуються?
ПАЛИВО - Зростання цін на паливо мобілізує французів і штовхає виконавчу владу до кроки. Цієї середи, 14 листопада в ефірі RTL, прем'єр-міністр оголосив про низку заходів, які повинні "супроводжувати" це збільшення, перед втручанням Президента Республіки ввечері. За кілька днів до руху невдоволення, що поширився Францією, уряд намагається очистити землю.
На початку цієї точки напруги, оголошене в наступному році збільшення - 6,5 цента за літр податків на дизельне паливо та 2,9 цента за літр податків на бензин. Але, окрім палива, саме щодо питання зменшення їх купівельної спроможності демонстранти хочуть бути почутими.
У середу прем'єр-міністр не спілкувався лише з водіями, оскільки він також оголосив про закінчення протягом десяти років опалення на мазуті та встановлення бонусу за конверсію для поступового припинення внутрішнього використання цього палива.
Бензин, дизель, мазут. ці різні терміни були в новинах днями і не збираються зникати, враховуючи значну мобілізацію, яка оголошена в суботу. Але чому саме вони відповідають? HuffPost робить підсумки.
Бензин, дизель та дизель
Дизель, який також називають мазутом або дизелем, є найбільш продаваним паливом у Франції. Як і бензин, він надходить від перегонки сирої нафти. Але він не має однаковий хімічний склад і не працює з однаковими двигунами.
Схематично бензин складається з легких вуглеводнів, тоді як газойль складається з важчих вуглеводнів (молекули менш «розрізаються» дистиляцією). Дизель також обробляють для зменшення вмісту сірки.
Бензин забезпечує автомобілі з "атмосферними" двигунами, запалення яких генерується електричною іскрою, свічкою, як пояснює фонд "Знання енергій". У двигуні саме займання бензину та повітря в контакті з цією іскорою створює гази, а отже і енергію.
З іншого боку, дизель працює з так званим дизельним двигуном, звідси друга назва, що використовується в повсякденній мові. Цей двигун використовує не іскру, а стиск повітря при дуже високому тиску. Саме це створює тепло, при контакті з яким краплі дизеля миттєво запалюються, як пояснюється програмою "C'est pas sorcier".
У Франції існує три типи автомобільних бензинів: неетильований 95 (SP95), неетильований 98 (SP98) та неетильований 95-E10 (SP95-E10). Різниця між SP95 і SP98 полягає в тому, що називається октановим числом, тобто швидкістю опору палива до самозаймання свічки запалювання (що саме залежить від навіть складу). Чим вище цей показник, тим більш захищений двигун. SP98 з октановим числом 98, що перевищує SP95, запалюється при тиску і температурі вище, ніж SP95. Саме необхідність обробки SP98 для підвищення його октанової норми пояснює, чому він дорожчий за SP95.
E10, який надійшов в обіг у 2009 році, є більш екологічним паливом, яке поступово повинно замінити SP95. Він містить до 10% сільськогосподарського етанолу (проти 5% для SP95), біопалива, що виробляється при бродінні цукру з рослин, таких як буряк або крохмаль із злаків.
Не всі транспортні засоби обов'язково сумісні з усіма видами палива, і слід дотримуватися рекомендацій виробника. Невідповідне паливо може пошкодити двигун.
Вітчизняне паливо
Мазут - дуже близький двоюрідний брат дизеля, від якого він відрізняється дещо чітким складом (менше цетану). Що їх розділяє, це перш за все їх оподаткування, як пояснює Паливна добавка. Внутрішнє мазут, який в основному використовується для опалення, оподатковується менше, ніж дизельне паливо. У середньому 1,48 євро за літр дизельного палива, внутрішнє мазут становить 0,96 євро за літр.
Тож чи могли б ми працювати на внутрішньому мазуті, щоб заощадити гроші? Це ніяк не пошкодить двигун вашого автомобіля. але це просто заборонено. Оскільки його оподаткування зменшено порівняно з дизелем, держава вважає, що використання мазуту рівнозначно ухиленню від сплати податків, як пояснює L'Express. Водієві загрожує до трьох років в'язниці, конфіскація транспортного засобу та штраф, який в один-три рази перевищує передбачувану вартість шахрайства.
Чи нас справді може зловити рука в сумці, «закочуючи червоним»? Так, тому що барвник входить у вітчизняний мазут саме для того, щоб запобігти його використанню в транспортних засобах. Нагрівальне масло червоне, залишаючи сліди на вихлопі та випускаючи інший дим, тоді як дизель жовтуватий.
Газ ближче до дизеля, ніж до бензину, за своїм складом - паливо, яке використовується в авіації. Також виготовляється з сирої нафти, він має найвищий NCV (нижчу теплотворну здатність), відповідно до паливної добавки, тобто він є найбільш калорійним. Отже, це забезпечує більшу автономію, ніж інші. Її також віддає перевагу авіація, оскільки вона замерзає лише від -47 ° C.
ЗПГ відповідає використанню в якості палива ("с") скраплених нафтових газів ("ЗВГ"). Вони отримують 40% від сирої нафти та 60% від переробки природного газу.
Відповідно до "Знання енергій", c LPG може використовуватися як паливо для транспортних засобів, прогулянкових катерів або повітряних кульок. Ця перевага має обмеження викидів СО2 на 16% порівняно з бензином та 11% порівняно з дизелем, і майже не дає дрібних частинок. Це також набагато дешевше, ніж інші види палива на ринку - приблизно 0,70 євроцента за літр.
Але його використання залишається дуже незначним у Франції. C LPG становить менше 0,5% від загального споживання палива у Франції, за даними Connaissance des Energies. У 2016 році у La Tribune було 262 000 автомобілів, оснащених зрідженими двигунами, порівняно з 14 мільйонами в Європі. "Зріджений газ має свій шанс, але сьогодні ми змінили парадигму з появою електроенергії", - сказав Гійом Крунель, автомобільний аналітик "Делойт".
Також на The HuffPost: