Дизель, рятівник земного клімату!
Увійти
Створити акаунт
Відновлення паролю
Провокаційний, фантасмагоричний, суперечить законам природи і державним діячам? Дизель, залізний звір, який вражає земну атмосферу вуглекислим газом, димом, частинками. Дизель, той, що спричинив величезний міжнародний скандал, пов’язаний з обманутими викидами оксидів азоту? Дизель, той, який багато урядів хочуть скоро вийти з автомобілів?
У статті "Європа очищена за 30 років" ми згадуємо про рішення Європейської Комісії зробити Європу першим нейтральним континентом з точки зору балансу викидів та поглинання вуглекислого газу в атмосфері та поза нею.
Випуск дизеля був би лише невеликою краплею. Ми відмовляємося від генерації всього виробництва теплової та електричної енергії на основі вугілля, нафти та природного газу?
А хто наважується заливати бензин - вибачте, дизель - над вогнем?
Дизель проти всього світу, Дизель відштовхує Теслу з п’єдесталу електрифікованої карти світу за допомогою вітру та сонячної енергії?
Неможливо уявити таку перспективу в розпал глобального хрестового походу проти вуглекислого газу в повітрі, який, на думку одних, призвів би до швидкого потепління атмосфери, на думку інших, ні. Людська цивілізація, з усім, що вона виробляє, наразі відповідає лише за 3,225% від 0,04% вуглекислого газу в атмосфері Землі, тобто явно за 0,0013%, в атмосфері переважає азот (76,5% ) та кисню (19,6%). Але, незалежно від теорій, пов’язаних із внеском вуглекислого газу в глобальне потепління, бажано не порушувати природний баланс концентраціями, принаймні локальними, над мегаполісами та індустріальними парками. Ні в якому разі не можна нехтувати парниковим ефектом, спричиненим діоксидом вуглецю, крім водяної пари та озону!
Однак у цитованому вище рішенні Європейська Комісія посилається не на ліквідацію антропогенних викидів вуглекислого газу в атмосферу, а на підтримку балансу між викидами та поглинанням. Отже, є два економічних поняття - для промисловості, транспорту та постачання електроенергії та тепла до наших будинків: викиди та поглинання! Отже, по-перше, ми також можемо виділяти цей запалений газ, що призводить до енергетичних процесів при спалюванні вуглеводнів, таких як бензин, дизель, алкоголь або газ метану, з киснем із повітря! Але, по-друге, ми повинні засвоїти все, що видали!
Чи повинні наші заводи, будинки чи двигуни ковтати стільки вуглекислого газу, скільки викидають в атмосферу? Широкий рухливий вік від енергії до хімії?
Цей сценарій зовсім не абсурдний!
Нещодавно були введені в експлуатацію промислові установки для відносно простого та ефективного уловлювання вуглекислого газу з атмосфери, відповідно від газів, що виділяються тепловими та електростанціями, що працюють на вугіллі або метані, від цементних заводів та металургійних заводів. Лужні фільтри поглинають суміш газу, що містить вуглекислий газ, в процесі, заснованому на зниженні тиску, що супроводжується підвищенням температури до 80-120 ° С. Після утримання у фільтрі кількості вуглекислого газу він охолоджується і зібраний газ зберігається в резервуарі, після чого весь цикл відновлюється. Потім зібраний газ направляється по трубопроводах до станції хімічної трансформації, де він поєднується з потоком водню, одержуваного "чистим" електролізом на основі електроенергії з вітряних електростанцій або гідростанцій. Хімічна реакція між вуглекислим газом та воднем призводить до метанолу.
Завод з виробництва метанолу з вуглекислого газу та водню
Нещодавно в Ісландії було відкрито установку з виробництва метанолу з вуглекислого газу та електролітичного водню: отримано струм 600 Мегават для виробництва водню, відповідно отримано шість тисяч тонн вуглекислого газу, що вивантажується з промислових підприємств. щороку 4000 т метанолу. Метод був швидко прийнятий великими промисловими компаніями, результати вже були дуже перспективними!
З таким абсолютно стійким паливом Diesel розпочав свою реабілітацію в силі, використовуючи спочатку важку артилерію! Тобто, гігантські двигуни кораблів!
Нещодавно Wärtsila розробила нову концепцію чотиритактного дизельного двигуна з прямим впорскуванням високого тиску, тоді як B & W/MAN побудували ряд двотактних дизельних двигунів, також із прямим впорскуванням високого тиску. Ці концепції кардинально відрізняються від класичного дизеля з точки зору утворення суміші повітря/паливо та, зокрема, горіння, особливо для полегшення надзвичайно сильного самозаймання метанолу (цетанове число 3) у порівнянні з дизелем або диметиловим ефіром ( цетанове число 50-60). Пілотна інжекція, що складається з дуже малої дози дизельного палива перед основним впорскуванням метанолу, використовується для спрацьовування займання метанолу в нових двигунах. Кораблі, оснащені такими двигунами, почали все частіше бачити у морях світу.
Метанол може зберігатися на борту в рідкому стані при тиску та температурі навколишнього середовища, що є величезною перевагою перед зрідженим газом (при 5-10 бар), зрідженим газом метану (СПГ) (мінус 160 °) або воднем (мінус 160 °). 253 ° C або 700 бар). Першим судном, оснащеним дизельним двигуном Wärtsila, що працює на метанолі, є Stena Germanica (2015). Інші кораблі були оснащені такими двигунами B & W/MAN та Hyundai. Прикладом, про який варто згадати, є корабель Lindanger, що працює від двотактного дизельного двигуна Hyundai-B & W з пілотним уприскуванням потужністю 10320 кіловат.
На додаток до відновлення викидів вуглекислого газу шляхом поглинання та реакції з воднем, що знову призводить до метанолу, ці двигуни мають перевагу викидів оксидів азоту значно нижче законодавчих меж, не кажучи вже про викиди часток, яких практично немає.
А в наших машинах? Пілотний впорскувач, мається на увазі ще один танк? Ні! Щось простіше неможливо: у великий бак сучасного автомобіля, оснащеного дизельним двигуном, яким ви все ще володієте, ми заливаємо метанол замість дизеля, а в найменший дизель замість аміаку називається помпезним Adblue.
Китайці останнім часом також є піонерами в багатьох інших технічних галузях:
У місті Сіань, яке майже втричі більше за Бухарест, не менш дихаюче повітря змусило муніципалітет піти на радикальний крок! 10 000 таксі, або 80% від загальної кількості, працюють на 100% метанольних двигунах.
Навіть якщо не в дизельному циклі з пілотним уприскуванням, а з іскровим запалюванням, концепція має явні переваги.
Решта таксі електричні. Чи здивується пропорція зараз, коли всі хочуть перейти на електромобілі? Китайський уряд вирішив скасувати фінансову підтримку придбання електромобілів до кінця цього року на користь автомобілів з альтернативними, стійкими видами палива, такими як метанол, який також можна отримати з біогазу або рослинних відходів дистиляцією. У світі є великі автомобільні компанії, які ризикували масштабною електрифікацією, придивляючись до китайського ринку, і яким зараз не можна позаздрити.
І чистий метанол із згаданими вагами на самозаймання, що визначає використання пілотного впорскування додаткового палива, ще не останнє слово - метанол можна зробити більше!
ОМЕ може бути отриманий в результаті реакції метанолу з формальдегідом, який також походить з метанолу, але також безпосередньою реакцією метанолу з захопленим діоксидом вуглецю та утвореним воднем.
Красиві мрії через каламутне та непроникне для повітря повітря, через яке ми боремося за місце для просування чи констатації загальної плутанини на румунських вулицях?
Це не так! Бухарест, Констанца, Клуж, Брашов можуть виробляти таке стійке та екологічно чисте паливо самостійно.
Про конкретні методи в наступній статті.